Kamov A-7
| Kamov | |
|---|---|
|
|
| Roll | Tvåsits autogyro |
| Nationellt ursprung | Sovjetunionen |
| Tillverkare | TsAGI (Центра́льный аэрогидродинами́ческий институ́т, (ЦАГИ), "Tsentralniy Aerogidrodinamicheskiy Institut" - Central Aero-hydrodynamic Institute) |
| Designer | Nikolai Kamov (ingenjör) |
| Första flygningen | 20 september 1934 |
| Introduktion | 1938 |
| Primär användare | sovjetiska flygvapen |
| Antal byggt | 7 (1 A-7, 1 A-7bis, 5 A-7-3A) |
Kamov A-7 är ett sovjetiskt tvåsitsigt autogyro av vingtyp med en trebladig rotor, utvecklad av Nikolai Kamov och byggd av Central Aerohydronamic Institute (TsAGI). Det var världens första stridsautogyro och det första masstillverkade flygplanet med roterande vingar i Sovjetunionen . Två experimentmaskiner byggdes, A-7 och A-7bis, och fem produktionsflygplan (A-7-3A) färdigställdes.
Historia och utveckling
Utvecklingen av A-7 började 1931 hos TsAGI, som tidigare hade tillverkat TsAGI A-4 autogyro. Den var avsedd att användas för kommunikation, spaning och artilleriupptäckning, med möjlig användning på marinfartyg. A-7 färdigställdes 1934. A-7bis hade bättre aerodynamik och testflygningar för den började 1937. Prototypen av det lättade produktionsflygplanet, A-7-3A, färdigställdes 1940.
Autogyron drevs av en 353 kW M-22 luftkyld motor med en maxhastighet på 221 km/h. Landningsstället för trehjulingar hade hydrauliska dämpare och det, tillsammans med rotorfästena och hjulen, täcktes av kåpor för bättre aerodynamik. Vingen kunde fällas upp i mitten och slitsade skevroder installerades i stjärten.
Beväpningen bestod av tre maskingevär. Den främre beväpningen bestod av en enda, remmatad, PV-1 maskingevär avfyrad genom propellern. Den bakre beväpningen bestod av den dubbelmonterade DA-2-varianten av maskingeväret Degtyaryov på ett ringformigt torn. Senare modifieringar lade till förmågan att bära fyra FAB-100 bomber och sex RS-82 ostyrda raketer . En 13-SK3-radio, ersatt av RSI-3-radion, installerades för kommunikation och en PO1TE 1B-kamera användes för flygfotografering.
Verksamhetshistoria
Under vinterkriget användes A-7 och A-7bis som artillerispotters, lotsade av överste A. Ivanovsky och överste D. Kosits. De användes också för flera spaningssorter. Våren 1941 användes A-7 för att pollinera fruktträd i en expedition till foten av Tien Shan. Under andra världskriget användes A-7-3A-flygplanen på västfronten nära Smolensk för att hjälpa till med att justera artillerielden. Flygplanen användes också under nattflyg för att släppa flygblad på fiendens positioner. En av A-7-3A-modellerna har sin flygkropp, vingar och blad genomborrade av kraftig maskingeväreld. Observatörens ben skadades liksom pilotens arm, men de kunde flyga det skadade autogyrot tillbaka till sina egna linjer. Den reparerades i byn Bilimbai ( Sverdlovsk oblast ), dit designbyrån hade flyttats på grund av framryckande tyska styrkor.