Joseph Brady (ingenjör)

Joseph Brady
Född	18 augusti 1828 Enniskillen , County Fermanagh , Irland
dog	8 juli 1908 Elsternwick , Victoria , Australien
Nationalitet	irländska , australiensiska
Ingenjörskarriär
Disciplin	Civilingenjör
Projekt	Coliban Water Supply Port of Melbourne

Joseph Brady (18 augusti 1828 – 8 juli 1908) var en irländsk född, civilingenjör verksam i Queensland , New South Wales och Victoria , Australien, i slutet av artonhundratalet och början av nittonhundratalet, som utförde arbeten på järnvägar, vattenförsörjning och hamnar. Bland hans viktigare verk var Coliban Water Supply for Bendigo och Melbourne Port förbättringar.

Tidig karriär

Joseph Brady föddes den 18 augusti 1828 nära Enniskillen , County Fermanagh , Irland. Han arbetade på English Tithe Commutation Survey 1842-44 och arbetade med sin far där han fick färdigheter i fältmätning och ritning. Han blev sedan biträdande ingenjör till Charles B. Vignoles på järnvägsmätningar i Lincolnshire och Kent samt arbetade på Skipton-, Sedbergh- och Lancaster-järnvägen .

Migration till Australien

Bradley migrerade 1850 ombord på Argyle till Sydney, Australien där han blev ritare hos det nybildade Sydney Railway Company, och avancerade sedan till positionen som biträdande ingenjör den 24 juli 1851, där han genomförde undersökningar och övervakade konstruktionen för företagets Sydney och Parramatta Railway . Han tog också hand om undersökningar och byggandet av linjen Sydney - Mittagong som betjänade de nyöppnade järnmalmsgruvorna. Han agerade chefsingenjör, men kort efter att en ny chef utsågs 1857 avgick han och återvände till Victoria.

Bendigo

I Victoria blev Brady ingenjör hos Edward N. Emmetts Bendigo Water Works Company, för vilken han designade och konstruerade den ursprungliga stadsreservoaren och nätverkstjänsterna mellan 1858 och 1863. Efter ett uppehåll i järnvägsprojekt vann han det viktorianska regeringens pris på 500 £ för det bästa systemet för att leverera vatten till Bendigo och Mount Alexander guldfälten. Den 23 december 1858 hade han slutfört undersökningar och utarbetat planer för åtta reservoarer och ett system för att ansluta akvedukter. Brady återvände till Bendigo vattenverk 1871 för att bygga en extra reservoar, sätta dammar och förlänga retikuleringen. År 1873 togs landets vattenförsörjning över av den viktorianska regeringens vattenförsörjningsavdelning under chefsingenjör, George Gordon (ingenjör) som utsåg Brady till ingenjör för Bendigo-distriktet i Goulburn River-försörjningen.

Järnvägsarbeten följde för entreprenörerna Cornish & Bruce inklusive delen av Bendigo Railway mellan Woodend och Castlemaine, som hade de tyngsta markarbetena på linjen. 1869-71 flyttade han till den första delen av den nordöstra järnvägslinjen från Melbourne till Seymour för O'Grady, Legatt & Noonan. Detta arbete inkluderade en stor plåtbalkbro över Goulburn River.

Queensland

Plaquet vid Joseph Brady Park vid Barellan Point, Ipswich, Queensland, till minne av Joseph Brady som byggde en träningsmur vid sammanflödet av Bremer River och Brisbane River 1864

Mellan dessa inlägg reste Brady till Queensland för att ge råd och design för navigationsförbättringarna på Brisbane och Bremer Rivers mellan Brisbane och Ipswich 1864, vilket involverade mycket ubåtssprängningar. Han tillträdde en position som Engineer of Harbors and Rivers till Brisbane Board of Water Works, den 21 januari 1865, samt arbetade för Enoggera Water Works , designade och konstruerade en reservoar, gravitationsarbeten och retikuleringssystem för staden Brisbane. omkring 1865–1867. Han producerade rapporter om Bremer River järnvägsbron, och den 3 augusti 1867 accepterade han en roll att leda byggandet av den västra järnvägslinjen från Brisbane till Dalby som fortsatte till omkring 1869. Hans lön på £600 och månadsbonus på £25 var betydande för tiden.

