Kex Gill Bypass
Kex Gill Bypass | |
|---|---|
| Plats | Späckhus |
| Längd | 2,5 mi (4,0 km) |
| Fanns | 2020-talet – |
Kex Gill Bypass är en framtida sträcka av A-väg över Kex Gill Moor till Blubberhouses i North Yorkshire, England. Rutten är en del av A59-vägen över Pennines mellan Preston och York , med Kex Gill Bypass som ligger inom Nidderdale Area of Outstanding Natural Beauty . Förbifarten krävs eftersom den förbifart som byggdes från 1820-talet är utsatt för jordskred och vägsprickor, vilket stod för åtta veckors stängning 2016. Förbifarten förväntas bli 4 km lång och öppnas 2025.
Historia
Den ursprungliga vägen förbi Blubberhouses och över Kex Moor gick något längre norrut än den nuvarande vägen känd som Kex Gill. Denna väg kallas nu Hall Lane at Blubberhouses () och blir en grusväg på norra sidan av dalen som bär Hall Beck. Denna väg utvecklades som en vägbana mellan 1770 och 1778 (The Skipton and Knaresborough Turnpike), men mellan 1823 och 1827 byggdes den nya skärningen från Blubberhouses till Kex Gill Moor (nuvarande A59), som trots namnet på den intilliggande bäcken , blev känd som Kex Gill (eller Kex Ghyll ). Den underliggande geologin är Kinderscout Grit, som har bildats till flera hällar på den norra sidan av Kex Gill, inklusive en som kallas The Dovestone . Man tror att delar av Craven-förkastningen i området har lossnat skikten och tillät vatten att rista en "klippig ravin". Fallet från kanten av vägen till bäcken längst ner i ravinen är 20 fot (6,1 m). Vägen blev välkänd när den döptes om till Cote de Blubberhouses i 2014 Grand Depart Tour de France som hölls i Yorkshire.
Vägen har drabbats av många jordskred och sprickor när den södra kanten av den lilla dalen tränger sig ner på den. Det uppskattades att mellan 2008 och 2017 North Yorkshire County Council (NYCC) 1,6 miljoner pund på att åtgärda jordskred och sprickor. Under 2007 års översvämningar stängdes vägen av i en vecka efter att ett jordskred klämde fast ett par i bilen. Skredet lossade 100 ton (110 ton) jord som gled nerför vallen. Under 2014 spenderades över 200 000 pund på avhjälpande arbeten när kraftigt regn orsakade jordskred. 2016 stängdes vägen av i åtta veckor för att tillåta åtgärdsarbeten på vägen som hade flyttat sig 31 tum (790 mm) på grund av kraftigt regn under den föregående julperioden. Vägen var ytterligare begränsad i nästan ett år från maj 2018.
Den föreslagna förbifarten var föremål för extra planering på grund av att den ligger inom Nidderdale Area of Outstanding Natural Beauty (AONB). I januari 2022 meddelade North Yorkshire County Council sin avsikt att fortsätta med projektet så snart som möjligt. NYCC erkände att förseningar hade orsakats av de "lagstadgade processer" som det behövde uppfylla innan förbifarten kunde komma igång. Projektet kostade 60 miljoner pund i januari 2021; med £56 miljoner från Department for Transport (DfT) och resten från NYCC. Den föreslagna rutten skulle lämna den befintliga A59 där vägen till West End når A59 vid Ravens Peak (909 fot (277 m)) vid . Det skulle nordöstra huvudet mellan vägen till West End och den tidigare bearbetningsplatsen för Blubberhouses Quarry, som når den ursprungliga turnpiken från 1778 på Kex Moor vid . Den nya vägen skulle inte använda Hall Lane, utan sväng söderut innan det förenar den befintliga A59 kl. En reviderad korsning vid Church Hill (intill Fewston Reservoir ), är också en del av planen för att förbättra säkerheten på den plats.
I augusti 2022 tillhandahöll landstinget ytterligare 7,2 miljoner pund till programmet, med ett nytt beräknat slutdatum 2025. Vice ledare för North Yorkshire County Council, Gareth Dadd, sa "Jag skulle inte säga att jag är glad över att behöva rekommendera ytterligare £7,2 miljoner för Kex Gill-projektet. Men det visar inte desto mindre vårt engagemang för stora vägförbättringar." Röjningen av hedarna längs den nya vägens sträckning förväntas starta i december 2022, för att undvika häckningssäsongen följande vår.