Kawasaki Z500/Z550
 1982 Kawasaki GPz550
| |
| Tillverkare | Kawasaki |
|---|---|
| Produktion | 1981-1985 |
| Företrädare | KZ500 |
| Efterträdare | ZX600 Ninja |
| Klass | Sport |
| Motor | 553 cc 4-cylindrig 4-taktare |
| Borrning / slag | 58 mm × 52,4 mm (2,28 tum × 2,06 tum) |
| Kompressionsförhållande | 10.1 |
| Toppfart | 119 mph (periodtest) |
| Kraft | 54 hk vid 10 000 rpm |
| Typ av tändning | elektronisk |
| Överföring | 6-växlad |
| Vikt | 464 lbs (210,5 kg) ( våt ) |
| Bränslekapacitet | 3,8 gal |
| Bränsleförbrukning | 45-60 mpg |
Kawasaki Z500/Z550- serien började med 1979 års Z500, en förminskad version av Kawasaki Z1R. Den använde en dubbelvagga stålram med en tvärmonterad luftkyld 4-cylindrig DOHC-motor (Double Over Head Cam) - en klassisk universell japansk motorcykel .
Z500/Z550 (KZ550)
Detta var den första i raden, med en 500cc DOHC-motor, senare borrad ut till 553cc och även tillgänglig som 398cc Z400J (nästan identisk med Z550). Tidiga Z550-modeller (1980–1981) hade en dubbel skivbroms framtill (den amerikanska modellen KZ550 hade en enkel skivbroms) och en trumbroms bak, med en konventionell svingarm med dubbla stötdämpare . Senare modeller (1982–1983) hade förbättrade bromsar (dubbla skivor fram, med trumbroms bak). Den ursprungliga Z500 (1979–1980) skilde sig från de tidiga Z400/Z550-modellerna genom att ha dubbla främre och enkla bakre skivor.
KZ550D, KZ550H, ZX550A (GPz550)
Kawasaki, som introducerades 1981, gick mycket bra i GP-racing och utvecklade en version med högre prestanda av KZ550. GPz:en använde samma storlek på 553cc-motorn, men hade högre kompression och kamaxlar med högre lyftkraft och längre varaktighet, och en bikinikåpa. Den första modellen, KZ550D Gpz hade samma TK22-förgasare som KZ550, men med en något större huvudstråle som ökades från #92 till #94; senare modeller KZ550H och ZX550A hade CV-kolhydrater. 1981 års GPz550 var 550-talets obestridda kung på racerbanan, och i lagerform skulle den springa 1/4 milen på 12,65 sekunder, nästan lika snabbt som den legendariska Z1. En monoshock baksvingarm introducerades 1982 på KZ550H Gpz. 1984 hade nya ZX550A GPz reviderat ventiltiming och tändningstid, vilket ökade effekten till 68 hk. Den erbjöds i silver med röda och blå ränder samt den inledande röda. Andra stylingförändringar inkluderade en större kåpa och en ny bakre fjädring.