Kota-bron, Klang
|
Sungai Klang-bron
Jambatan Kota, Klang
| |
|---|---|
 | |
| Koordinater | |
| Bär | Motorfordon , Fotgängare |
| Går över | Klang River |
| Plats | Federal Route 2 Federal Route 5 Jalan Jambatan Kota |
| Officiellt namn | Kota-bron, Klang |
| Underhållen av |
Malaysian Public Works Department (JKR) Klang Majlis Perbandaran Klang (MPKlang) |
| Egenskaper | |
| Design | Dubbeldäckad fackverksbalk |
| Bredd | 22 fot (6,7 m) |
| Längsta spann | 1 438 fot (438 m) |
| Historia | |
| Designer |
Malaysias regering Malaysian Public Works Department (JKR) |
| Konstruerad av | Malaysian Public Works Department (JKR) |
| Öppnad | 1961 |
| Plats | |
 | |
Kota Bridge, Klang eller Jambatan Kota, Klang är den första dubbeldäckade bron i Malaysia . Det ligger över floden Klang i staden Klang , Selangor . Det längre övre däcket byggdes för motoriserad fordonstrafik, medan det kortare nedre däcket endast användes för fotgängare och cyklar. Bron hade ursprungligen en spännvidd på 1 438 fot (438 m), men en del av bron har tagits bort för att möjliggöra byggandet av en ny bro bredvid den. Det övre däcket har gjorts om till ett offentligt utrymme och tillåter inte längre biltrafik, men det nedre däcket är fortfarande öppet för fotgängare, cyklar och motorcyklar.
Historia
En bro, Belfield Bridge, tjänade ursprungligen staden Klang, men bombades under den japanska invasionen i andra världskriget . Efter kriget användes tre broar tillfälligt för att korsa floden eftersom Belfield Bridge inte kunde repareras. 1951 sändes Crown Agents från London för att studera möjligheten att bygga en ny permanent bro över Klangfloden, varifrån idén om en dubbeldäckad bro uppstod. Bron byggdes mellan 1958 och 1960 och det var en förstärkt fackverksbro i stål . Den byggdes av Dorman Long Engineering Limited, företaget som också var ansvarigt för att bygga Sydney Harbour Bridge 1932, med pålningsarbeten av Gammon Mrs (Malaya) Ltd. Dess kostnad uppskattades till £820 000 1956. Bron hade en total längd på 1 438 fot (438 m) inklusive inflygningar med en central spännvidd på 282 fot (86 m). Bron lanserades först 1959 av den sene sultanen av Selangor , Sultan Hisamuddin Alam Shah . Det var från början tänkt att heta Alam Shah-bron efter sultanen, men Sultan Hisamuddin beslutade två veckor innan öppningen att den skulle kallas Kota-bron (" kota " betyder "stad") efter Bukit Kota-palatset.
Bron färdigställdes 1960 och öppnades officiellt 1961 av Almarhum Sultan Salahuddin Abdul Aziz Shah i samband med hans kröning som den nionde sultanen av Selangor. På grund av ökande trafik byggdes två nya broar, den första byggdes nära Kotabron. På 1990-talet, på grund av den höga kapacitetstrafiken med uppgraderingen av den federala motorvägsvägen (Klang - Kuala Lumpur) till sexfiliga vägavgiftsmotorväg, byggdes ytterligare en bro direkt intill Kota-bron från 1991 till 1993. Den dubbeldäckade bron stängdes för trafik och den nya betongbron med sexfilig körbana byggdes bredvid den ursprungliga dubbeldäckade bron. Den norra änden av Kota-bron togs bort för att den nya bron skulle kunna byggas, men cirka 300 m av bron återstod.
Användande
Det nedre däcket är en gångbro medan det övre däcket ursprungligen användes som en motorfordonsbro. Det översta däcket har stängts av för trafik när en ny bro byggdes intill, medan det nedre däcket fortsätter att användas som bro för fotgängare, cyklar och motorcyklar. På 1990-talet renoverades brons översta däck till ett offentligt utrymme som kallas Dataran Jambatan Kota (Kota Bridge Square). [ citat behövs ]
Bron har använts som filmplats för den malaysiska produktionen Sangkar samt för reklam. Ett försök att få bron publicerad som ett nationellt kulturarv lanserades 2019.