LDE – Wurzen och Oschatz
| LDE – WURZEN och OSCHATZ | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
Loken WURZEN och OSCHATZ var tidiga tyska ångmaskiner som drevs av Leipzig–Dresden Railway Company ( LDE) för blandade uppgifter. De var ömma lok.
Historia
De två loken levererades 1847 av Borsig i Berlin till LDE.
Motorerna gick i pension mellan 1870 och 1874.
Tekniska funktioner
Pannan var av nitkonstruktion och bestod av flera sektioner . Den yttre eldstaden toppades med en halvcirkelformad kupol som sträckte sig framåt över pannröret och fungerade som ett ånguppsamlingsutrymme. Dessutom fanns en ångkupol på pannans främre del. De två fjäderbalanssäkerhetsventilerna var placerade på den yttre eldstaden.
Ångcylindrarna var placerade på utsidan, till skillnad från de på engelska lok, vilket undvek behovet av en vevaxel som skulle ha varit dyr och svår att tillverka . Motorn drev den andra kopplade axeln . Ångmaskinen var försedd med invändigt Borsig dubbla ventildrev som drivs via två excentriska kammar.
Loken hade ingen egen bromsutrustning. Bromsning kunde endast uppnås med den handmanövrerade skruvbromsen på tenderaren.
1850 fick loken Kirchweger-kondensatorer för att förvärma matarvattnet . Ett yttre inslag i det är den andra skorstenen på anbudet. Avgas ånga leddes från ventillådan till tenderaren genom ett 100 mm anslutningsrör.
Se även
- Royal Saxon State Railways
- Lista över saxiska lokomotiv och järnvägsbussar
- Leipzig–Dresden järnvägsbolag
Källor
- Näbrich, Fritz; Meyer, Günter; Preuß, Reiner (1983). Lokomotivarchiv Sachsen 1 (på tyska). Berlin: transpress VEB Verlag für Verkehrswesen. [ sida behövs ]
- Preuß, Erich; Preuß, Rainer (1991). Sächsische Staatseisenbahnen (på tyska). Berlin: transpress Verlagsgesellschaft mbH. ISBN 3-344-70700-0 . [ sida behövs ]