KTM 450 EXC
 | |
| Tillverkare | KTM-Sportmotorcycle AG |
|---|---|
| Även kallad | KTM 450 XC, KTM 450 XC-W |
| Produktion | 1999-nutid |
| Företrädare | KTM 400 EGS |
| Klass | Enduro |
| Motor | 449,3 cc (27,42 cu in) Encylindrig , vätskekyld , 4-ventil/SOHC, bränsleinsprutad, 4-takt |
| Borrning / slag | 95 mm / 63,4 mm |
| Kompressionsförhållande | 11,9:1 |
| Kraft | 51 hk (38 kW) |
| Typ av tändning | Kokusan kontaktlös, elektronisk, digital justering av tändningstid |
| Överföring | 6 växlar, våtkoppling hydrauliskt manövrerad, kedjedrift |
| Ramtyp | Central dubbelvagga typ 25CrMo4 stål |
| Suspension |
Fram: WP USD 48mm; helt justerbar, 300 mm slaglängd Bak: WP enkel stötdämpare; helt justerbar, 335 mm slaglängd |
| Bromsar | Fram: 260 mm (10,24") Bak: 220 mm (8,66") |
| Däck | 90/90-21"; 140/80-18" |
| Kratta , spår | 26,5°, 4,4 tum (110 mm) |
| Hjulbas | 1 482 mm (58,3 tum) |
| Sätes höjd | 970 mm (38 tum) |
| Vikt | 111 kg (245 lb) ( torrt ) |
| Bränslekapacitet | 2,51 US gal (9,5 l; 2,09 imp gal) |
| Relaterad | KTM 250 EXC, KTM 350 EXC, KTM 500 EXC |
KTM 450 EXC är en 4-takts enduro terrängmotorcykel tillverkad av KTM . Modellerna är de europeiska väglagliga 400 EXC och 450 EXC, US 450 (Close Ratio) XC och 450 (Wide Ratio) XC-W. De europeiska EXC-versionerna har en liten strålkastare, hastighetsmätare, bakljus och något mjukare länklös (PDS) bakfjädring. US EXC är 50-staters gatulag.
Modellprogression
2000 - 2002
Fabriken RFS (Racing Four Stroke) KTM 400 EXC vann 1999 World Enduro Championship. 2000 RFS KTM 400 EXC hade en kickstarter på höger sida men hade också E-start-knappen. KTM tog en annan inställning till konfigurationen av motorn än de flesta andra tillverkare. Medan andra använde en kolv med 90 mm plus hål med en mycket kort slaglängd på 60 mm, använde KTM RFS-motorn en 89 mm x 64 mm boi-konfiguration som gav mer vridmoment på bekostnad av högre varvtal.
2003
Detta var det första året av 450 EXC-modellen. Den utvecklades från den tidigare 400 EXC-modellen, med en ökad förskjutning via ett längre slag.
2005-2007
Dessa år såg en ny ram. Förbättrar hanteringen utan större förändringar. Den bakre karossen har ändrats till designen i ett stycke från SX-modellen. 2006 års 450 EXC gjorde 42 hk (31 kW) och 37,5 ft-lbs. vridmoment.
2007
Detta var det första året som 450 EXC erbjöds i full fabrik i 50-staters gatujuridik. Konverteringen av den tidigare tillgängliga modellen krävde förändringar i växling, avgaser, DOT-godkända däck och lampor och tillägg av blinkers och ett horn. Förutom dessa förändringar var cykeln praktiskt taget densamma som den tidigare bara terrängcykeln. Den amerikanska off-road versionen av EXC ersattes av modellerna XC ( nära växellåda ) och XC-W ( växellåda med bred växellåda ). 2007 var också det sista året för RFS- motorn. RFS är mycket vridmoment och är känd för att ha mycket god tillförlitlighet. I vissa fall håller motorerna i full lager i mer än 45 000 miles. RFS-cykeln är känd för att vara en bra dubbelsport- och supermotardcykel. Den breda 6-växlade transmissionen kommer att köras hela dagen på motorvägen. På grund av deras dubbelsportförmåga finns det större eftermarknadsbränsletankar tillgängliga (11~26L).
2008 - 2009
Från och med 2008 fortsatte den amerikanska versionen av 450 EXC att säljas i street legal trim men ersattes av off-road endast 450 XC eller 450 XC-W på den amerikanska marknaden. Ett nytt chassi introducerades 2008 med förbättringar i fjädring och hantering. RFS-motorn tillgänglig i modellerna 250 cc, 400 cc, 450 cc och 510 cc mellan 2000 och 2007 ersattes med XC4-motorn från och med 2008 års modell. XC4 450 har mer kraft; med ett 95 mm x 63,4 mm hål och slag som producerar cirka 51 hk (38 kW). Tillförlitligheten kan ha gått ner; vissa människor upplever toppproblem med den nya motorn, medan andra körs utan incidenter. 2008 års modeller hade problem med oljemigrering (fixat på 2009 års modeller).
2010 - 2012
Erbjuds som Champions Edition 2010. Nya funktioner inkluderar nytt främre Brembo bromsok, PDS-nåldesign, ram svetsad till styrhuvudet 10 mm lägre, förstärkt växellåda (1,2,5,6 tomgångsväxlar), omarbetad kedjejustering & klämskena, bättre spänning på kamkedjan (brusreducering). Oljepumpsväxlar, axel, kåpa och o-ring uppdaterade också på 2011 års modeller.
2012 - 2016
För 2012 inkluderar nya funktioner EFI Fuel-injection, en membranfjäderkoppling och ett lättare batteri. XC(W)- och XC(F)-modellerna har båda en plugg på höger sida av motorhuset där en kickstartspak kan läggas till.
2017 - Nuvarande
För 2017 gjorde KTM om 450 från grunden. Ett nytt chassi, motor, ergos och WP XPlor 48MM gafflar och PDS-chock. De uppnådde en viktminskning på 5 kg från 2016. Sitthöjden sänktes med 10 mm till 38 tum och fotpinnarna höjdes med 6 mm för bättre markfrigång.
externa länkar