Järnvägen Szczecin–Świnoujście
 | |
| Szczecin–Świnoujście järnväg | |
|---|---|
| Översikt | |
| Status | i användning |
| Plats | Polen |
| Termini | |
| Service | |
| Typ | Tung räls |
| Ruttnummer | 401 |
| Historia | |
| Öppnad | 1882 |
| Teknisk | |
| Linjens längd | 100,713 km (62,580 mi) |
| Spårvidd | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått |
| Elektrifiering | 3000 V DC |
| Drifthastighet | 130 km/h (81 mph) |
Järnvägen Szczecin–Świnoujście är en polsk 100 kilometer lång järnvägslinje som förbinder Szczecin med hamnen i Świnoujście . Järnvägen är en del av den europeiska TEN-T-vägen E59 från Skandinavien till Wien, Budapest och Prag. Av denna anledning är klassificeringen av PLK-linjen också i kategorin "första klass".
Öppning
Den första delen av linjen från Szczecin till Goleniow byggdes som en del av linje 402 till Gryfice byggdes av Altdamm-Colberger Eisenbahn-Gesellschaft (ACE), som tog linjen i bruk 1882. Tio år senare förlängdes linjen från kl. Goleniów till Wolin med Preußische Ostbahn, eller Preussian Eastern Railway på engelska. Efter nationaliseringen av Preußische Ostbahn 1888 byggdes nästa sektion under Preußische Staatseisenbahnens fana före slutet av artonhundratalet. 1899 förlängdes linjen till Międzyzdroje och ett år senare till Swinoujscie. förbands stationen i Swinoujscie (på ön Wolin ) med en järnvägsfärjeöverfart till stationen Swinemünde Hauptbahnhof (Świnoujście centralstation) på ön Usedom .
Mellan 1945 och 1948 kunde tåg inte trafikera mellan Recław och Wolin, eftersom bron över floden Dziwna hade förstörts. På grund av Oder-Neisse-linjen kom linjen i Potsdamöverenskommelsen under ägandet av de polska statliga järnvägarna . Efter kriget startade en färjetrafik från Świnoujście till Ystad i Sverige . År 1950 förlängdes järnvägslinjen en kort bit till Świnoujścies hamn, till färjeterminalen. Endast ett fåtal tåg går till hamnstationen, de flesta slutar vid Świnoujście station.
Elektrifiering
I december 1979 slutfördes elektrifieringen av linjen från Szczecin till Goleniów och 1980 elektrifierades resten av linjen.
Rutt
Största delen av sträckan (93,5%) är dubbelspårig.
Mellan signalboxarna "SDA" (på Poznań–Szczecin-järnvägen från / till Stargard ) och "SDC" (Szczecin–Świnoujście) finns ett spår, nr 857, som används av tåg mellan Goleniów och Stargard utan att behöva byta riktning. i Szczecin.
Modernisering
Under 2016 är det planerat att modernisera sektionerna Szczecin Dąbie - Kliniska och Rurka - Goleniów, vilket kommer att öka linjekapaciteten och öka linjehastigheterna till 160 km/h.
Användande
Dåtid
Den tyska tågtidtabellen för linjen visar att linjen 1917 trafikerades av fem tågpar per dag mellan Szczecin och Świnoujście.
1981 körde 12 tågpar av passagerartåg och 5 par snabba tåg som fungerade under semestersäsongen på linjen. Endast ett par tåg gick till stationen Świnoujście Port. Ett tågpar trafikerade Kamien Pomorski och fem tågpar trafikerade Gryfic från Goleniów.
Nuvarande
Linjen används av följande tåg:
- Intercitytåg mellan Świnoujście och Szczecin, som fortsätter till olika delar av Polen, inklusive Warszawa , Wrocław , Katowice och Krakow .
- Regionala tåg mellan Świnoujście (hamn) och Szczecin, med de flesta av dessa fortsätter till Poznań.
Se även
- Denna artikel är baserad på en översättning av den polska språkversionen från oktober 2016.
externa länkar
Media relaterade till järnvägslinje 401 (Polen) på Wikimedia Commons