Imperialistiska kungliga privilegierade österrikiska statliga järnvägsbolaget

StEGs järnvägsnät

Imperial Royal Privileged Austrian State Railway Company (tyska: kk privilegierte österreichische Staatseisenbahn-Gesellschaft ), från den 1 januari 1883 det privilegierade österrikiska-ungerska statliga järnvägsbolaget ( privilegierte österreichisch-ungarische Staatseisenbahn-Gesellschaft-Hungarian) var ett privat järnvägsföretag i Austro-Ungern. Imperium . Dess titel förkortades till State Railway Company ( Staats-Eisenbahn-Gesellschaft) eller StEG .

Historia

Obligation för Imperial Royal Privileged Austrian State Railway Company, utfärdat 1 juli 1885

StEG tankvagn i Lužná u Rakovníka järnvägsmuseum

StEG grundades den 17 oktober 1854 främst med franskt kapital och köpte den 1 januari 1855 Northern State Railway och Austrian Southeastern Railway av den österrikiska staten, därav det ovanliga namnet på det nya företaget. Genom att anskaffa Wien–Raab-järnvägen den 13 februari 1855 och Brünn-Rossitz-järnvägen den 1 januari 1879 och bygga nya linjer hade StEG-nätverket inom den österrikiska delen av imperiet växt fram till 1890 till cirka 1 350 km; dessutom fanns det 1 500 km järnväg i Ungern .

Den 15 oktober 1909 nationaliserades StEG och blev med den en del av Imperial Royal Austrian State Railways eller kkStB . Sträckorna på ungerskt territorium hade redan överförts till den ungerska statsjärnvägen 1891. Det inkluderade gränssträckorna Bruck – Nickelsdorf och Marchegg , som inte kom i Österrikes förbundsjärnvägars ( BBÖ ) ägo förrän 1920.

StEG i nuvarande Österrike

I de territorier som utgör det nuvarande Österrike täckte StEG-nätverket totalt cirka 255 km. Dess startpunkt var den statliga järnvägsstationen i Wien, senare Ostbahnhof, som idag är en del av Südbahnhof . En huvudlinje gick söderut mot Budapest, passerade genom Götzendorf till Bruck an der Leitha (1846), där fram till 1920 gränsen mot Ungern låg, och vidare till den nuvarande gränsstationen Nickelsdorf (1855). Från 1884 gick linjen i Götzendorf till Klein Schwechat å ena sidan och Mannersdorf å andra sidan. 1886/87 byggdes en linje från Bruck via Bad Deutsch Altenburg till Hainburg an der Donau.

Linjen från Wien i nordlig riktning, öppnade 1870, korsade Donau och delades sedan vid Stadlau för att nå Marchegg och Bratislava i öster; den andra grenen går via Mistelbach och Laa an der Thaya till Brno i norr. Först 1888 lades grenen från Enzersdorf bei Staatz till Poysdorf till. Dessutom byggdes en kort inrikeslinje i Wien från Erdbergerlände till hästkapplöpningsbanan vid Freudenau 1886.

Rutterna

Ett tåg med en StEG I vid Adamov på linjen Brünn–Böhm. Trübau (cirka 1893)

Huvudlinjer

• Wien – Wolkersdorf – Mistelbach – Laa/Thaya – Brno – Prag – Děčín
• Wien – Budapest – Temeswar
• Wien– Preßburg
• Chotzen–Halbstadt (*1875)
• Halbstadt – Mittelsteine ​​(*1876/1889)
• Václavice–Starkoč (*1876)
• Uherské Hradiště – Uherský Brod
• Enzersdorf bei Staatz– Poysdorf (*1886)
• Brno – Vlara Pass (statsgräns) – Tepla (*1887)
• Götzendorf an der Leitha –Klein-Schwechat
• Götzendorf an der Leitha– Mannersdorf am Leithagebirge
• Bruck an der Leitha – Hainburg an der Donau

Grenlinjer

• Lobositz–Libochowitz (*1882)
• Kralupp–Welwarn (*1882)
• Přelouč–Prachovice/Vápenný Podol (*1882)
• Kralupp–Zvolenowes (*1886)
• Choceň–Litomyšl (*1882)

Linjer som ägs av andra företag, drivs av StEG

• Brandýs nad Labem – Neratovice (*1899)
• Järnvägen Aujezd–Luhatschowitz (*1905)
• Järnvägen Nemotitz–Koritschan (*1908)

Se även

• Imperial Royal Austrian State Railways
• Lokomotivfabrik der StEG

Källor

• Richard Heinersdorff: Die k. och k. privilegierten Eisenbahnen der österreichisch-ungarischen Monarchie 1828-1918. Wien-München, 1975

externa länkar

• Dokument och klipp om Imperial Royal Privileged Austrian State Railway Company i ZBWs pressarkiv från 1900- talet