La Coubre explosion

La Coubre-explosionen 1960
En del av efterdyningarna av den kubanska revolutionen
Bilden togs den 5 mars 1960 i Havanna, Kuba, vid en minnesgudstjänstmarsch för offren för La Coubre-explosionen. Från vänster till höger: Fidel Castro , Osvaldo Dorticós Torrado , Che Guevara , Augusto Martínez Sánchez , Antonio Núñez Jiménez , William Alexander Morgan och Eloy Gutiérrez Menoyo som marscherar till Colón-kyrkogården .
Plats	Havanna , Kuba
Orsakad av	Okänd
Förluster
Dödsfall)	75 till 100

Det franska fraktfartyget La Coubre ( franska: [la kubʁ] ) exploderade i hamnen i Havanna , Kuba , den 4 mars 1960 medan det lossade 76 ton granater och ammunition. Sjuttiofem till 100 människor dödades och många skadades. Fidel Castro påstod att det var en sabotagehandling från USA:s sida, som förnekade all inblandning.

evenemang

La Coubre-explosion 4 mars 1960

La Coubre , ett franskt fartyg på 4 310 ton, lossade den 4 mars 1960 sin last på 76 ton belgisk ammunition som hon hade transporterat från hamnen i Antwerpen i Belgien till Havanna. Att lossa explosiv ammunition direkt på kajen i Havanna stred mot hamnbestämmelserna. Fartyg med sådana laster skulle vara förtöjda i mitten av hamnen och deras högrisklast lossas på tändare . Fartyget exploderade klockan 15.10. Trettio minuter efter den första explosionen, medan hundratals människor var inblandade i en räddningsoperation organiserad av den kubanska militären , resulterade en andra, kraftigare explosion i ytterligare dödsfall och skadade.

Vid tidpunkten för explosionen var Che Guevara (som var utbildad läkare) i ett möte vid National Institute of Agrarian Reform (NIAR) högkvarter. Han körde till platsen och tillbringade de närmaste timmarna med att ge läkarvård till besättningsmedlemmarna, försvarsmaktens personal och hamnarbetare som hade skadats. Dödssiffran låg mellan 75 och 100; mer än 200 personer skadades.

Reaktion

Bilder tagna vid La Coubres minnesgudstjänst, inklusive den berömda " Guerrillero Heroico " (fyra rader ner, tredje från vänster)

När han talade dagen efter vid en begravning för 27 hamnarbetare som dödades av explosionerna sa Fidel Castro att USA var ansvarigt för explosionen, "arbetet av dem som inte vill att vi ska ta emot vapen till vårt försvar", en anklagelse USA Utrikesminister Christian Herter nekade den 7 mars i ett möte med den kubanska chargé d'affaires i Washington följt av ett formellt protestmeddelande som levererades till den kubanske utrikesministern Raul Roa den 15 mars.

Den 7 mars rapporterade Miami Herald anklagelser från Jack Lee Evans, en amerikan som just hade återvänt från Havanna där han hade arbetat för och levt med William Alexander Morgan , en amerikan som hade befäl över rebellstyrkor under den kubanska revolutionen . Han sa att han hade gått ombord på La Coubre den 2 mars med Morgan och andra för att transportera maskingevär och ammunition till NIAR. Han sa att han hade fått reda på en komplott av en antikommunistisk hamnarbetare för att explodera fartyget, att han inte trodde att Morgan var inblandad och nu fruktade för sitt liv. Morgan förnekade att han någonsin varit ombord på fartyget och sa om Evans: "Paren måste vara ur sig för att säga en sådan sak." Morgan arresterades sju månader senare, anklagad för att ha stött kontrarevolutionärer och avrättades i mars 1961.

Alberto Korda tog bilder vid minnesgudstjänsten den 5 mars på Havannas Colón-kyrkogård , inklusive fotot Guerrillero Heroico , som har blivit en ikonisk bild av Che Guevara.

La Coubres öde

La Coubre , uppkallad efter en punkt längs Frankrikes Atlantkust, La Coubre , bogserades till en torrdocka i Havannas hamn där hon genomgick omfattande tillfälliga reparationer under fem månader för att göra henne tillräckligt sjöduglig för att bogseras till Frankrike. La Coubre bogserades av den holländska köpmannen Oostzee till Le Havre och anlände den 26 september 1960. Två bogserbåtar flyttade La Coubre till den franska hamnen Rouen vid Seine . Här genomgick hon sina permanenta reparationer, färdigställda i april 1961.

När hon återvände till tjänst fortsatte hon att ägas och drivas av franska Compagnie Générale Transatlantique fram till 1972, då hon såldes till Dorothea-rederiet på Cypern och döptes om till Barbara . Senare döptes fartyget om till Notios Hellas och Agia Marina fram till 1979 då det såldes till ett spanskt företag för att skrotas.