KAI Aerospace Museum

KAI Aerospace Museum är ett flygmuseum i Sacheon , Sydkorea, beläget i anslutning till Sacheon flygplats .

Flygplan utställda

Helikoptrar

Bell UH-1B-BF 64-14003 (konstruktionsnummer 1127). Denna helikopter köptes av USA:s armé i april 1965. I oktober 1970 gick den med i 129:e Assault Helicopter Company, en del av den 10:e stridsflygbataljonen som då tjänstgjorde i Vietnam. 64-14003 flög som stridsskepp med 129:e AHC fram till januari 1971, och loggade 150 timmar med enheten. Vid denna tidpunkt flög den 129:e AHC främst till stöd för huvudstadsrepubliken Koreas infanteridivision (CRID) . 64-14003 var Military Aircraft Storage and Disposition Center (MASDC) den 14 juli 1976 innan den överfördes till de sydkoreanska väpnade styrkorna 1977. 64-14003 drevs av ROKAF som en hjälp- och sök- och räddningshelikopter till dess pensionering. Flygplanet bär fortfarande "공군"-märkningar som det bar under sin tjänst med ROKAF.
Sikorsky UH-19D 56-4283 (tillverkarnummer 551179). Byggd som en H-19D-4-SI Chickasaw, blev denna helikopter senare omdesignad till en UH-19D Chickasaw. Vissa källor säger att helikoptern levererades till den amerikanska armén den 28 februari 1958 och överfördes senare till ROKAF. Andra källor tyder på att denna helikopter drevs av det amerikanska flygvapnet innan dess ROKAF-tjänst.

