Järnvägen Rom–Civitavecchia

Järnvägslinjen Rome–Civitavecchia är en av de äldsta järnvägarna i Italien , byggd i vad som då var påvliga staterna, öppnande 1859 och är 72,6 km lång. Linjen utgör nu en del av Pisa–Rome-linjen .

Historia

Konstruktion

Järnvägen byggdes av Società Pio Central ( italienska för Central Pius Company ), namngiven för att hedra påven Pius IX, som hade kullkastat Vatikanens tidigare motstånd mot innovationer som järnvägar i de påvliga staterna . Det leddes av åkeriet Hubert Debrousse, en fransk ingenjör, och 950 arbetare var engagerade på 27 järnvägsarbetsplatser. Arbetet påbörjades i oktober 1856 och inom trettio månader byggdes järnvägen och två stationer mellan Porta Portese- stationen i Rom , nära den nuvarande Roma Trastevere-stationen och en tillfällig station i Civitavecchia .

Öppning

Linjen öppnades för trafik den 24 april 1859, med två resor om dagen från Rom och två resor om dagen från Civitavecchia, med en restid på 2½ timme. År 1860 togs järnvägen upp i Società per le Strade Ferrate Romane .

Rullande lager

Järnvägsutrustningen bestod av elva franska ånglok (byggda av Cail & C. i Paris ), ett engelskt ånglok, 21 första klass passagerarvagnar och 25 andra klass passagerarvagnar. Skenorna byggdes av Losh, Wilson och Bell of Newcastle , England .

Tillägg

Den 2 juli 1860 invigdes den permanenta Civitavecchia-stationen för service och byggandet av linjen från Civitavecchia till de påvliga staternas norra gräns mot Toscana , som invigdes och öppnades för service den 22 juni 1867. Den 22 oktober 1863 linjen förlängdes söderut över Tibern på en hissbro — byggd av gjutjärn och prefabricerad i England — för att ansluta till den nya Roma Termini-stationen .

Anteckningar

•   Panconesi, M. (2005). Le ferrovie di Pio IX (Järnvägarna om Pius IX) (på italienska). Calosci-Cortona. ISBN 88-7785-206-2 .