Kaliforniens cykelväg

California Cycleway, 1900

California Cycleway , som öppnades 1900, var en nio mil (14 km) förhöjd tullbana byggd speciellt för cykeltrafik genom Arroyo Seco , avsett att förbinda städerna Pasadena och Los Angeles , i Kalifornien , USA .

Konstruktion

Uppfinnaren och promotorn av cykelvägen var Horace Dobbins , bosatt i Pasadena , som lockade ex-Kaliforniens guvernör Henry Harrison Markham att gå med honom i satsningen. Tillsammans sökte de två godkännande från delstatens lagstiftande församling i Kalifornien, vilket till slut beviljades (efter att ett första försök lagts ned på veto) 1897. California Cycleway Company köpte en sexmile (10 km) förväg från centrala Pasadena till Avenue 54 i Highland Park, Los Angeles .

Barken Letitia från Puget Sound var den första båten som anlände till San Pedro lastad med den första lasten timmer för cykelbanan i slutet av september 1899. En annan last med timmer anlände den 15 oktober. En tredje del på 460 000 fot timmer anlände till hamn i slutet av oktober. Företaget skaffade en ledig tomt nära järnvägen och satte in ett sidospår vid Glenarm street för att lagra virket. Den 4 november anlände en billast med spikar till platsen för byggandet av cykelbanan. Den 7 november 1899 började en styrka på 15 män arbeta och placerade de första betongpirerna på cykelbanan vid Glenarm street nära Raymond Hill. De 820 000 foten av timmer lastades av för konstruktion med start den 8 november; ett ångsågverk köptes också och sattes upp på Glenarm street inom följande vecka. Ett bärbart borrtårn hjälpte till att bygga vägen med en hastighet av cirka 300 fot om dagen. I slutet av november var cirka en halv mil av ram färdigställd. I början av december var hela stommen nästan färdig och arbetarna började lägga golvet och den 9 december hölls räcket på att sättas upp. Allt eftersom byggandet fortskred "stötte man på små problem (mellan arbetare och grannfastighetsägare) då och då, men de övervanns."

De första cirka 2,1 km av den förhöjda cykelvägen i trä, som börjar vid Pasadena's Hotel Green och slutar nära platsen för det första Raymond Hotel , nu området Raymond Hill , öppnades för allmänheten den 1 januari 1900, kl. 8:30. De första kunderna som gick längs cykelvägen var pastor Otis Bedell tillsammans med ett sällskap av 12 andra cyklister. Los Angeles Herald rapporterade att under dagen red nästan 1 000 personer på stigen och uppskattade att 1 500 resor gjordes utan olycka eller klagomål.

Majoriteten av dess rutt är nu Edmondson Alley. En tullstation låg nära den norra änden, i nuvarande Central Park . Hade hela rutten avslutats, skulle den ha fortsatt förbi Highland Park, vidare genom Montecito Heights , korsat Los Angeles River , passerat Elysian Park och fortsatt till Plaza i Los Angeles. Hela niomilsloppet skulle ha haft ett maximalt betyg på 3% och ett medelbetyg något över 1%. På dess högsta punkt var höjden av vägbanan 50 fot (15 m).

Den byggde delen byggdes nästan helt av Oregon-furu och var tillräckligt bred för att fyra cyklister skulle kunna cykla jämsides, med möjlighet till en eventuell fördubbling av bredden. Den var målad mörkgrön och på natten starkt upplyst med glödlampor. Avgiften var 10 cent enkel resa, eller 15 cent tur och retur.

California Cycleway
Ser söderut från Hotel Green, 1900
Ser norrut mot Hotel Green, 1904
På Grand Opera House

Demontering

På grund av slutet av 1890-talets cykelvur och de befintliga Pacific Electric Railway- linjerna som förbinder Pasadena med Los Angeles, gjorde cykelbanan aldrig vinst och sträckte sig aldrig bortom Raymond Hotel till Arroyo Seco . Under det första decenniet av 1900-talet demonterades strukturen och virket som såldes för timmer , och Pasadena Rapid Transit Company, ett misslyckat företag ledd av Dobbins för att konstruera en spårvagnslinje , fick rätten till förkörning. Senare blev California Cycleways höger-av-way en del av Arroyo Seco Parkway ( Pasadena Freeway) .

Se även

externa länkar

Vägar byggdes inte för bilar Blogg: "California Cycleway blev körd av bilar (gatbilar, det vill säga inte motorbilar)" - i djupgående historia .
Highland Park-bloggen: "Remembering The Great California Cycleway" — med bilder .
SierraClub.org: "Bikeway or the Highway" Robert Gottlieb, Sierra Club , 2008.