Fastvingade flygplan

Douglas B-26K Counter Invader 44-34119. Detta flygplan byggdes ursprungligen som en Douglas A-26B-45-DL Invader. 1964 byggdes flygplanet om som en On Mark B-26K Counter Invader och fick det nya serienumret 64-17651 och "TA651" buzznumret . I oktober 1967 skickades flygplanet till Sydostasien. Tjänstgjorde med 609th Special Operations Squadron (SOS), 56th Special Operations Wing (SOW) baserad på Nakhon Phanom Royal Thai Air Base i Thailand. Medan den var med enheten förbjöd den Ho Chi Minh-leden och fick smeknamnet "Mighty Mouse." När 609:e SOS avslutade sin verksamhet i november 1969, returnerades flygplanet till Military Aircraft Storage and Disposition Center (MASDC) vid Davis Monthan AFB. Detta flygplan är ett av flygplanen i museets samling som även har gjorts till en kommersiell modell.
Boeing B-29-90-BW Superfortress 45-21739 (tillverkarnummer 13633). Detta flygplan byggdes vid Boeings Wichita-fabrik 1945 och togs i bruk hos USAAF den 3 augusti 1945. 1947 skickades detta flygplan till Sacramento Air Material Center för att delta i Project DOM-515 Saddletree och modifieras för att bära kärnvapen. Flygplanet tjänstgjorde i USAF fram till 14 april 1954, då det pensionerades vid Randolph AFB och skickades till B-29 boneyard vid NAS China Lake . I mars 1972 skeppades flygplanet från China Lake till Seoul i 18 delar och återmonterades för visning vid Koreas krigsminnesmärke i augusti 1972. Det flyttade så småningom till KAI-museet 1995. Det bär för närvarande svansbeteckningen "Circle W" från 92nd Bombardment Group (Medium), som deltog i Koreakriget när det var baserat i Yokota, Japan från 9 juli till 25 oktober 1950. Denna insignia är ett tillägg till flygplanet efter 1960-talet, liksom dess nuvarande smeknamn , "Enande."
Douglas EC-47Q 42-93704. Detta flygplan byggdes 1942 som en C-47A-25-DK vid Douglas-fabriken i Oklahoma City, Oklahoma. Den tilldelades USAAF den 19 juni 1944 och tjänade troligen med det 9:e flygvapnet . Det konverterades till en VC-47A personaltransport i september 1954. På grund av efterfrågan på elektroniska underrättelseflygplan omvandlades det till ett EC-47Q elektroniskt övervakningsflygplan den 20 mars 1968. Det anlände till Pleiku Airbase den 17 december 1968 att tjäna med 362:a Tactical Electronic Warfare Squadron. År 1973 hade den utplacerats till Nakhon Phanom Royal Thai Air Force Base med 361st. Flygplanet fick smeknamnet "Over Torque", efter besättningschefen Sergeant Norman "Over Torque" Ritter. Ritter har fått smeknamnet efter att ha fäst en oljekylare för hårt på en motor innan en markprovkörning, vilket ledde till att oljekylaren sprack. Den 10 juli 1975 överfördes den till ROKAF, där den använde serienumret 093-704.
Douglas C-54G-10-DO Skymaster . Detta flygplan byggdes vid Douglas-fabriken i Santa Monica, Kalifornien 1945. Det drevs ursprungligen av USAF med serienumret 45-0582. Den skickades till Military Aircraft Storage and Disposition Center (MASDC) i Tucson Arizona i september 26, 1969. Den skickades senare till Korea som en del av Foreign Military Sales-programmet. i ROKAF-tjänsten använde den serienumret 50582.
Fairchild C-123K-leverantör 55-4564. Detta flygplan byggdes ursprungligen som en Fairchild C-123B-14-FA-leverantör innan det konverterades till C-123K. Efter att ha tjänstgjort i USAF, överfördes den till det sydvietnamesiska flygvapnet och överfördes så småningom till Republiken Korea AF.
Douglas C-124C Globemaster II 52-0943. Detta flygplan tjänstgjorde med USAF tills det överfördes till Air National Guard i mars 1972. I januari 1974 flögs det från Oklahoma till Seoul och visades på Yoido Plaza. Flygplanet hade donerats till UN Korean War Allies Association av USAF. Flygplanet visades på Yoido fram till 1995. Det flyttades sedan till Korean Aerospace Industries Museum i Sacheon. Det är en av bara nio C-124 som fortfarande överlever och den enda som visas utanför USA.
Bulwaho 1007/K
Cessna O-1G Fågelhund 53-7995. Detta flygplan levererades ursprungligen till US Army 1953. Tidigt i sin tjänstekarriär skickades det tillbaka till Cessna-fabriken i Wichita, Kansas för att modifieras till O-1G-standarden. Från juni 1967 till mars 1972 flög den med 74th Reconnaissance Airplane Company (RAC) från Phu Loi, Dong Nai-provinsen i Sydvietnam under Vietnamkriget. Det skickades så småningom till de sydkoreanska väpnade styrkorna som en del av Military Assistance Program (MAP). Den drevs av Republiken Koreas flygvapen med serienumret 09-995
