Klockkod
Klockkoden är en metod för att mentalt beräkna sinus för en vinkel mellan noll och sextio grader . Piloter behöver ibland göra detta för att uppskatta kurskorrigeringen på grund av vinden, och sjömän kan tycka att det är användbart att göra samma sak för att ta hänsyn till strömmen på grund av tidvattnet .
Grundantagandet är att för vinklar upp till omkring 60° är det tillräckligt korrekt att anta att sinus(A) = A, när A uttrycks som en bråkdel av 60. Således är sinus på 30° = 30/60 = 1 /2 = 0,5.
Klockkoden är ytterligare en metod för att visualisera bråkdelar av 60, eftersom vi är mycket vana vid att uttrycka bråkdelar av en timme (60 minuter) när vi talar om tiden.
Således:
- 10/60 = 1/6 = 0,167 (sann sinus = 0,1736, fel = -4%)
- 15/60 = 1/4 = 0,25 (0,259, -3,4 %)
- 20/60 = 1/3 = 0,33 (0,342, -3,5 %)
- 30/60 = 1/2 = 0,5 (0,5, 0 %)
- 40/60 = 2/3 = 0,66 (0,643, +2,6 %)
- 45/60 = 3/4 = 0,75 (0,707, +5,7 %)
- 50/60 = 5/6 = 0,8 (0,766, +4,2 %)
- 60/60 = 1/1 = 1,0 (0,866, +13,4 %)
Vinkeln är vinkeln för vinden eller tidvattnet som den presenterar sig i förhållande till fartyget eller flygplanet, så om vinden kommer från vänster i en relativ vinkel på 30° använder vi en sinus på 0,5. När sinusen väl har uppskattats kan avdriften på grund av vind eller tidvatten uppskattas i enlighet därmed genom att lösa upp hastigheten för vinden eller tidvattnet i en framåtkomponent och en sidledskomponent. Sidokomponenten är vindhastigheten x sinus, och framåtkomponenten är (1 - sinus) x vindhastighet (dvs. cosinus ) . Naturligtvis måste vi tillämpa dessa korrigeringar på vår markhastighet i lämplig riktning enligt logiken - en vind från vänster kommer att blåsa oss ur kurs i den riktningen; en motvind kommer att bromsa våra framsteg, en medvind kommer att öka den. Att konvertera tillbaka detta till en rubrikkorrigering kan göras med 1 på 60-regeln .
För vindvinklar större än 60° är det tillräckligt att anta att det är 90°, dvs sidovind.
Mer exakta korrigeringar görs när det är möjligt, men i det speciella fallet med en VFR- pilot som mentalt beräknar en oväntad avledning, är det vanligtvis inte ett alternativ att använda tabeller eller E6B -slidregeln under flygning, så klockkoden är en metod för att hantera den nödvändiga beräkningen utan alltför stora fel. I praktiken kan vindstyrkan endast gissas eller baseras på tidigare rapporter, och felet på grund av sinusberäkningen kommer vanligtvis att vara mycket mindre än det på grund av vinden i sig. Finjustering av rubriken kan göras på vägen med de vanliga metoderna för att göra det.