Jersey Central Traction Company
Jersey Central Traction Company var ett spårvagnsföretag i centrala New Jersey , med sina huvudlinjer från Red Bank och Highlands till Perth Amboy .
Rader
Huvudlinjen började i Perth Amboy, i hörnet av Smith Street och Davidson Avenue ( Public Service 's #3 och #5 linjer fungerade på Smith Street). Den gick söderut på Davidson Avenue, västerut på Market Street och söderut på Sheridan Street och över Raritan River på en låg bro. Den södra sidan av bron ansluten till Scott Avenue; linjen vände österut på Stevens Ave och korsade Public Services linje #1 vid Main Street.
Linjen ut från South Amboy är okänd. Den kom så småningom till vad som nu är rutt 35 och följde den in i Monmouth County ; trussbron som nu bär väg 35 norrut över New York och Long Branch Railroad i Sayreville byggdes förmodligen för den. Linjen lämnade rutt 35 mellan County Road och Cliffwood Avenue, som går precis österut där South Amboy Road, Sweetbriar Street och Bridge Avenue löper, och går med Front Street vid Matawan Creek . Den gick genom Keyport på Front Street, Broad Street och 1st Street.
Keyport-Middletown-Highlands
Från Keyport sprang linjen österut längs New Jersey Southern Railroad (NJS, en del av Jersey Central Railroad ) spår till Belford nära korsningen av NJS Port Monmouth-Red Bank. Härifrån gick linjen söderut längs Main St till Campbell's Junction. Stone Church Branch avgick österut längs Valley Drive (nu Leonardville Road), flyttade norrut mot NJS-linjen till Atlantic Highlands i Leonardo mellan Concord och Hosford Aves och fortsatte sedan längs Valley Drive till Stone Church vid Claypit Creek med ytterligare en kort sektion till Highlands via Navesink Ave runt till Portland Rd med utsikt över flodens inlopp. Senare gjordes en anslutning till Atlantic Highlands.
Middletown-Red Bank-Rumson
Huvudlinjen från Campbell's Junction fortsatte söderut mot Middletown Village på Tindall Road och förenade King's Highway (dagens NJ-35 ) söderut till Red Bank. En bock byggd vid sidan av Cooper's Bridge tillät vagnar att korsa Navesinkfloden. Linjen rörde sig längs Bridge Ave för att möta New York och Long Branch Railroad (nuvarande North Jersey Coast Line) vid järnvägsstationen. Härifrån splittrades linjen igen. En förgrena sig österut längs Monmouth St. Linjen lindade runt flera kvarter med hjälp av West St och Broad St för att sammanfoga Front St/River Rd mot Fair Haven och Rumson .
Red Bank-Eatontown-Long Branch
Huvudlinjen gick västerut på Monmouth och fortsatte söderut via Shrewsbury Ave till Eatontown längs Main St. Linjen vände sedan österut in på Broad St (då Broadway) som leder in på Eatontown Blvd in i West Long Branch och vidare till Long Branch som Broadway.
Historia
Fram till november 1901 var företaget känt som Keyport och Matawan Street Railway , införlivat 26 mars 1891. Linjen, ursprungligen hästdriven, elektrifierades den 4 juli 1901.
Linjen till Highlands öppnade den 1 september 1907.
Linjen slutade ursprungligen i South Amboy ; en förlängning över Raritanfloden öppnade den 10 juli 1910 och delades av Public Service norr om Main Street i South Amboy.
1917 köpte American Railways Company linjen. Verksamheten avslutades 1923.