Järnvägen Budapest–Szolnok–Debrecen–Nyíregyháza–Záhony
| Budapest–Záhony | |
|---|---|
| järnvägsöversikt | |
| Ägare | MÁV |
| Linje nummer |
100a (Budapest—Szolnok) 100 (Szolnok–Záhony) |
| Termini | |
| Historia | |
| Öppnad | 1 september 1847 |
| Teknisk | |
| Linjens längd | 335 km |
| Spårvidd | 1435 mm |
| Elektrifiering | 25 kV 50 Hz (AC) |
| Drifthastighet | 160 km/h |
Järnvägslinjen från Budapest till Záhony via Szolnok , Debrecen och Nyíregyháza är den ungerska statliga järnvägen linje 100 . Den är 335 kilometer (208 mi) lång och är en dubbelspårig huvudlinje med 25 kV/50 Hz elektrifiering. Den norra delen, från Nyíregyháza till Záhony, är betecknad 100b.
Från Szolnok finns en järnvägsförbindelse till Budapest . Linjen Szolnok - Záhony har blivit känd för det så kallade Fekete vonat (svart tåg) som tar arbetare till huvudstaden och har varit skådeplats för slagsmål.
Historia
Det första 98 km långa segmentet mellan Pest och Szolnok byggdes av Magyar Középponti Vasút (Central-ungerska järnvägen) och öppnade den 1 september 1847. Bygget avbröts av frihetskriget 1848-49 och återupptogs av den nybildade Tiszavidéki Vasút Theiss järnväg). Segmentet Szolnok - Debrecen öppnade den 25 november 1857 och segmentet från Debrecen till Miskolc via Nyíregyháza den 24 maj 1859. Sedan januari 1855 hade äganderätten och drifträtten till sektionen Budapest-Szolnok erhållits av den kejserliga kungliga privilegierade österrikiska staten Järnvägsbolaget (StEG) i samband med att bygga sträckan Szeged – Temesvár .
Källor
- Heinersdorff, Richard (1975). Dö k. och k. privilegierten Eisenbahnen der österreichisch-ungarischen Monarchie 1828-1918 (på tyska). Wien / München: Molden. ISBN 3-217-00571-6 .
- Strach, Hermann (1898). Geschichte der EIsenbahnen Oesterreich–Ungarns . Geschichte der Eisenbahnen der Österreichisch-Ungarischen Monarchie (på tyska). Vol. Band 1.1. Wien / Teschen / Leipzig: Karl Prochaska. s. 73–503.
Länkar