Kawasaki GPZ305
 | |
| Tillverkare | Kawasaki |
|---|---|
| Produktion | 1983–1994 |
| Klass | Roadster eller sportcykel |
| Motor | 306 cc (18,7 cu in) SOHC fyrtakts parallell tvilling |
| Borrning / slag | 61 mm × 52,4 mm (2,40 tum × 2,06 tum) |
| Kompressionsförhållande | 9,7:1 |
| Toppfart | 158 km/h (98 mph) |
| Kraft | 26 kW (35 hk) vid 10 000 rpm (påstådd) |
| Vridmoment | 25,5 N⋅m (18,8 lb⋅ft) vid 8 500 rpm (påstådd) |
| Typ av tändning | Magneto CDI |
| Överföring | Våtkoppling, 6-växlad, remdrift |
| Suspension |
Fram: teleskopgaffel 150 mm (5,9 tum) rörelse Bak: svingarm 130 mm (5,1 tum) rörelse |
| Bromsar |
Fram: 260 mm (10,2 tum) skiva Bak: 160 mm (6,3 tum) trumma |
| Däck |
Fram: 90/90-18 Dunlop F8 Bak: 110/90-18 Dunlop K130 |
| Kratta , spår | 26,5°, 94 mm (3,7 tum) |
| Hjulbas | 1 355 mm (53,3 tum) |
| Mått |
L : 2 130 mm (84 tum) B : 745 mm (29,3 tum) H : 1 185 mm (46,7 tum) |
| Sätes höjd | 780 mm (30,8 tum) |
| Vikt | 160,64 kg (354,15 lb) ( våt ) |
| Bränslekapacitet | 16,5 L (3,6 imp gal; 4,4 US gal) |
| Oljekapacitet | 1 800 ml (1,9 US qt) |
| Bränsleförbrukning | 3,0 L/100 km; 95 mpg -imp (79 mpg - USA ) |
Kawasaki Gpz305 var en 306 cc (18,7 cu in) tvåcylindrig luftkyld SOHC fyrtaktsmotorcykel , tillverkad 1983 till 1994 av Kawasaki i Japan . Modellen utvecklades från den tidigare ER250-modellen och använde en överborrad 61 mm × 52,4 mm (2,40 tum × 2,06 tum) version av 249 cc-motorn som först tillverkades 1979. Kawasaki gav denna modell "Gpz"-nomenklaturen för att lägga till sin expanderande luft -kyld sportcykelserie, och marknadsfördes som en sportmaskin. Den hade ursprungligen kedjeslutdrift men 1983 hade den en ny Kevlar remdrift som först sågs på Kawasakis amerikanska kryssare.
Den fanns med en 250 cc-motor som Kawasaki Scorpion, men kom i ett annat färgschema.
I Cycle Worlds " Ten Best Bikes of 1983" vann Gpz305 bästa "Under 460 cc Street" motorcykel, eftersom det var den "bästa av de lätta roadsters", som kombinerar små cykelfördelar med låg vikt och låg kostnad med det roliga av en sportcykel . I sin recension Cycle World cykelns snabba hantering i jämförelse med tyngre, kraftfullare motorcyklar och sa att medan cyklar på 1 100 och 750 cc (67 och 46 cu in) har en mycket större fördel med motoreffekten, har de vanligtvis 60 i (1 500 mm) hjulbaser, vilket ger den 55,2 tum (1 400 mm) hjulbasen Gpz305 en fördel i den lättheten att den lutar in i en sväng. De sa också att även om stora motorer har fördelen av att ha ett brett kraftband och inte behöver frekvent växling under vardaglig körning, tvingar Gpz305:s brist på kraft under 7 000 rpm föraren att växla ofta för att få ut det mesta av cykeln, vilket gör det är roligare att åka. Granskningen sa att Gpz305:s luft-bränsleförhållande var överdrivet magert för att möta EPA:s utsläppskrav, vilket innebar att cykeln tog 10 mi (16 km) att åka för att värmas upp tillräckligt för att köra smidigt utan att använda choken, och att cykeln gynnades. mycket från att spruta om förgasaren, utan att förlora bränsleekonomin i processen.
Anteckningar