Melbourne Harbour Trust

När Melbourne Harbour Trust bildades 1877 var Brady en av de första sökandena till tjänsten som chefsingenjör. Hans tidigare framgångar med järnvägs- och vattenprojekt verkar ha imponerat på kommissarierna, och därför vann han positionen. Medan Trust anlitade Sir John Coode för att ge råd och design om hamnförbättringarna, kunde Bradey övertyga kommissionärerna att acceptera hans modifiering, vilket resulterade i avsevärda effektivitetsvinster och kostnadsbesparingar. dessa involverade att använda australiensiska hamnar i lövträ i stället för Coodes murverk, och att gräva ut en enda stor bassäng för det som blev Victoria Dock snarare än flera små bryggor. Som ett resultat fick Melbourne en av de största enskilda utgrävda hamnbassängerna i världen, vilket satte Harbour Trust till godo under de kommande 80 åren.

Brady var ansvarig för arbeten som uppgick till cirka 3 500 000 pund, varav bara hälften var en del av Coodes planer. Han avgick 1891 och tilldelades ett honorarium på £1500 för sin tjänst. Han fortsatte sedan som privat konsult och skiljedomare i tekniska tvister fram till sin pensionering 1894.

Yrkesroller

Brady valdes till associerad medlem av Institution of Civil Engineers, London, den 7 december 1875 och till fullvärdig medlem den 3 december 1878. Två av hans tidningar: 'The Geelong and Sandhurst Water Supplies' (1878–79) och 'Early railway construction in New South Wales' (1904–05) publicerades i institutionens Proceedings. han var medlem av Philosophical Institute of Victoria 1858–9 och dess efterträdare Royal Society of Victoria från 1860.

Privatliv

Målning av 1851 Princes Bridge av Joseph Brady

Brady gifte sig med Adelaide Sarah Keck, (dotter till Henry Keck, guvernören i Darlinghurst fängelse), vid St Mary's Cathedral , Sydney, den 14 februari 1854. de fick sju överlevande barn. Den äldsta sonen, Lyndon Francis, flyttade till västra Australien där han var en pionjär inom timmerbranschen som chef för Millar Karri och Jarrah Co. Georgina var den enda dottern att gifta sig med, hennes man, Edward Wardell, var mästare på Melbourne Mint . Brady dog ​​den 8 juli 1908 i sitt hem, 'Allowah', i Staniland Grove, Elsternwick .

Brady var också en konstnär, med ett antal akvareller tillskrivna honom, inklusive en fin återgivning av den första Princes Bridge i Melbourne.

Arv

Powerhouse Museum i Sydney håller en skjorta som sägs ha tillhört Brady.

År 1868 överlämnade borgmästaren och invånarna i Dalby till Brady ett vittnesmål och en inskriven silverkanna (nu i ägo av ett barnbarn i Adelaide).

Joseph Brady Memorial Public Lecture hålls till hans ära, organiserad av Engineers Australia .

Joseph Brady Park vid 240 Riverside Avene, Barellan Point i Ipswich , Queensland, är uppkallad efter honom. Brady byggde en träningsvägg på denna plats där Bremerfloden rann ut i Brisbanefloden för att kontrollera silt som byggts upp i navigationskanalerna. Det finns en plakett till minne av Brady i parken.

Källor

• 'Nekrolog: Joseph Brady', Protokoll från Institution of Civil Engineers (London), vol 174, 1908, s 374–76
• John Oxley Library, Manuscript and Business Records Collection, State Library of Queensland
• Joseph Brady - Records, 1864, OM67-23; John Oxley Library, Manuscript and Business Records Collection, State Library of Queensland. Detaljer
• Argus (Melbourne), 15 mars 1889, 10 juli 1908
• Melbourne Harbour Trust Commissions register (Melbourne Harbour Trust)
• Sydney Railway Co. register (State Library of New South Wales)
• Victorian State Rivers and Water Commission register (Orrong Rd, Armadale, Melbourne)
• Victorian Railways, kontraktshandlingar (Public Record Office Victoria)
• Familjepapper (privatägda) citerade av