Keith Smith (ingenjör)
Keith Archibald Smith , OBE , AM, MIE Aust, FCIT, (4 maj 1915 – 16 juli 2011) var maskinchef och senare kommissionär för Commonwealth Railways of Australia, som huvudsakligen verkar i avlägsna och ödsliga järnvägar för Federal Regeringen .
Innan han gick med i Commonwealth Railways tog Keith Smith examen med utmärkelser från Sydney University och var lokomotivdesigner och testingenjör vid New South Wales Government Railways . Under andra världskriget arbetade han på Chullora Railway Workshops och övervakade produktionen av krigsmaterial inklusive kryssningstanken, Bren vapenbäraren, Beaufort och Beaufighter flygplansprojekt. Han var nära förknippad med designen av loket klass 38 .
1948 gick Keith Smith till Tasmanian Government Railways som produktionsingenjör. 1950 gick han med i Commonwealth Railways , Port Augusta , som maskinchef. Förutom sina ansvarsområden i Mechanical Branch, i rollen som tillförordnad civilingenjör, övervakade han också konstruktionen av standardlinjen från Stirling North till Leigh Creek Coalfield . Detta projekt involverade också skapandet av pick-a-back-systemet där två kompletta smalspåriga kolbeståndsdelar transporterades på en standardränna av platta bilar.
byggdes 1 000 km ny järnväg till Alice Springs , färdig 1980 och 1 420 km ytterligare förlängning till Darwin undersöktes.
Han introducerade betongslipers och långsvetsad skena till Commonwealth Railways. Han lät också bygga om mycket av North Australia Railways smalspåriga system på 1960-talet för järnmalmstrafiken. Detta arbete omfattade ett fullständigt utbyte av alla verkstadsanläggningar, mycket av bostäder och kontorsanläggningar samtidigt som nya lok och rullande materiel tillfördes. Han lät bygga om Trans Australia-linjen till modern standard och en ny standardlinje konstruerad mellan Port Augusta och Whyalla 1972.
Keith Smith klarade också övergången från ånga till dieseldragkraft på 1950-talet och även den medföljande moderna luftkonditionerade rullande materielen. Detta följdes av introduktionen av en modern flotta av rullande gods med stor kapacitet. Tredäcks fårbärare kunde ta emot 600 får. Andra stora typer av rullande materiel var 21 000 gallon tankbilar och 75-fots lådbilar.
Keith Smith var en viktig chef i skapandet av standardspårlinjen från Australiens östkust till västkusten. Han övervakade standardiseringen av linjen Port Pirie till Broken Hill .
Han övervakade övergången av Commonwealth Railways till Australian National Railways Commission som inkorporerade de tidigare South Australian och Tasmanian Government Railways . Keith Smith var den längst sittande kommissionären för CR, innan han blev den första ordföranden för kommissionärer för Australian National, och gick i pension i den positionen 1981.
Han utsågs till officer av det brittiska imperiets orden 1970. Han dog i Victor Harbor, South Australia, den 16 juli 2011, 96 år gammal.
Pick-a-Back vid tåglasten
En av Smiths mer anmärkningsvärda prestationer var det snabba införandet av en standardspårig pick-a-back består av att kringgå en del av smalspårig järnväg ( Central Australia Railway) som regelbundet sköljdes bort av översvämningar. Denna pick-a-back består av att transportera ett komplett smalspårigt koltåg med hjälp av ett smalspårigt spår lagt på toppen av en raka av standardspåriga platta bilar.
Som jämförelse krävde Rollbock- systemet för transporttåg att vagnarna lastades en i taget. Det är inte känt vilken hastighet pick-a-back tåget kunde uppnå, möjligen 80 km/h maximalt, men det noteras att standardspårlinjen var helt ny med mjuka kurvor och lutningar. Termen "piggy-back" hänvisade till vägtransportfordon lastade på platta rälsvagnar.
När den inte längre behövdes kunde pick-a-back-utrustningen återställas till normal drift.
Bibliografi
- Tales from a Railway Odyssey - Volym 1 ISBN 1-86477-024-4 (Hård omslag)
- Tales from a Railway Odyssey - Volym 1 ISBN 1-86477-026-0 (Mjukt omslag)
Foton
Se även
- Transporter vagn
- Järnvägstransport augusti 1957, "Unik Piggy-back Operations at Stirling North".
- Piggy-back
Kartor
- Stirling North - start av piggyback-drift och kraftverk
- Parachilna - slutet av piggyback-operationen
- Beltana
- Leigh Creek - kolgruvor
Bibliografi
- Sagor från en järnvägsodyssé
