Kuznetsov NK-6
| NK-6 | |
|---|---|
| Typ | Turbofan |
| Nationellt ursprung | Sovjetunionen |
| Tillverkare | Kuznetsov designbyrå |
| Första omgången | maj 1958 |
Kuznetsov NK-6 var en lågbypass efterbrännande turbofläktmotor , designad av Kuznetsov Design Bureau .
Utveckling
Utvecklingen av NK-6 startade 1955 vid Kuznetsov Design Bureau . Det var den första efterbrännande by-pass-motorn som tillverkades i Sovjetunionen . Med en maximal dragkraft på 216 kN (49 000 lbf) var det den mest kraftfulla jetmotorn i världen i början av 1960-talet. Trots detta stoppades utvecklingen av NK-6 i juli 1963. Den samlade erfarenheten av NK-6-projektet användes därefter i utvecklingen av NK- 144 .
En modifierad version av denna motor, NK-7, var avsedd för den sovjetiska flottan och hade en startkraft på 216 kN (49 000 lbf).
Ansökningar
- Projekt "106" (föreslagen)
- Tupolev Tu-95LL (testbädd)
- Tupolev Tu-123 (föreslagen)
- Tupolev Tu-125 (föreslagen)
- Tupolev Tu-135 (föreslagen)
Specifikationer (NK-6)
Data från Otechestvennaya aviatsionno-kosmicheskaya tekhnika - SAMARSKIY NTK
Generella egenskaper
- Typ: Tvåspolar lågbypass efterbrännande turbofläkt
- Längd: 4 810 mm (189 tum)
- Diameter: 1 750 mm (69 tum)
- Torrvikt: 3 200 kg (7 100 lb)
Komponenter
- Kompressor: 4-stegs LP, 6-stegs HP
- Brännkammare : Ringformig förbränningskammare med flera munstycken
- Turbin : 1-stegs HP, 2-stegs LP
Prestanda
-
Maximal dragkraft :
- 216 kN (49 000 lbf) vid start
- 196,2 kN (44 100 lbf) i kryssning med efterbrännare
- 34,3 kN (7 700 lbf) i kryssning utan efterbrännare
- Totalt tryckförhållande : 13,4 vid start
- Bypass-förhållande : 1,79
- Luftmassflöde: 343 kg/s (760 lb/s)
- Turbinens inloppstemperatur: 1 400 K (1 130 °C; 2 060 °F)
-
Specifik bränsleförbrukning :
- 183,6 kg/(kN⋅h) vid start
- 200 kg/(kN⋅h) i kryssning med efterbrännare
- 87,7 kg/(kN⋅h) i fart utan efterbrännare
- Kraft-till-vikt-förhållande :
Se även
Jämförbara motorer
Relaterade listor