Järnvägen Ionia och Lansing

Ionia & Lansing Railroad
mi
Station
Michigan Central
0,0
North Lansing
Michigan Central
0,5
Northern Michigan Central
Clinton / Ingham county line
5.9
Delta
Eaton / Clinton county line
11.0
Grand Ledge
Clinton / Eaton county line
15.27
Örn
Eaton / Ionia county line
19.8
Danby
23.05
Portland
27.4
Stebbins
28.36
Collins
30,63
Webber
31,75
Lyons
36,4
D&M ( Grand Haven Detroit )
37,13
Ionia
38,6
Vakt
41,36
Haynor
44,7
Sangsters
45,66
Orleans
48,5
Chadwick
51,4
Kidd
Ionia / Montcalm county line
56,5
Greenville
Från och med den 16 mars 1871

Ionia and Lansing Rail Road är en nedlagd järnväg som fungerade i delstaten Michigan på 1860- och 1870-talen. Bolaget inkorporerat den 13 november 1865; investerarna kom främst från Lansing , Ionia och Portland . Den ursprungliga chartern krävde en 34-mile (55 km) linje från Ionia till Lansing; den 13 januari 1869 ändrades detta med en mycket större vision: en 125 mil (201 km) linje från Lansing till mynningen av Pentwater River vid Pentwater , på kusterna av Lake Michigan .

I slutet av 1869 öppnade I&L en linje mellan Lansing och Ionia; de första tågen gick i december. I september 1870 sträckte sig linjen längre norrut och västerut förbi Belding till Greenville . Det året köptes vägen ut av James F. Joy och andra Detroit -investerare som redan kontrollerade Detroit, Howell & Lansing ; den 16 mars 1871 konsoliderades de två företagen för att bilda Detroit, Lansing & Lake Michigan .

I&L:s ekonomi verkar ha varit stenig under hela dess korta historia. Som författaren till en studie om Pere Marquette Railway noterade:

Ionia and Lansing Railroad (sic) hade svårt att få tillräckligt med pengar för att slutföra sin konstruktion och dess kredit var så dålig att den fick 770 000 dollar i kontanter från en obligationsemission med ett nominellt värde på 1 820 000 dollar. Senare, för att fullborda linjen, var den tvungen att ta en andra inteckning i sin egendom från Lansing till Greenville.

Till och med så sent som 1900, när Pere Marquette konsoliderade I&L:s efterträdare, Detroit, Grand Rapids & Western , övertog den en del av den gamla skuldbelastningen.

Mycket lite av I&L:s ursprungliga Lansing–Greenville-linje finns idag. 1942 övergav Pere Marquette segmentet Warden-Kidd; mellan 1972 och 1986 C&O , efterträdaren Pere Marquette, segmentet Warden-Eagle och lämnade bara segmenten Kidd-Greenville och Grand Ledge-Lansing. Den senare ägs av CSX , medan den förra ägs av Mid-Michigan Railroad , ett RailAmerica -företag. I december 2007 begärde Mid-Michigan Surface Transportation Board att överge Lowell-Greenville-delen av sin linje, som inkluderar Greenville-Kidd. Betyget omvandlades till ett järnvägsspår .

Anteckningar