Lac de Sylans
 | |
| Lac de Sylans | |
|---|---|
  Lac de Sylans | |
| Plats | Ain |
| Koordinater | Koordinater : |
| Primära utflöden | Doye |
| Basin länder | Frankrike |
| Ythöjd | 584 m (1 916 fot) |
Lac de Sylans är en sjö vid Le Poizat i departementet Ain , Frankrike .
Det är betydelsefullt för ruinerna av en av 1800-talets största isskördningsfabriker och det tillfälliga utflödet av vatten i två riktningar.
Geografi
Lac de Sylans fyller en del av vattengapet i Nantua , som bildades under den senaste istiden. Bildandet av själva sjön är mycket nyare; det är resultatet av kollapsen av klippan på den norra sidan av dalen för några århundraden sedan. Detta enorma jordskred blockerade delvis dalen mellan isfabriken och källan till Doye, ovanför les Neyrolles, och blockerade floden som strömmade längs vad som nu är sjöbottnen, vilket fick sjön att bildas. Idag sipprar vattnet genom skredskrotet för att bilda källan till Doye.
Under torra somrar kan sjöns nivå sjunka med 5m, medan under våta perioder kan nivån stiga till en punkt där vattnet även rinner ut mot Saint-Germain-de-Joux och Bellegarde-sur-Valserine , i andra änden av vattengapet, via Combet-strömmen, som rinner ut i Semine och sedan Valserine, som rinner ut i Rhône.
Historia
Ice Harvesting Factory
Isbruket byggdes 1865 efter att Joachim Moinat fick idén att använda den mycket rena isen som täckte sjön varje år i sitt café. Denna renhet innebar att isen kunde användas som den är utan rening. För att lagra isen byggde han en träkoja. 1875 uppfördes en andra byggnad. Denna var utrustad med hålväggar där hålrummet fylldes med sågspån för bättre värmeisolering.
1885 sålde han verksamheten till société des glacières de Paris . Det följde, mellan 1890 och 1910, uppförandet av ytterligare byggnader i trä sedan i sten. Dessa byggnader fungerade som bostäder kontor, en matsal, ett stall och en reparationsverkstad.
Senare när Haut-Bugey järnvägslinjen öppnades, avgick 20 till 30 vagnar lastade med 10 ton vardera varje dag på sommaren till Paris , Lyon , Marseille , Toulon och till och med Alger . Dessa laster täcktes med en jutematta, halm och en presenning för isolering. Förlusterna var rimliga, då för 10 ton skeppade anlände cirka 8 till Paris.
År 1880 producerade fabriken 300 000 ton per år i genomsnitt. Maskiner som kunde göra is av vatten dök upp runt 1900. De varmare vintrarna 1911 till 1913 och första världskriget tog ett slut på produktionen 1917.
Idag finns bara ett fåtal spår kvar av det som var en av 1800-talets största isfabriker. Viss restaurering har skett och avslöjar hur lagren kan ha sett ut.
Transportinfrastruktur
Två viktiga transportårer löper på var sin sida om sjön. På södra sidan Haut-Bugey järnvägslinjen , ursprungligen en regional linje från Bourg en Bresse till Bellegarde , men byggdes om 2010 för att transportera TGV från Genève till Paris
På norra sidan motorväg A40 som förbinder Schweiz och norra Italien (via Mont Blanc-tunneln) till Frankrike.