Jonz (bil)
Jonz , Brass Era- bilar och lastbilar byggdes av Jonz Automobile Company från 1908 till 1914 i Beatrice, Nebraska .
| Industri | Fordonstillverkning _ |
|---|---|
| Grundad | februari 1908 |
| Grundare | Jones bröder |
| Nedlagd | maj 1912 |
| Huvudkontor | Beatrice, Nebraska , USA |
| Produkter | Bilar |
Historia
Jonz-bilarna och Jonz-lastbilarna byggdes av Jonz Automobile Company som ett amerikanskt fordon från 1908 till 1914. De tidiga fordonen byggdes på Jonz-fabriken vid Seventh and Doane Streets i Beatrice, Nebraska och tillverkades senare i New Albany, Indiana . Jonz-företaget grundades av uppfinnaren Charles Chesterfield ("C. Chester") Jones och hans två bröder. Tre olika modeller av Jones patenterade "vapor cooled engine"-bilar erbjöds initialt, en roadster, en runabout och en touringbil. Dessa modeller kunde beställas med en av tre olika versioner av Jones patenterade "Jonz Tranquil Motor".
Unik förbränningsmotor
1908 ansökte Jones om patent på en 2-takts bensinmotor som han beskrev som "ny och användbar" på grund av dess påstådda enkelhet. Motordesignen använde endast fem rörliga delar och använde inte ett typiskt kylar- och vattensystem för att kyla motorn. Integrerade ribbor och flänsar på de inre kolvytorna utformades för att kyla motorn genom rörelsen av yttre luft och bränsle som blandas inuti förbränningscylindern. Reklam för motorn beskrev en "ångkyld motor ... den har inga ventiler, inga kammar, inga växlar, inga tryckstänger, inga rullar, inga vipparmar, inga pumpar, ingen kylare och inget vatten." Jones beviljades US Utility Patent 963 898 för sin motor den 12 juli 1910.
Jones förfinade sin motor ytterligare 1909, ökade värmestrålningskapaciteten genom att lägga till stora yttre fenor och använda mycket värmeledande koppar och andra material. Han beviljades US Utility-patent nr 1 028 359 den 4 juni 1912.
Marknadsföringspåståenden
Jonz-motorn annonserades som "den enda externa och interna icke-värmande och någonsin coola motorn som någonsin tillverkats. Genom att inte använda vatten och enkelheten i konstruktionen av deras motor, vilket eliminerar 1000 delar av den vanliga 4-cylindriga bilen därigenom minska 350 pund dödvikt från din bil, minska kostnaden för drivkraft till en cent per mil, kostnaden för underhåll åttio procent. Vilken bonde som helst kan riva isär en "Jonz Motor" och sätta ihop den om han kan en klippmaskin. Varje bonde är sin egen mekaniker i hanteringen av Jonz-bilen".
En annan annons hävdade att Jonz-bilen var "avsedd, tror vi, att revolutionera bilindustrin, för de drivs av en motor som har 62 delar istället för de 1 000 till 3 000, liksom motorerna i de flesta andra framgångsrika bilar, de väger cirka 300 pund istället för från 800 till 1 200 och är så enkelt konstruerade att ägaren av en bil kan hålla ordning på sin motor även om han inte på något sätt är mekaniker".
Nebraska produktion
Ursprungligen en återförsäljare av Jackson Automobile Company i Omaha, Nebraska, C. Chester Jones började bygga en bilfabrik på Ella Street nära sin återförsäljare våren 1908. Fabriken öppnades för produktion i juli.
I oktober 1908 rapporterades det att Jonz Automobile Co. hade "slutfört sin experimentella maskin" och hade framgångsrikt genomfört en provkörning till Lincoln, Nebraska. Den 50 mil långa resan tog 1¼ timme till huvudstaden och 1½ timme tillbaka utan problem på vägen. Jones fortsatte omedelbart att bygga en grön Jonz med röd trim för Chicago Auto Show.
En prislista från 1909 visar att en trecylindrig Jonz Touring Car kostade 1 650 $ (motsvarande 49 763 $ 2021).
Jonz Co. slogs samman 1909 med Beatrice Automobile Manufacturing & Beatrice Lawn Mower Co. och återinkorporerades med en kapitalisering på $100 000 som Jonz Auto Company. Det omorganiserade företaget behöll den tidigare Jonz Co.-fabriken på South Seventh Street och flyttade sitt kontor till den nybyggda Beatrice Automobile-kontorsbyggnaden. Det nya företaget meddelade att det skulle "förstora sin fabrik och nya maskiner läggas till."
