Konisk hängbro

Den koniska hängbron (även känd som konisk princip ) är en brodesign patenterad av James Dredge 1836.

Principen

Vy över Bridge of Oich som visar hur den avsmalnande huvudkedjans avsmalning uppnås

På en konventionell hängbro är hela däcket upphängt på vertikala kablar, stänger eller kedjor från en enda kabel eller kedja upphängd mellan två bärande torn. Den koniska hängbroen som James Dredge utformade i början av artonhundratalet skiljer sig från den konventionella hängbrodesignen genom att den i praktiken är en dubbel fribärande bro. Vart och ett av de motsatta fribärande systemen är självbärande. Den fribärande halvdäcksstrukturen för varje utkragning är upphängd på vinklade kedjor från en avsmalnande huvudkedja som hänger från toppen av tornet och är fäst vid den yttre änden av halvdäcket. Huvudkedjans avsmalning uppnås genom att stegvis minska antalet länkar staplade över kedjans bredd ju längre den kommer från stödtornet.

Fördelen med avsmalningssystemet är att den resulterande designen är billigare att bygga än en konventionell hängbro från perioden eftersom den använder mindre järn och går snabbare att bygga.

Överlevande exempel

Av de 36 kända exemplen på broar som startat eller färdigställts av Dredge med denna design, är 7 kända för att ha överlevt.

namn	Byggt datum	Ursprunglig plats	Nuvarande position	Spänna
Victoriabron	1836	Bath, England	Som byggt	150 fot (46 m)
Glenarb Bridge	1844	River Blackwater, Caledon, Nordirland	Flyttade till Caledon
Caledon Estate Bridge	1845	River Blackwater, Caledon, Nordirland	Som byggt
Stowell Park Bridge	1845	Pewsey, Wiltshire, England	Som byggt
Andra Moyola Park Bridge	1847	Castledawson, Nordirland	Som byggt
Oichs bro	1854	River Oich, Aberchalder, Skottland	Som byggt	155 fot 6 tum (47,40 m)
General's Well Bridge	1853	Floden Ness, Nessöarna. Inverness	Flyttade till Ness Islands Railway , Whin Park, Inverness	97 fot (30 m)