Lätt bil
Termen lätt bil används i Storbritannien sedan början av 1900-talet för en bil med mindre än 1,5 liters motorvolym . I modern bilklassificering skulle denna term vara ungefär likvärdig med en subkompakt bil. Det finns många lätta bilklubbar i Storbritannien och Australien.
Den nuvarande körkortskategorin B1 ("Lätta fordon och fyrhjulingar") i Storbritannien omfattar motorfordon med fyra hjul upp till 400 kg olastat, eller 550 kg om de är konstruerade för godstransport. Denna kategori finns inte i Nordirland; där krävs fullt körkort för lätta bilar och fyrhjulingar .
Termen lätt bil användes på 1910- och 1920-talen i USA för att beskriva en cykelbil som hade förbättrats med konventionella bilkomponenter, men som inte var en klassificering.
Historia
Ett stycke i Autocar Handbook , sjätte upplagan (1914) säger:
I själva verket finns det ingen definition av en lätt bil utöver det faktum att RAC ( Royal Automobile Club ) hittills har begränsat motorstorleken för lätta bilar i stigar [en tidig form av rallyning ]) till 1400cc.
Det fortsätter med att säga:
Det skulle verkligen inte vara särskilt lätt att komma på en definition eftersom det inte finns någon stor klyfta fast mellan den lätta bilen och den stora bilen, utan bara en gränslinje.
En specifikation för den lätta bilen offentliggjordes 1912 av ACU , genom vilken motorkapaciteten begränsades till 1 500 cc (91,5 cu in). Även 1912 klassificerades bilar i Europa med motorer mindre än 1 100 cc (67 cu in) för motorsportändamål som cykelbilar .
I oktober 1913 lanserade British Temple Press, utgivaren av olika fordonstidningar, en tidning kallad The Light Car and Cyclecar , senare förkortad till The Light Car . Den var till försäljning varje fredag och kostade 3 d , men den upphörde att publiceras för många år sedan. [ när? ] Den här tidningen behandlade ämnen om utbudet av bilar som används av "genomsnittliga bilister ".
Exempel
- Ageron – fransk lätt bil tillverkad mellan 1910 och 1914
- Econoom – holländsk lätt bil tillverkad mellan 1913 och 1915