Kansas Pacific Railway Co. v. Dunmeyer

Kansas Pacific R. Co. v. Dunmeyer
Högsta domstolen i Förenta staterna

Argumenterad 8 november 1884 Beslutad 2 mars 1885
Fullständigt ärendenamn Kansas Pacific R. Co. v. Dunmeyer
Citat 113 US 629 ( mer )
5 S. Ct. 566; 28 L. Ed. 1122
Domstolsmedlemskap
Chefsdomare
Morrison Waite
associerade domare
 
 
 
  Samuel F. Miller · Stephen J. Field Joseph P. Bradley · John M. Harlan William B. Woods · Stanley Matthews Horace Gray · Samuel Blatchford
Fallutlåtande
Majoritet Miller, anslöt sig enhälligt

Kansas Pacific R. Co. v. Dunmeyer , 113 US 629 (1885), var en felanmälan till Högsta domstolen i Kansas . Talan väcktes vid den domstolen på grund av ett avtal om äganderättsgaranti för två stycken mark i en överlåtelsehandling som utfärdades av Kansas Pacific Railroad Company till Dunmeyer . Pacific Railroad Acts tillät i allmänhet järnvägar att sälja allmän mark i anslutning till sina rutter som en del av ett markbidrag för att samla in pengar, men gjorde ett undantag för mark som redan hade en hembygd. GB Dunmeyer hävdade att han köpte mark som redan hade ett befintligt anspråk.

Bakgrund

Stämningen väcktes för brott mot förbundet om äganderättsgaranti till ett landområde i Kansas. Käranden felaktigt var svarande nedan. Dess titel härleddes från bidrag av offentlig mark för att hjälpa till vid byggandet av en järnväg till Stilla havet. Trakten låg inom platsen för järnvägsbidragen, men undantogs från dessa anslag på grund av inträde och innehav av en hemman. Efter detta inträde och innehav tog den så ägda parten äganderätt från järnvägsbolaget, och inträdet på hemmanet avbröts. Den påstådda största negativa titeln härrörde från ett patent från USA utfärdat på ett hemställe som gjordes efter dessa förfaranden. Högsta domstolen i Kansas fann att det förelåg ett brott mot garantin och avkunnade dom i enlighet med detta. Denna felskrivning väcktes för att granska den domen.

Marken såldes av bolaget till George W. Miller, till vilken ett köpebevis gavs, som sedan tilldelades Lewis Dunmeyer, till vilken bolaget gjorde en handling som påstod sig förmedla en god titel. Beträffande detta förbund om god titel väckte Dunmeyer förevarande talan och gjorde gällande att järnvägsbolaget aldrig hade någon titel, och att förbundet därför bröts. I denna fråga prövades målet. Flera andra försvar sattes upp, bland dem att förbundet inte var brutet, eftersom Dunmeyer var i besittning när han köpte det till Miller utfärdade certifikatet och när han tog hans gärning, och har aldrig blivit störd eller avsatt; att Miller var i besittning när han köpte bolaget och överförde äganderätten till Dunmeyer, och att detta har hållits sedan dess, och att Millers köp var en kompromiss av omtvistade rättigheter, och han och Dunmeyer är därför förhindrade att upprätthålla denna talan. Men dessa och kanske andra punkter, som avgjorts mot käranden av misstag, presenterar inte frågor om federal lag som denna domstol kan granska i en dom från en statlig domstol.

Uppteckningen visar att Miller den 25 juli 1866 gjorde ett hemmansinträde på denna mark som var i alla avseenden giltigt om marken då var allmän mark som var föremål för sådan inträde. Den visar också att linjen för den bestämda platsen för företagets väg först lämnades in till kommissionären för General Land Office i Washington, den 21 september 1866. Detta inlägg från Miller förde därför marken inom språket för undantaget i bidraget som mark, till vilken ett hemmansanspråk hade fäst vid den tidpunkt då linjen till nämnda väg definitivt fastställdes. För vi är av åsikten att under detta anslag, liksom under många andra anslag som innehåller samma ord eller ord för samma syfte, är handlingen som fastställer tidpunkten för den bestämda platsen handlingen att arkivera kartan eller plattan över denna linje på kontoret av kommissarien för allmänna jordkontoret.

Beslut

Av två argument som framförts är det starkare när det gäller att även om företaget inte lämnade in sin linje med bestämd plats förrän cirka två månader efter att Miller gjorde sitt hemträde, angav det den allmänna vägen för nämnda väg och lämnade in en karta över denna i General Land Office 11 juli samma år 1866, vilket var femton dagar före Millers hemmans inträde. Den sistnämnda kartan arkiverades hos registret och mottagaren den 26 juli, en dag efter att Miller gjort sitt inträde.

Det hävdas att tills detta gjordes förblev Millers rätt till inträde opåverkad. Men domstolen var av den åsikten att skyldigheten att arkivera denna karta, som krävs av handlingen, liksom den för linjen med bestämd plats, utförs genom att arkivera den till General Land Office, som arkiverar den till inrikesministern , och att alla rättigheter som företaget tillkommer genom att anmäla det tillkommer från att lämna in det där.

I det här fallet inför högsta domstolen gjordes ett yrkande och ingavs i markkontoret, och det erkändes där, innan linjen av företagets väg lokaliserades. Det påståendet var ett befintligt offentligt register till förmån för Miller när kartan över käranden av misstag lämnades in. På kongressens språk hade detta hemmansanspråk knutet till marken, och det gick därför inte igenom bidraget.

Av alla ord i det engelska språket var detta ord "attached" förmodligen det bästa som kunde ha använts. Det betydde inte bara bosättning, bosättning eller odling av marken, utan det betydde ett förfarande i rätt landkontor, varigenom grundrätten till marken inleddes. Det innebar att man genom ett sådant förfarande hade fäst en hemmansrätt till den marken som kunde mogna till en fullkomlig äganderätt genom framtida bosättning och odling. Med uppfyllandet av dessa villkor hade bolaget haft intet att göra.. Rätten för hemmanet, som ägt sig åt marken, undantogs den ur förläningen lika mycket, som om den i en handling hade varit utesluten från överlåtelsen med meter och gränser.

Skillnaden i de två fallen är uppenbar. Domen från Högsta domstolen i delstaten Kansas fastställdes.

Se även

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Kansas_Pacific_Railway_Co._v._Dunmeyer&oldid=951660229 "