Junkers L1
| Junkers L1 | |
|---|---|
| Typ | 4-takts bensin 6-cylindrig luftkyld inline |
| Nationellt ursprung | Tyskland |
| Tillverkare | Junkers Motorenbau GmbH (Jumo) |
| Första omgången | 1921 |
| Producerad | en liten produktionsserie startade 1925 |
Junkers L1 var den första motorn från Junkers som flög. Det var en luftkyld, upprätt 6-cylindrig rak 4-takts bensinmotor som endast tillverkades i små antal och till stor del användes för forskning, men ledde till den framgångsrika L5:an och dess V-12-utveckling, L55.
Design och utveckling
Hugo Junkers tidiga ingenjörserfarenhet var med stationära tvåtaktsdieselmotorer med motsatt kolv för industriella applikationer och detta arrangemang anpassades så småningom för flygplansanvändning. Icke desto mindre var hans företags första flygmotor en bensindriven fyrtakts, den 6-cylindriga inline luftkylda L1. L var Junkers notation för bensinmotorer från L1 till L10, som blev Jumo 210 1931. Den kördes först 1921 och var föremål för många statiska tester, men avsikten var alltid att tillverka en flygmotor. Det första flygplanet att testflyga L1 var Junkers T 19 ; detta flygplan flög första gången 1922, men datumet för dess första flygning med L1 är osäkert.
Anmärkningsvärda egenskaper var de fyra stora ventilerna per cylinder, två inlopp och två avgaser; kulbanans huvudlager; och det dubbla tändsystemet, med dubbla magneter och två tändstift per cylinder.
Verksamhetshistoria
L1 var till stor del en experimentell motor, men en liten produktionslinje sattes upp 1925. Tillförlitligheten var dock inte hög och endast ett fåtal flygplan, själva byggda i litet antal, använde L1 och dess varianter. Den cirkulära fläkten med stor diameter som monterades på L1a resulterade i en kåpa med platt front, cirkulärt tvärsnitt, särskilt märkbar på Junkers T 19 och 26.
Varianter
- L1 Originalversion.
- L1a Större håldiameter och en stor cirkulär fläkt, växeldriven, monterad framtill på motorn för att förbättra kraften på hög höjd.
- L1b
Ansökningar
Specifikationer (L1a)
Data från Kay (2004) sid. 263
Generella egenskaper
- Typ: 6-cylindrig luftkyld stående 4-taktare
- Borrning : 100 mm (3,94 tum)
- Slag : 120 mm (4,72 tum)
- Volym : 5,65 L (345 cu in)
- Längd: 1 115 m (3 fot 8 tum)
- Bredd: 700 mm (2 fot 3 tum)
- Höjd: 790 mm (2 fot 7 tum)
- Torrvikt : 128 kg (282 lb)
Komponenter
- Valvetrain : två stora inlopps- och två stora avgasventiler per cylinder, som drivs av överliggande kamaxel
- Bränsletyp: bensin
- Kylsystem: luftkylt; flänsade cylinderhuvuden
- Reduktionsväxel : ingen: direktdrift
- Tändsystem: dubbla magneter och två tändstift per cylinder
Prestanda
- Effekt: kryssning 75 hk (56 kW); start 85 hk (63 kW)
- Bränsleförbrukning: 26 kg/h (44 lb/h)
Bibliografi
- Gunston, Bill (2006). World Encyclopedia of Aero Engines: From the Pioneers to the Present Day (5:e upplagan). Stroud, Storbritannien: Sutton. ISBN 0-7509-4479-X .
- Kay, Antony (2004). Junkers flygplan & motorer 1913–1945 . London: Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-985-9 .