John Wright (affärsman)
John Wright var en emigrant engelsk pionjär, affärsman från kolonialtiden som etablerade Wright's Ferry (och så småningom staden namngiven för den). Den resulterande ökningen av bosättningen utlöste nio år av väpnad konflikt under gränstvisten mellan Maryland och Pennsylvania, känd som Cresaps krig . Den djurdrivna färjan var det allra första sättet att korsa den breda ovänliga Susquehanna-floden i en region känd som Conejohela Valley nästan halvvägs mellan det som blev Lancaster County, Pennsylvania , och York County, Pennsylvania .
Wright var en kväkare som först kom till området 1724 för att utforska landet och predika för de lokala indianerna. 1730 beviljades han patent på att driva en färja över floden och etablerade därefter färjan med Robert Barber och Samuel Blunston. Han byggde också ett färjehus och en taverna på den östra stranden av Susquehanna, norr om Locust Street, på Front Street i Wright's Ferry, som staden då kallades. Den två våningar höga timmerkrogen, som drivs av John Wright, Jr. fram till 1834, bestod av ett stort rum i vardera änden förenat med en passage. När John Jr. gifte sig flyttade han till York Countys västra kust vid Wright's Ferry West (som senare fick namnet Wrightsville) och byggde ytterligare ett färjehus och taverna. Själva färjan bestod av två utgravda kanoter sammanfästa med vagn och vagnshjul. När många boskap flyttades ledde kanotisten ett blydjur med ett rep så att de andra skulle följa efter. Om blydjuret blev förvirrat och började simma i cirklar, följde dock de andra djuren efter tills de tröttnade och så småningom drunknade.
Utdrag från Columbia, Pennsylvania
År 1724 reste John Wright, en engelsk kväkare, till området (då en del av Chester County) för att utforska landet och proselytisera till en indiansk stam, Shawnee, som hade etablerat en bosättning längs en bäck känd som Shawnee Creek, som heter så än idag. Wright byggde en timmerstuga nära där på en del av ett landområde som först beviljades George Beale av William Penn 1699, och stannade i mer än ett år. Området var känt som Shawanatown.
När Wright återvände 1726 med Robert Barber och Samuel Blunston började han och de andra utveckla området, med Wright som byggde ett hus cirka hundra meter från kanten av Susquehanna River, i området South Second and Union Streets. Denna struktur blev så småningom hem till familjen Wright, inklusive sönerna John Jr. och James. En av hans döttrar, poeten och affärskvinnan Susanna , född i England 1697, anlände till området 1718 och flyttade senare till familjens bostad för att hjälpa till att ta hand om sina bröder och systrar efter att hennes mor dog.
Robert Barber byggde ett sågverk 1727 och år senare byggde han ett hem nära floden, på Washington Boro Pike, längs vad som nu är Route 441. Hemmet står fortfarande mittemot Columbia Wastewater Treatment Plant och är det näst äldsta i stadsdelen , efter Wright's Ferry Mansion.
Samuel Blunston byggde en herrgård, som han döpte till Bellmont, på toppen av kullen bredvid North Second Street, nära Chestnut Street, på platsen för dagens Rotary Park Playground. Efter sin död överlämnade Blunston herrgården till Susanna Wright, som hade blivit en nära vän. Hon bodde där, och besökte då och då broder James, tjänade indianerna och odlade silkesmaskar för den lokala sidenindustrin fram till sin död 1784 vid 87 års ålder. Residenset revs i slutet av 1920-talet för att möjliggöra byggandet av veteranerna Minnesbron.
År 1730 beviljades John Wright ett patent för att driva en färja över Susquehannafloden och etablerade därefter färjan, känd som Wright's Ferry , med Barber och Blunston. Han byggde också ett färjehus och en krog på den östra stranden, norr om Locust Street, på Front Street. Den två våningar höga timmerkrogen, som drivs av John Wright, Jr. fram till 1834, bestod av ett stort rum i vardera änden förenat med en passage. När John Jr gifte sig, flyttade han till York Countys västra kust, i det som blev Wrightsville, och byggde ett färjehus och taverna. Själva färjan bestod av två utgravda kanoter sammanfästa med vagn och vagnshjul. När många boskap flyttades ledde kanotisten ett blydjur med ett rep så att de andra skulle följa efter. Om blydjuret blev förvirrat och började simma i cirklar, följde dock de andra djuren efter tills de tröttnade och så småningom drunknade.
Trafiken på väg västerut från Lancaster, Philadelphia och andra närliggande städer reste regelbundet genom Columbia och använde färjan för att korsa Susquehanna. När trafikflödet ökade, växte färjan, till den grad att den inkluderade kanoter, flottar, flatbåtar och ångbåtar, och kunde hantera Conestoga Wagons och andra stora fordon. På grund av trafikvolymen blev dock vagnar, gods, förnödenheter och människor ofta backade, vilket skapade en väntetid på flera dagar för att korsa floden. Med 150 till 200 fordon uppställda på Columbia-sidan använde färjemännen krita för att numrera vagnarna. Typiska priser var följande:
- Buss med fyra passagerare och dragen av fem hästar - 9 shilling;
- 4-hästars vagn - 3 shilling och 9 pence;
- Man och häst - 6 pence.
Priserna sänktes 1787 på grund av konkurrens från Andersons färja, som ligger längre uppströms, nära Marietta. Wright's Ferry låg omedelbart söder om Veterans Memorial Bridge längs väg 462. På senare år hyrde Wright ut färjan till andra och sålde den till slut.
Grundare
År 1729, efter att Wright hade begärt att William Penns son skulle skapa ett nytt grevskap, tog provinsregeringen land från Chester County för att etablera Lancaster County, det fjärde grevskapet i Pennsylvania. Invånare i länet - både indianer och kolonister - reste regelbundet till Wrights hem för att lämna in papper och anspråk, söka statlig hjälp och rättelse av frågor och registrera landbrev. Under denna tid kallades staden "Wright's Ferry."
År 1738 byggde James Wright Wright's Ferry Mansion, det äldsta befintliga huset i Columbia, för sin familj. Strukturen kan fortfarande ses på Second and Cherry Streets.
Columbia
Samuel Wright, son till James och Rhoda Wright, föddes den 12 maj 1754. Han blev så småningom stadens ägare och skapade ett offentligt markföretag för att administrera marken. Genom hans förvaltarskap etablerades och skapades stadens första vattendistributionssystem (senare The Columbia Water Company), liksom "The Washington Institute", stadens första skola för högre utbildning, och Locust Street Park, som ligger bredvid vad som är nu Locust Street och Route 462.
På våren 1788 lät Samuel Wright undersöka området och anlade formellt staden till 160 byggnadstomter, som slumpades ut genom lotteri för 15 shilling per biljett. "Äventyrare" som köpare var kända, inkluderade spekulanter från många områden i landet. Wright och stadens medborgare döpte om staden till "Columbia" för att hedra Christopher Columbus i hopp om att påverka den amerikanska kongressen att välja den som landets huvudstad, en plan som George Washington gynnade. Ett formellt förslag att göra det gjordes 1789. Tyvärr för staden, när kongressen röstade 1790, var den slutliga räkningen en röst kort. Senare missade Columbia knappt att bli huvudstad i Pennsylvania. Harrisburg valdes istället, eftersom det ligger närmare statens geografiska centrum. Den tredje strykningen var trots sitt konkurrenskraftiga läge när det gäller transport, kol och stål, resurser, så förlorade Columbia knappt mot Detroit under urvalsprocessen för ett centrum för den nya bilindustrin.