Nordamerikansk LT-6G Mosquito 117354/TA-354 51-17354 (MSN 195-1). Detta flygplan var det första av en liten sats av 11 flygplan som återtillverkades vid North Americans fabrik i Fresno, Kalifornien. Dessa flygplan uppgraderades med ny utrustning, inklusive RC-103 och AN/ARN-5 Instrument Landing System (RC-103 var inte monterad på de flesta T-6G). Denna order utfärdades i mars 1952 och flygplanen var avsedda för Mutual Defense Assistance Program. Dessa flygplan skickades dock inte omedelbart till MDMP utan skickades istället till olika USAF-utbildningsbaser. Det användes som ett LT-6G framåtflygplan av ROKAF.
Nordamerikansk T-28A Trojan 51-7625. Detta flygplan accepterades av USAF och tilldelades Kisarazu AB, Japan under dess tidiga livslängd. Den avböjdes så småningom den 9 februari 1961. Kort därefter skickades den till ROKAF som en del av Military Assistance Program . ROKAF ändrade flygplanets serienummer till 17-625, men behöll "TA-625" buzz-numret målat på flygkroppen.
Lockheed T-33A-1-LO Shooting Star 56-1656. Detta flygplan drevs av USAF innan det överfördes till ROKAF. Den behåller fortfarande sitt "TR-656" buzznummer.
Cessna T-37C Tweet 72-1361. Detta flygplan byggdes 1971 och skickades till ROKAF, som gav det serienumret 21361.
KAI T-50 Golden Eagle 00-000
Chance Vought F4U-4 Corsair BuNo 81415 (konstruktionsnummer 8140). Detta flygplan var de 651 flygplanen av de 2 045 byggda F4U-4 Corsairs. Den levererades till den amerikanska flottan och tjänstgjorde fram till 1950-talet. En planerad försäljning till det honduranska flygvapnet gick igenom och flygplanet såldes till en samlare och lämnades orestaurerat till 1973 med det civila registreringsnumret N5219V. 1974 förvärvades och visades den av Koreas krigsmonument i Seoul där den stannade tills den överfördes till KAI Aerospace Museum 2001. Den är för närvarande målad i färgerna och markeringarna av Marine Fighter Squadron 312 , "The Checkerboards, " därav "WR"-skvadronkoden och kontrollerade nos och kåpa. VMF-312 flög F4U-4 under Koreakriget och förlorade 15 flygplan på operationer. Det är ett av de andra flygplanen i samlingen som också presenterats som en skalenlig modell.
Grumman TAF-9J Cougar 141152. Byggd som en Grumman F9F-8 Cougar, omdesignades den senare till en F-9J och drevs av VT-22 som tränare från 1963 till 1969 med numret "3F-210" (flygplanet har sedan målats om med numret "3F-219." Flygplanet stängdes av laddningen i april 1970 och skickades till AMARC och donerades senare till museet.
Nordamerikansk F-86D-35-NA Sabre 51-8424. Detta flygplan tjänstgjorde kort med USAF innan det blev en av de 40 F-86D Sabres som överfördes till Sydkorea med start i juni 1955. Dessa flygplan var avsedda att avlyssna potentiella attacker från nordkoreanska Il-28 Beagle bombplan.
Nordamerikansk F-86F Sabre . Detta flygplan fick USAFs serienummer 52-4865 1952. Det överfördes till Republiken Kinas flygvapen innan det så småningom överfördes till ROKAF med serienumret 24-865.
McDonnell Douglas F-4E Phantom II . Detta F-4E-37-MC flygplan byggdes av McDonnell vid dess fabrik i Saint Louis 1968. Det togs i bruk av USAF med serienumret 68-0355. Under sin livslängd flög detta flygplan med 35th Tactical Fighter Wing (TFW), 31st TFW , 3rd TFW och 57th Fighter Weapons Wing (FWW), innan det tilldelades 90th Tactical Fighter Squadron (TFS), 3rd TFW kl. Clark Air Base i Filippinerna. I november 1989 överfördes den till RoKAF. Flygplanet är för närvarande målat med markeringarna av ROKAF:s 17:e Fighter Wing och serienumret 60-355. Det var en av de 103 ex-USAF och nybyggda F-4E som levererades till ROKAF.
KAI KF-16A Fighting Falcon 92-000
Northrop F-5A . Detta flygplan är en Northrop F-5A-25-NO Freedom Fighter, som fick USAFs serienummer 65-10552. Efter att ha getts till ROKAF under Military Assistance Program , omnumrerades det till 51-522. Det är det sista flygplanet i museet som också har presenterats som en kommersiell modell.

Bell UH-1B
B-29 Superfortress
Cessna O-1G
Cessna T-37
B-26K
EC-47Q
C-54G
C-124C
TAF-8J
C-123K
Lockheed T-33
F-86D
F-86F
T-6 Texan
T-28 Trojan
F-5A
UH-19D

externa länkar

KAI Aerospace Museums webbplats (på engelska).