Jeffery Quad

Jeffery Quad
US Marines rider i en Jeffery Quad, Fort Santo Domingo , ca. 1916
Översikt
Tillverkare	Thomas B. Jeffery Company Nash Motors efter 1916
Även kallad	Nash Quad
Produktion	1913–1928
Layout	Frammotor, fyrhjulsdriven
Drivlina
Motor	Buda , 312 cu in (5,1 L) sidoventil 4-cylindrig, 28 hk (21 kW; 28 PS)
Överföring	fyrväxlad, fyrhjulsdrift, navreducerande utväxling
Mått
Längd	200 tum (5 080 mm)
Bredd	74 tum (1 880 mm)
Höjd	85,5 tum (2 172 mm) utan kapell
Tomvikt	5 350 lb (2 427 kg) nyttolast = 3 000 lb (1 361 kg)

Jeffery Quad , även känd som Nash Quad eller Quad , är en fyrhjulsdriven , 1 1⁄2 - tons lastbil som utvecklades och byggdes av Thomas B. Jeffery Company från 1913 i Kenosha, Wisconsin , och efter 1916 av Thomas B. Jeffery Company . Nash Motors , som förvärvade Jeffery Company. Tillverkningen av Quad fortsatte oförändrad till 1928.

Quad introducerade många tekniska innovationer. Dess design och hållbarhet visade sig vara effektiv för att korsa tidens leriga, grova och obanade vägar. Quad blev också en av de mest framgångsrika fordonen under första världskriget . Quad tillverkades i stort antal av Jeffery och Nash, såväl som under licens av andra lastbilstillverkare.

Utveckling

Förenta staternas armé behövde ersätta de fyra multeam som användes för att transportera standardlaster på ett och ett halvt ton med en lastbil och begärde förslag i slutet av 1912.

Företaget började utvecklas genom att köpa och undersöka en ny Four Wheel Drive Auto Company (FWD) lastbil, men fann att det var oacceptabelt och sålde fordonet för att börja sin egen design från början. I juli 1913 hade Jeffery Company sin lastbil med en kapacitet på 3 000 lb (1 361 kg) redo för offentlig demonstration av dess kapacitet.

Jeffery designade en fyrhjulsdriven lastbil, känd som "Quad" eller "Jeffery Quad" och hjälpte kraftigt de efterföljande ansträngningarna under första världskriget av flera allierade nationer, särskilt fransmännen. Jeffery Quad blev den allierade expeditionsstyrkans arbetshäst.

Dessa unika fordon såg också tung tjänst under general John J. "Blackjack" Pershing som både Jeffery pansarbil och som regelbundna transporter under arméns straffexpedition 1916 genom Mexiko; Fyrhjulingar användes också flitigt under Pershings senare europeiska kampanjer under första världskriget. Förenta staternas marinkår antog också Jeffery Quad och använde den i ockupationen av Haiti och Dominikanska republiken från 1915 till 1917.

Minst 11 500 Jeffery och Nash Quads byggdes mellan 1913 och 1919. Bara 1918 byggde Nash 11 490 av sina Quads, ett världsrekord på den tiden.

"Fyrhjulsdrivna lastbilar hade byggts tidigare ... men bortsett från Jeffery Quad (Nash Quad, per efterföljande köp) var tidigare design ineffektiva, grova och tunna."

Design

Inledningsvis kallades Rambler Quadruple för sin bil-härledda 281,4 cu in (4,6 L) Rambler fyrcylindrig som producerade 21 hk (16 kW; 21 PS). Utvecklingen krävde ett byte till en Buda -tillverkad 312 cu in (5,1 L) sidoventils fyrcylindrig motor som var klassad till 28 hk (21 kW; 28 PS), men som faktiskt producerade 52 hk (39 kW; 53 PS) vid 1 800 rpm.

Quad hade fyrhjulsdrift och fyrhjulsbromsar , samt ett innovativt fyrhjulsstyrningssystem . Detta nya sätt att styra gjorde det möjligt för bakhjulen att spåra framhjulen runt svängar, så att bakhjulen inte behövde gräva nya "spår" i leriga kurvor eftersom de flesta vägar på dagen var obanade och ofta dåligt spårade.

Denna fyrhjulsstyrningsmekanism var integrerad med Muehl -slipdifferentialer på både fram- och bakaxeln.

Från växellådan ledde axlar till toppen av både de främre och bakre solida portalaxlarna, vilket gav lastbilarna en mycket hög markfrigång vilket gör att den kan köra genom lera upp till sina navkapslar. Motorkraften överfördes av halvaxlar med en u-led och ett lager som var anslutet med ett kugghjul till vart och ett av de fyra hjulen från de dubbla differentialerna som var placerade parallellt med men ovanför de bärande "döda" axlarna. Detta kugghjul drev sedan en inre kuggkrans vid vart och ett av de fyra hjulen.

Quads kombination av innovativa egenskaper utgjorde ett revolutionerande tillvägagångssätt för fyrhjulsdrift och gjorde det möjligt för lastbilen att passera mjuka och dåliga förhållanden med oöverträffad effektivitet.

Quad var utrustad med en Borg & Beck -koppling, vilket ger utmärkt tillförlitlighet för den varaktiga miljön.

Arv

Quad var ett av de första framgångsrika fyrhjulsdrivna fordonen som någonsin tillverkats, och dess produktion fortsatte i 15 år med totalt 41 674 tillverkade enheter. Samtidigt med Quads produktion utökade företaget sin lastbilslinje genom att bygga konventionella 1,5 tons lastbilar med dubbelkedjebakhjulsdrift.

Quads förmåga att korsa terräng över hela världen som utmanade moderna lastbilar innebar att civila använde sitt långsamma, men ostoppbara arbete åtminstone fram till 1950-talet.

1954 slogs Nash Motors samman med Hudson Motor Car Company för att bilda American Motors Corporation (AMC), som förvärvade Kaiser Jeeps fordonsverksamhet 1974 för att komplettera dess personbilslinjer, senare inklusive AWD/4WD AMC Eagle . Den kombinerade biltillverkarens härkomst sträckte sig tillbaka till den berömda "Quad" från första världskriget.

• 
• 
• 
• 
• 

externa länkar

• "Jeffrey Quad Lorry" . landskap . Hämtad 6 december 2014 .
• "Jeffrey Quad" . 4wdonline. Arkiverad från originalet den 14 mars 2017 . Hämtad 6 december 2014 .
• Nash Quad på Internet Movie Cars Database