Kahena (motorcykel)
.jpg) | |
| Tillverkare | Técnica Paulista de Máquinas |
|---|---|
| Även kallad | LJ1600RT, SS1600, ST1600 |
| Produktion | 1992–1999 |
| Företrädare | Amazonas 1600 |
| Klass | Sportturné |
| Motor | 1 584 kubikcentimeter (96,7 cu in) luftkyld SOHC 4-ventils boxermotor Cylinderhål/slag 85,5/69 mm |
| Toppfart | 212 kilometer i timmen (132 mph) |
| Kraft | 90 hästkrafter (67 kW) vid 5800 RPM |
| Vridmoment | 115 newtonmeter (85 lbf⋅ft) vid 3500 RPM |
| Överföring | 4-växlad, remdrift |
| Suspension | Fram: 155 mm teleskopgaffelslag Bak: dubbla stötdämpare, 100 mm enkel stötdämpare av Cantilever-typ |
| Däck | Fram: Pirelli 120/70-ZR 18 59W Pirelli Bak: Pirelli 170/60-ZR 17 73W |
| Hjulbas | 1 570 millimeter (62 tum) |
| Mått |
L : 2 267 millimeter (89,3 tum) B : 790 millimeter (31 tum) H : 1 280 millimeter (50 tum) |
| Sätes höjd | 740 millimeter (29 tum) |
| Vikt | 317 kg (699 lb) ( torrt ) |
| Bränslekapacitet | 26 liter (5,7 imp gal; 6,9 US gal) |
| Oljekapacitet | 2,5 liter (0,55 imp gal; 0,66 US gal) |
| Bränsleförbrukning | 14,1 kilometer per liter (40 mpg -imp ; 33 mpg -US ) |
Kahena var en motorcykel tillverkad av den brasilianska tillverkaren Paulista Machine Technique SA , tillverkad i São Paulo från 1991 till 1999 .
Modellspecifika funktioner
Efter försäljningen av det gamla varumärket Amazonas utvecklade de tidigare ägarna Luiz Gomi och José Biston tillsammans en ny motorcykel vid namn Kahena 1988. 1990 sålde de produktionsrättigheterna till en industri i São Paulo, som tillverkade de sex första prototyperna och presenterade dem i 1991 på São Paulos internationella bilmässa . De första modellerna levererades till köparna först 1992. Från 1993 var Kahena tillgänglig i sportcykel- och sporttouringkonfiguration.
I likhet med sin föregångare hade den också en 1600 cc -motor VW do Brasil , samma som användes i VW Beetle . Finns i två motorkonfigurationer 65 hk vid 4 600 rpm och 90 hk vid 5 800 rpm. I båda versionerna var förgasningen dubbel Brasol 32 mm, fyrväxlad växellåda , plus backväxeln, med Volkswagen-växlar.
Sekundärväxellådan var en kardanaxel på mono fribärande skalor, bromsarna var dubbelskiva fram och enkelskiva bak. Den främre upphängningen hade vanliga teleskopgafflar, men den bakre bars av en enda fjäder- och stötdämparenhet, en stor monocoque installerades i diagonalt läge, fäst på den inre delen av ramen framtill och på den bakre skalan.
