Jensen C-V8
 | |
| Jensen CV8 | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | Jensen |
| Produktion |
|
| hopsättning | West Bromwich , England |
| Designer | Eric Neale |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Grand tourer |
| Kroppsstil | 2-dörrars coupé |
| Layout | Frammotor, bakhjulsdriven |
| Relaterad |
motor och transmission 1962 Chrysler 300H |
| Drivlina | |
| Motor |
|
| Överföring | |
| Mått | |
| Hjulbas | 105 tum (2 667 mm) |
| Längd | 184 tum (4 674 mm) |
| Bredd | 67 tum (1 702 mm) |
| Kronologi | |
| Företrädare | Jensen 541S |
| Efterträdare | Jensen Interceptor |
Jensen C-V8 är en fyrsitsig GT-bil tillverkad av Jensen Motors mellan 1962 och 1966.
C-V8-serien, som lanserades i oktober 1962, hade glasfiberkaross med aluminiumdörrar, liksom den föregående 541 -serien.
Alla C-V8:or använde storblocksmotorer från Chrysler ; först 361 och sedan, från 1964, 330 hk (246 kW) 383 tum³. De flesta av bilarna hade treväxlad Chrysler Torqueflite automatlåda, men sju Mk2 C-V8 tillverkades med 6-litersmotorn och fyrväxlad manuell växellåda, följt av två manuella Mk3:or. Motorn är helt tillbakadragen bakom framaxellinjen, vilket gjorde C-V8 till en av de första bilarna med front-mellanmotorer. Medan den stora majoriteten av C-V8:or tillverkades i högerstyrd (RHD), tillverkades tio i vänsterstyrd (LHD).
Bilen var en av de snabbaste tillverkade fyrsitsiga bilarna på sin tid. Mk II, kapabel till 136 mph (219 km/h), sprang en kvartsmil (≈400 m) på 14,6 sekunder och accelererade från 0–60 mph (97 km/h) på 6,7 sekunder. Det var också en av de snabbaste bilarna till 60 mph i världen och är betydligt snabbare än sådana prestandabilar från perioden som Lamborghini Miura , Aston Martin DB5 och Jaguar E Type [ citat behövs ] .
Den uppgraderade Mk II, som introducerades i oktober 1963, hade Armstrong Selectaride elektroniskt justerbara bakre dämpare och mindre stiländringar. Ändringar på Mk III, den slutliga versionen av serien som introducerades i juni 1965, inkluderade en mindre minskning av total längd, djupare vindruta, lika stora strålkastare utan kromramar, förbättrad interiörventilation, instrumentbräda i träfanér, tillägg av överstyrare till stötfångarna och ett bromssystem med två kretsar. Bil nr 104/2308, den blå bilen som illustreras i denna artikel är en lätt modifierad Mark Two som lämnade fabriken i maj 1965.
Fabriken tillverkade två cabriolet: en cabriolet och en Sedanca som endast öppnades ovanför framsätena. Sedanca 1963 presenterades i en artikel av Paul Walton i juninumret 2008 av Ruoteclassiche , Italiens ledande tidning för klassiska bilar.
Fronten på C-V8 var utformad med täckta strålkastare, liknande de på Ferrari 275 GTB och Jaguar 3.8 E-type Series 2 som ett nyckelelement i designen. Men på grund av farhågor om att de skulle kunna minska strålkastarnas effektivitet raderades skydden för produktionsbilarna. Som en följd av detta äventyrades C-V8:ans frontutseende och visade sig vara kontroversiellt i årtionden. Ägarna börjar nu återställa sina bilar till den ursprungliga strömlinjeformade stylingen som bilens designer Eric Neale hade tänkt sig . Modellen lades ner 1966 efter en total produktion på 500. Glasfiberkarossen, och det faktum att dubbelrörsramen sattes in från bilens omkrets, har bidragit till modellens jämförelsevis höga överlevnadsgrad.
C-V8 användes föga inom motorsport även om en fabrik Jensen använde tjänsterna från ett team av racerförare, inklusive Roy Salvadori, för att ta Commanders Cup 4-timmars uthållighetsevenemang på Snettertons racerbana i MKIII C-V8 1965. Mer nyligen har en Jensen C-V8 varit en av de mest prisbelönta bilarna i Tarmac Classic Rallying, med över 120 troféer inklusive flera vinster och pallplatser i Targa Tasmania, Classic Adelaide och Targa High Country (Outright och Handicap) och flera segrar i mästerskapsserier.
En prototyp C-V8 FF var utrustad med fyrhjulsdrift och ett låsningsfritt bromssystem. Den användes för utvecklingen av Jensen FF som var den första icke-terrängproduktionsbilen utrustad med fyrhjulsdrift
En C-V8 Mk II var med i ITC- TV-serien The Baron 1965 till 1966 . Kända ägare till Jensen C-V8s inkluderar skådespelaren Sean Connery från James Bond berömmelse som ägde en MKII Reg AUW 70B, popstjärnan Susan Maughan, gitarristen Dave Hill från glamrockbandet Slade vars bil bar registreringen YOB 1 och Sir Greg Knight MP, ordförande för All Party Parliamentary Historic Vehicles Group.
En CV-8 visades i 2015 års BBC-TV -serie London Spy som drivs av karaktären Scottie. En var också med i serie 4 avsnitt 5 av Minder . Den kördes av Jimmy Nail och hade registreringsnummer 324 PE.
2015 började en Jensen CV-8 Mk II modifieras med målet att bli den första Jensen som satte hastighetsrekord på Speed Week 2018.
Sedanca var också med i Classics Monthly magazine, nummer 146, februari 2009.
1964 bogserade en Jensen C-V8 en 400, Alpine och Musketeer Caravan i över 100 mph på Duxford Aerodrome. Musketören satte världsrekordet på drygt 102 mph !! som det står i Caravans: The Illustrated History från 1960 av Andrew Jenkinson
Galleri
Jensen CV8 104/2308
Jensen CV8 Motordetalj
Jensen CV8
