Kenmore Bypass
Kenmore Bypass är ett förslag till en större väg som förbinder Moggill Road , Pinjarra Hills , med Centenary Motorway , Kenmore , i Brisbane , Australien . Den föreslagna förbifarten kommer att vara 3,3 kilometer (2,1 mi) lång. Sedan 1960-talet har en korridor av mark avsatts för en förbifart. Det är här förbifarten från Kenmore kommer att ligga om planerna går igenom. Förbifarten är etapp 1 av den planerade Moggill Pocket Arterial Road-korridoren.
Moggill pocket arteriell väg korridor
Kenmore Bypass är etapp 1 av den planerade Moggill Pocket Arterial Road-korridoren, även känd som Moggill—Warrego Highway Connection, som förbinder Centenary Highway, Fig Tree Pocket med Warrego Highway , North Tivoli , via förorterna Kenmore , Pullenvale , Anstead och Karalee .
Fördelar
Den föreslagna förbifarten är utformad för att lindra trängsel längs Moggilvägen under pendlingstid som är högst .
Kenmore Bypass Pre-feasibility Study drog slutsatsen att en Kenmore Bypass skulle:
- Tillhandahåll en 3 kilometer (1,9 mi) alternativ väg för den överbelastade Moggill Road;
- Tillgodose uppskattningsvis cirka 25 000 fordon per dag 2026;
- Minska råttlöpning ;
- Undvikande av två skolor och två detaljhandelszoner i Kenmore och 13 uppsättningar trafikljus;
- Förbättra kollektivtrafiken på Moggill Road och
- Förbättra cykelpendlingsförbindelserna mellan Kenmore och Centenary Motorway- cykelvägen .
Planeringsprocess
Planeringsprocessen, baserad på feedback från samhället, tittade på en rad alternativ och mer djupgående tekniska undersökningar.
Samråd
Förbifarten har splittrat lokalbefolkningen och har varit föremål för omfattande samhällsplanering för att säkerställa de behov och åsikter som alla invånare beaktas. Kenmore Bypass Consultation-rapporten, som omfattade tre etapper och ytterligare två interimistiska samrådsperioder, mottog totalt 7 859 inlagor mellan april 2008 och november 2009. Rapporten lyfte fram de allmänna frågorna om förbifarten, nämligen:
- Stödjer projekt (steg 1) – 12,65 %*
- Motsätter sig projekt (steg 1) – 12,17 %*
- Befintliga trafikproblem: trängsel – 7,22 %
- Alternativ: Bellbowrie Bridge – 3,02 %
- Kollektivtrafik – 3 %
- Moggill Road – 2,8 %
- Framtida trafikproblem: trängsel – 2,49 %
- Moggill Road-korsning: kör i riktning mot Brisbane City – 2,07 %
- Befintliga trafikfrågor: Kollektivtrafik – 1,92 %
- Miljö: Förlust av grönytor – 1,87 %
- "Övriga" frågor stod för 50,8 % av den feedback som mottogs, inklusive frågor som buller, markvärde och fauna.
Design
Designalternativ har publicerats relaterade till:
- Moggill Road Crossing (alternativ A & B),
- Gem Road till Kenmore Road och
- Centenary Motorway Interchange (alternativ A & B och fikonträdsficka A & B).
Nuvarande status
Beslutet att gå vidare med Kenmore Bypass ligger hos Queensland, vars ansvar det är att bedöma projektets överkomliga priser och prioritet. För närvarande finns det inget beslut eller finansiering för att bygga en Kenmore Bypass.
Moggill Pocket Arterial Road-korridoren, som fastställts av Western Brisbane Transport Network Investigation, kommer inte att krävas under markanvändningsprognoserna i South East Queensland Regional Plan, men förblir som en viktig framtida korridor.
