Ivar Sandström
Ivar Bernhard Sandström (18 september 1889 – 2 september 1917) var en svensk flygpionjär och en av Sveriges tidigaste flygare. Han blev kadett 1905 och löjtnant 1911. 1915 anvisades han vid dr Enoch Thulins flygskola i Ljungbyhed för att gå en pilotutbildning. Efter godkänd examen erhöll han det svenska flygdiplom nr 30 utfärdat av Svenska Aeronautiska Föreningen . Han anställdes sedan vid marinens flygavdelning i Landskrona. Han dödades under en flygning över Malmö när han ramlade ur sitt plan.
Biografi
Flygpionjär
Född i Visby , Sverige, var han den yngste sonen av sju barn. Hans föräldrar var sjökapten Bernhard Sandström och Maria Wilhelmina Hallin. Ivars äldre systrar Hildur och Alice gifte sig och fick barn medan hans bröder William, Henry och Charles gick till sjöss. En yngre syster dog i difteri vid 9 års ålder. Sandström blev sjöofficer: kadett 1905 och underlöjtnant 1911. Han började då intressera sig för flyget , som fortfarande var i sin linda. Sommaren 1915 gick han på Enoch Thulins flygskola i södra Sverige . Han var en av de första flygarna som fick det internationella flygcertifikatet, efter att ha klarat provet den 31 augusti. Han befordrades till löjtnant 1915 och flög sedan kontinuerligt. Han var känd för att vara en av landets skickligaste, lugnaste och mest erfarna flygare. Men enligt samtida tidningar hade han redan haft flera olyckor. När motorn stannade och hans flygplan kraschade vid Nyhamn, skrev Östgötacorrespondenten .
" Flygkraschen Den 2 september 1917 förberedde löjtnant Sandström, som var placerad vid marinens flygkårsavdelning i Landskrona , för flygning tillsammans med löjtnanterna Krokstedt och Beckman. Hans Morane-Saulnier- plan var inte riktigt klart för start så han startade senare än de två andra, i södergående riktning mot Malmö stad .
Vittnen såg flygplanet plötsligt välta och piloten ramlade ut. Han hittades på en åker nära Malmö, fortfarande vid liv men svårt skadad. Han fördes till sjukhus men avled under transporten. Hans plan fortsatte att flyga och kraschade sedan på en kyrkogård."
Men det var något konstigt med olyckan. Östgötacorrespondenten betonade att "det händer mycket sällan att en pilot kastas ut ur sitt plan till marken." Varför? För "numera är piloter starkt fästa med läderbälten för att inte ramla ut." Författaren antog att Sandström "som en noggrann och skicklig pilot" hade tagit på sig bältet. Anledningen till att han kastades ut kan vara "att bältet av någon anledning lossnade under planets våldsamma svängar utan att piloten märkte det." *Sydsvenska Dagbladet Snällposten gör ett mer riskabelt antagande: "Det föreslogs att han kunde ha kastat sig ut frivilligt eftersom han tappat kontrollen över planet."
"Mysteriet om olyckan" var den dramatiska rubriken på en artikel den 9 september, som hänförde kontorstjänstemannen Karl Gustaf Berggrens bevismaterial till polisen. Tidningen beklagade dock att vittnenas berättelser var för vaga och ofullständiga för att ge en levande och trogen bild av katastrofens förlopp.
En ståtlig begravning
De avlidnas kvarlevor lades i en kista och fördes till kapellet på Malmö Allmänna sjukhus, vackert dekorerad med blommor. Ivar Sandström fick en magnifik begravning. Sydsvenska Dagbladet Snällposten berättade om hela händelsen i Malmö: "KL. 12.30 samlades den avlidnes far och bror, marinofficerare under ledning av befälhavare greve Posse, på sjukhuset, liksom andra höga officerare. I kapellet framförde kommendör Posse ett sista tack. till löjtnant Sandström och kistan, överdragen med blå/gul duk, ställdes på likbilen Sedan fördes kistan i högtidlig procession genom Malmö till järnvägsstationen Kronprinsregementets orkester spelade Två av Sandströms vänner , kapten CG Krokstedt och löjtnant SA Beckman, gick bredvid likbilen.Den avlidnes far sjökapten Bernhard Sandström och hans bror följde efter i en vagn. Ett stort antal marin- och arméofficerare följde efter. Vid järnvägsstationen transporterades kistan med tåg till Nynäshamn på östkusten och sedan till Visby av jagaren Hugin .
Jagaren anlände till Visby vid 2-tiden den 7 september. Gotlands Allehandas berättelse: "När jagaren hade förtöjt i hamnen, bars den med svenska flaggan täckta ekkistan, på vilken den avlidne officerens svärd var placerad. land av sjömän medan en hederstrupp paraderade och orkestern spelade Chopins begravningsmarsch."
Skaror av människor samlades på gatorna för att följa löjtnant Sandström till hans sista bostad. Det långa begravningståget började röra sig mot Gamla kyrkogården. Vid ankomsten till kyrkogården bildade infanteriförbandet en körfält medan kistan bars in i kapellet. Kyrkoherden K. Thelander höll ett begravningstal som slutade så här: "Löjtnant Sandström hade valt en mycket farlig verksamhet och var väl medveten om faran när han valde detta yrke. Men han visste också att hans land behöver män på den plats han valt. Och eftersom han var en man hängiven ära och utan rädsla, ville han tjäna sitt land genom att utöva flygarens farliga yrke som sitt uppdrag i livet."
Året därpå, i juni 1918, miste även Ivars vän Carl Gustaf Krokstedt livet tillsammans med C. Cederström i en flygolycka i Ålandsbukten .
- Svensk Flyghistorisk Förening (Svensk Flyghistorisk Förening)