LBE nr 1 till 3

LBE 1–3 DRG klass 60
Typ och ursprung Byggare Henschel Byggdatum 1936–1937 Totalt producerat 3
Specifikationer Konfiguration: . • Varför 2-4-2T Mätare 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) Ledande dia. 1 m (3 fot 3 tum) Förare dia. 1,98 m (6 fot 6 tum) Släpande dia. 1 m (3 fot 3 tum) Längd: . • Över balkar 12,38 m (40,6 fot) Axeltryck 18,3 t (18,0 långa ton; 20,2 korta ton) Självhäftande vikt 36,5 t (35,9 långa ton; 40,2 korta ton) Servicevikt 69,0 t (67,9 långa ton; 76,1 korta ton) Panntryck 16 bar (230 psi) Värmeyta: • Eldstad 1,40 m 2 (15,1 sq ft) • Evaporativ 75,36 m 2 (811,2 sq ft) Överhettare: . • Värmeområde 26 m 2 (280 sq ft) Cylinderstorlek 660 mm (26 tum) Kolvslag 400 mm (16 tum)
Prestationssiffror Maxhastighet 120 km/h (75 mph)
Karriär Tal DRG 60 001–003 Pensionerad 1962

Lok nummer 1 till 3 på järnvägen Lübeck-Büchen ( Lübeck-Büchener Eisenbahn eller LBE ) i Tyskland var strömlinjeformade tanklokomotiv . Loken hade ett 2-4-2T hjularrangemang, en tvåcylindrig , överhettad motor och var kapabla till push-pull- operationer. För att säkerställa ett symmetriskt löpverk byggdes båda bäraxlarna som Bissel-boggier , som försågs med returanordningar för förbättrad gång.

För att kunna köra snabbare passagerartåg mellan Hamburg och Lübeck beställde LBE byggandet av tre motorer 1935 från Henschels lokomotiv i Kassel . Samtidigt fick karosseriföretagen WUMAG i Görlitz och Linke-Hofmann i Breslau i uppdrag att tillverka de dubbeldäckare som passade loken.

Lok LBE 1 och 2 levererades 1936; LBE 3, som med sin större vattentank och panna framstod som något tyngre, följde ett år senare. Motorerna hade en topphastighet på 120 km/h och användes i push-pull- tjänster. På grund av deras utseende och grå färg fick de snart smeknamnet "Micky Mouse".

Vid förstatligandet av LBE den 1 januari 1938 införlivades loken i Reichsbahns numreringssystem som DRG-klass 60 med nummer 60 001 till 60 003 och placerades i Lübecks lokdepå ( Bahnbetriebswerk ) i Reichsbahndirektion Schwerin . Ändå ändrades deras uppgifter inte förrän krigsutbrottet 1939. Då drogs expresstrafiken in och de tre motorerna skulle avvecklas.

Det gjordes försök att sälja motorerna till Frankfurt-Königstein-järnvägen, men dessa lok var designade för expresstjänster på den nordtyska slätten och inte för Königsteiner Bahn , som hade mycket branta sektioner. Under rättegången anlände endast två av de 14 vagnarna vid Frankfurt-Höchst till Königstein , resten måste kopplas loss på vägen.

Nummer 60 001 användes som värmemotor och försvann under kriget. De två andra hamnade i Deutsche Reichsbahn i DDR . Nummer 60 002 arbetade i området Berlin fram till 1958 och skrotades 1962 i Leipzig . Nummer 60 003 förblev i trafik till 1954 vid Stralsunds lokdepå.

•   Hütter, Ingo (2021). Die Dampflokomotiven der Baureihen 60 bis 91 der DRG, DRB, DB, und DR ( på tyska). Werl: DGEG Medien. s. 11–12. ISBN 978-3-946594-21-5 .
•   Otahal, Rüdiger (2002). Die Lübeck-Büchener Eisenbahn . München: GeraMond Verlag. ISBN 3-7654-7130-5 .
•   Weisbrod, Manfred; Müller, Hans; Petznik, Wolfgang (1978). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 60–96 (EFA 1.3) (på tyska) (4:e upplagan). Düsseldorf: Alba. s. 10–12. ISBN 3-87094-083-2 .
•   Weisbrod, Manfred (1991). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Von Privatbahnen zur DRG (EFA 1.5) ( på tyska). Düsseldorf: Alba. s. 73–77. ISBN 3-87094-139-1 .