Redan i brist på kapital hotade Jones att flytta fabriken om mer pengar inte kunde samlas in. Till stöd för vädjan rapporterade Beatrice Sun "Fabriken är nu i full explosion, och Beatrice-medborgarna och invånarna i den här sektionen måste ge den det stöd den förtjänar, annars kommer industrin att ge oss det." The Sun uppmanade människor att ge ekonomiskt stöd för att säkerställa den lokala framgången. Beatrice "Commercial Club" påstod sig redan ha investerat 25 000 dollar i Jonz-företaget och erbjöd 10 000 dollar av Jonz-aktier till försäljning till det lokala näringslivet men kunde inte samla in pengarna. När ytterligare medel inte snabbt förverkligades och flera fordringsägare ansökte mot dem, intecknades företaget i ett lokalt spar- och låneföretag. Som hotad, efterfrågades externa köpare, med investerare i Illinois, Texas och Wisconsin som visade intresse.
Två Jonz touring-bilar beslagtogs för att tillgodose $550 i anspråk mot företaget från Beatrice, Nebraska-arkitekten RW Grant för byggplaner och specifikationer för att bygga Jonz Beatrice-fabriken. Turbilarna hölls på att målas om i en vagnaffär när sheriffen tog bilarna i besittning.
Indiana produktion
I mitten av 1910 tillkännagavs det att Jonz Co. planerade att uppföra en tre våningar, 46 x 140 fots tillägg till sin fabrik i Beatrice. Den december, trots det föreslagna tillägget, stängde Beatrice-anläggningen. Bilverksamheten återupptogs som en del av American Automobile Co. i Indiana. American Automobile Manufacturing Company grundades i Kansas CIty, Missouri 1908, förvärvade Jonz Automobile Company i Beatrice, Nebraska och flyttade sina kontor till Louisville, Kentucky, och dess produktion över Ohiofloden i Indiana, och startade hela sin tillverkningsverksamhet, inklusive maskinverkstäder och utrustning i den lediga New Albany Woolen Mills-fabriken.
Fabriksbyggnaderna var två och tre våningar höga, belägna på en sex tunnland stor område på Vincennes Street i New Albany. Fabriken rapporterades 1914 vara "en av de allra största fabrikerna i delstaten Indiana... och är utrustad med maskiner, verktyg, råvaror, delar och tillbehör för tillverkning av bilar". 1911 Ferdinand N. Kahler , grundare av Kahler Co., ett kontrakt för att bygga ramarna och andra träkomponenter till American Automobile Manufacturing Company- bilar som monteras i New Albany, Indiana.
Stora annonser placerades i "Popular Mechanics" i april 1911 som annonserade försäljningen av American Automobile Co.-aktier, och angav att det krävdes ytterligare kapital för att uppfylla befintliga beställningar på Jonz-bilar till ett värde av 450 000 USD, nu omdöpt till den "amerikanska" bilen. Inköpspriserna för Jonz-bilarna sänktes. En Jonz Runabout från 1911 kostade 825,00 USD (motsvarande 23 993 USD 2021).
Företaget lovade stora potentiella vinster och sålde aktier för 900 000 $ (motsvarande 26 173 929 $ 2021) och producerade ett begränsat antal bilar som marknadsfördes som "The Jonz", uppkallad efter den patenterade "Jonz 'Tranquil Motor'" som utvecklats av de tre Jones bröder i Kansas. American Automobile Manufacturing Company byggde tvåtaktsmotorn American från 1911 till 1912 i New Albany. American Automobile Manufacturing Company återinkorporerades som The American Automobile Corp. i Arizona den 13 mars 1912 med en kapitalisering på 500 000 USD (motsvarande 14 039 655 USD 2021). Det bolaget gick i konkurs och Kahler köpte dess tillgångar i juni 1912. I december 1912 omorganiserade han företaget med en kapitalisering på 450 000 USD (motsvarande 12 635 690 USD 2021), och bytte namn till Ohio Falls Motor Company, till stor del för att skydda företaget. tillgångar i sin träbearbetningsverksamhet.
Bilracing resultat
Jonz-bilar tävlade i Beatrice, Nebraska-området i lopp som anordnades av Beatrice Driving Association. Närvaron var kostnadsfri. De tre tävlingarna som hölls den 24 juni 1909 såg en Jonz-bil som kördes av C. Chester Jones tävla med en Buick-bil och en Jackson-bil. Buicken, körd av Fern Fulton, vann "One Mile Dash" med en tid på 1:42, Jonz-bilen tvåa och Jackson, körd av Jess Strough trea. "Two Mile Dash" vanns av Jonz auto med en tid på 2:42, med Buick tvåa och Jackson trea. Buick vann "Three Mile Dash" på 5:20. Jonz slutade tvåa, trots att Jonz-bilen träffade Jackson under loppet, "delvis demonterade den. Jones-maskinens axel var dåligt böjd, men Jonz slutade tvåa i loppet utan en bobble." Efter kollisionen hoppade Jackson av och fullföljde inte loppet.
Överlevande exempel
Från och med 2017 kan det enda kända exemplet på en Jonz-bil ses på Classic Car Collection i Kearney, Nebraska, 3600 East HWY 30, Suite B, telefon (308) 234-1964.