John Banks (motorcyklist)
| John Banks | |
|---|---|
 John Banks körde en CCM vid 1975 års 500cc Dutch Grand Prix
| |
| Nationalitet | brittisk |
| Motocrosskarriär _ | |
| Antal aktiva år | 1963 – 1977 |
| Lag | Dot , BSA , CCM |
John Banks är en brittisk före detta professionell motocrossförare . Han tävlade i Motocross World Championships från 1963 till 1977 . En fyrfaldig brittisk nationell mästare på 500 cc, Banks blev tvåa två gånger i världsmästerskapet i 500 cc motocross.
Motorcykeltävlingskarriär
Banks var son till en framgångsrik byggare från Bury St Edmunds . Hans första motorcykel var en Greeves trials -motorcykel som han köpte av Dave Bickers , 1960 och 1961 års europeiska motocrossmästare. Han fick sedan en sponsring från motorcykelföretaget Dot och 1963 placerade han sig på tredje plats vid Swiss Grand Prix precis efter att ha fyllt 19. Hans imponerande resultat ledde till ett erbjudande om att åka för BSA factory racing team 1966 som en lagkamrat till Jeff Smith . Han tävlade några omgångar av 1967 års världsmästerskap i 500cc motocross och gjorde en tredjeplats i Luxemburgs Grand Prix och placerade sig på 12:e plats i säsongens sista poäng. Han vann BBC Grandstand vinterserien 1967-1968 för att ta sin första stora seger.
Inför säsongen 1968 mötte Banks stark konkurrens från den försvarande världsmästaren Paul Friedrichs och hans ČZ- lagkamrat Roger De Coster samt de svenska Husqvarna- lagryttarna Bengt Åberg och Åke Jonsson . Han vann sin första individuella seger i det andra racet i Finlands Grand Prix där han degraderade Friedrichs till andra plats. Han vann sitt första totala världsmästerskapslopp någonsin vid den nionde omgången av serien med en seger i den franska Grand Prix och följde en vecka senare med en seger i den holländska Grand Prix. Inställningen för omgång 10 i Belgiens Grand Prix var en robust, smal bana i skogarna som omger Namurs pittoreska citadell på en kulle . Banks skulle ta ledningen av mästerskapspoängen från Jonsson med en andraplats i Belgien då Jonsson drabbades av mekaniska fel. Banks slutade trea bakom Vic Eastwood och Friedrichs vid den näst sista omgången i Luxemburg. Inför säsongens sista lopp hade Banks en liten poängledning över Friedrichs och Jonsson. Friedrichs kom ut på topp genom att vinna säsongens sista lopp för att vinna världsmästerskapet 1968 med en poäng över Banks.
Banks inledde säsongen 1969 starkt med andra plats vid säsongens inledande österrikiska Grand Prix och i omgång 3 vid den holländska Grand Prix, gjorde sedan raka segrar i Tjeckoslovakiens och Rysslands Grand Prix. Efter att ha slutat tvåa efter De Coster i Belgiens Grand Prix började hans lycka förändras. Han drabbades av ett tändningsfel i Västtyska Grand Prix, fick en däckpunktion i Luxemburg då, drabbades av ytterligare ett tändningsfel i den franska Grand Prix. Till sist, vid Swiss Grand Prix, punkterade han ett annat däck, vilket gjorde att Bengt Åberg kunde köra om honom för att vinna världsmästerskapet i 500cc motocross 1969.
Banks fick ett knä ur led under säsongen 1970 som tvingade honom att missa världsmästerskapen. Han återvände från sin skada till en andraplats bakom BSA-lagkamraten Dave Nicoll i 1970 års Trans-AMA motocross-serie, etablerad av American Motorcyclist Association som ett pilotevenemang för att hjälpa till att etablera motocross i USA. I slutet av 1960-talet innebar framstegen inom tvåtaktsmotortekniken att de tyngre fyrtaktsmaskinerna som Banks BSA blev föråldrade i motocross-världsmästerskapen.
I mitten av säsongen 1971 meddelade BSA att de upphörde med verksamheten, vilket gjorde Banks arbetslösa. Han skulle slutföra resten av säsongen som kapare på en Husqvarna -motorcykel. Vid slutet av världsmästerskapen återvände han till USA där han körde en ČZ- motorcykel för att återigen sluta som tvåa i 1971 års Trans-AMA-serien , denna gång till Suzuki-föraren Sylvain Geboers .
Han accepterade sedan ett erbjudande från designern Eric Cheney att göra en kampanj för BSA B50- motorcyklar i 1973 FIM Motocross World Championship . Trots BSA:s vikthandikapp lyckades Banks fortfarande flera topp fem-placeringar i världsmästerskapen mot lättare tvåtaktsmotorcyklar, inklusive en imponerande prestation vid 1973 års 500cc United States Grand Prix i södra Kalifornien där, i den hårt packade ökenterrängen, den explosiva kraftleverans av tvåtaktsmotorer satte dem i en nackdel jämfört med mer lättillgänglig kraftleverans av Banks BSA. Han slutade den första motot på tredje plats bakom Willy Bauer och Roger De Coster sedan, avslutade den andra motot på fjärde plats bakom Bauer, Gerrit Wolsink och Jaak van Velthoven .
Efter två säsonger som åkt för Cheney bytte Banks 1975 till CCM -motorcyklar, även de drivna av BSA-motorer. Han gjorde några imponerande resultat 1977 , inklusive en fjärdeplats i Kanada och en inspirerad prestation vid 500cc British Grand Prix där han slutade den andra moto på andra plats bakom Heikki Mikkola på en Yamaha och före landsmannen Graham Noyce på en Honda . 1977 skulle bli hans sista säsong i världsmästerskapen i motocross.
Under sin motorcykelracingkarriär vann Banks fyra brittiska mästerskap i 500cc motocross, fyra BBC Grandstand-trofétitlar, två World of Sport-mästerskap, utsågs till East Anglian Sports Personality of the Year och blev två gånger tvåa i världsmästerskapet i 500cc motocross. Hans son, Mark Banks vann 1988 125cc brittiska motocrossmästerskapet och hans barnbarn Elliot Banks Browne vann 2012 MX2 brittiska nationella mästerskapet.