Iowa Highway 7 (1957–1968)

Iowa Highway 7
Iowa Highway 7
	Iowa 7 markerad i rött över en modern karta
Ruttinformation
	Underhålls av Iowa State Highway Commission
Längd	22,09 mi (35,55 km)
Fanns	1957–1968
Stora korsningar
Södra änden	I-29 / US 20 / US 77 i Sioux City
Norra änden	Iowa 3 väster om Le Mars
Plats
Land	Förenta staterna
stat	Iowa
län	Woodbury; Plymouth;
Motorvägssystem
	Iowa Primary Highway System; Mellanstatlig; USA; stat; Sekundär; Naturskön;

Iowa Highway 7 ( Iowa 7 ) var en statlig motorväg som fanns från 1957 till 1968. Den började vid växlingen mellan Interstate 29 (I-29), US Highway 20 och US Highway 77 (US 20 och US 77) i Sioux City och reste norrut för att sluta vid Iowa 3 väster om Le Mars . Rutten för Iowa 7 var en original huvudväg 1920, men då var den känd som Primary Road No. 29 ( Nr. 29 ) och senare Iowa 29 . När I-29 utsågs för att komma till och med Iowa på 1950-talet, numrerades Iowa 29 om till Iowa 7. Till och med Sioux City, var motorvägen väl färdad, särskilt nära I-29 och centrum; det omvända var sant i den lantliga norra änden. Därefter togs Iowa 7 bort från det primära motorvägssystemet 1968.

Vägbeskrivning

Iowa 7 började vid klöverbladsutbytet mellan I-29 och två amerikanska motorvägar – US 20 och US 77 i Sioux City . US 20 och US 77 reste söderut från utbytet över Pacific Shoreline Bridge in i Nebraska . De två motorvägarna gick i separata riktningar längs I-29 – US 20 följ södergående I-29 och US 77 följde norrgående I-29. Iowa 7 bildade det norra benet av utbytet. Den reste in i den västra kanten av centrala Sioux City längs Wesley Way och Perry Street innan den vände mot nordväst längs 7th Street. Den följde 7:an i några kvarter och vände nordost in på Otoe Street, som blev Hamilton Street kort därefter. Härifrån går Iowa 7 längs Hamilton Street i cirka 1 100 m innan en serie kurvor österut och sedan tillbaka till norr tog motorvägen ut ur staden. Vid Woodbury–Plymouth county line blev motorvägen alltmer lantlig karaktär. Huvudvägen fortsatte gradvis att kröka sig österut när den ledde norrut medan den följde Perry Creek . Vid County Road L (CR L, nu CR C60) som ansluts till US 75 i Hinton , tog Iowa 7 en rak nord–sydlig väg under resten av dess rutt. Den slutade i en T-korsning med Iowa 3 ungefär i mitten mellan Alton i väster och Le Mars i öster.

Historia

När Iowa Primary Road System skapades 1920, utsågs nr 29 från centrala Sioux City norrut till nr 27 , som förband Le Mars och Akron . Nr 29 började på Nebraska Street i centrala Sioux City och gick norrut med nr 12 . Vid 27th Street vände vägarna västerut och vände kort därefter åt nordväst längs Stone Park Boulevard. Rutterna delade sig när nr 29 svängde norrut in på McDonald Street och nr 12 fortsatte på Stone Park Boulevard. Nr 29 följde McDonald Street en kort bit tills det blev Perry Creek Road, som krökte öster och norr ut från Sioux City. Den norra änden av huvudvägen var en mil (1,6 km) norr om dess slutgiltiga slut på nr 27. År 1925 banades huvudvägen inom Woodbury County , men var en grusväg Plymouth County . Nästa år, när US Highway System skapades, döptes nr 29 om till Iowa 29; inga ruttändringar inträffade. För att ta bort trafik från Iowa 12 och Iowa 29 från bostadsområdena längs Nebraska Street norr om centrala Sioux City, omdirigerades de två motorvägarna västerut. Motorvägarna sicksackade längs stadens gator medan de följde Perry Creek. Den nya sträckningen anslöt sig till den tidigare sträckningen vid Stone Park Boulevard i den norra delen av staden.

Vid mitten av 1932 hade Plymouth County-delen av Iowa 29 belagts med en bituminös ytbeläggning . Rutten förblev densamma i över 20 år. I den norra änden absorberades Iowa 27 i Iowa 5 1929. 1953 hörde Iowa State Highway Commission förslag och beslutade slutligen att omdirigera Iowa 3 och Iowa 5 öster om Iowa 29 i Plymouth County. Efter en del förseningar hyrdes beläggningsprojektet ut i augusti 1954 och stod klart i slutet av året. År 1955 fick den ökande trafiken medborgarledare att överväga projekt för breddning av motorvägar för fem statliga motorvägar i Sioux City, Iowa 29, inklusive. Förslaget för Iowa 29 krävde att motorvägen skulle flyttas till den västra sidan av Perry Creek längs Center Street till West 14th Street där den skulle återansluta till den nuvarande rutten. Slutligen beslutade kommunfullmäktige i februari 1956 att bredda Hamilton- och Otoe-gatorna vilket skulle flytta Iowa 29 ett kvarter österut. Den uträtade rutten öppnade i juli 1957.

Senare i 1957, som I-29 var i planeringsstadiet, omnumrerade Iowa State Highway Commission Iowa 29 till Iowa 7. Ändringen gjordes för att inte duplicera ruttnummer . År 1960 döptes de många gatunamnen i Sioux City norr om 7th Street som bar Iowa 7–Otoe Street, Hamilton Street, Dearborn Street och Perry Creek Road – till Hamilton Boulevard. Under två separata möten pratade tjänstemän i Woodbury och Plymouth län med tjänstemän från Iowa State Highway Commission om att ta över motorvägen i varje län. I Plymouth County var den årliga genomsnittliga dagliga trafiken 1965 418 fordon, vilket var markant lägre än de 5803 fordonen i Woodbury County. Denna iteration av Iowa 7 upphörde att vara den 1 januari 1969. Iowa State Highway Commission hade avslutat en rationalisering av det primära huvudvägssystemet; Iowa 7 -numret återanvändes på ett tidigare segment av Iowa 5 från nära Aurelia till Fort Dodge . Även om det inte längre var Iowa 7, stannade Sioux City-delen av motorvägen på det primära motorvägssystemet i fyra år till som den osignerade Iowa 985.

Stora korsningar

Grevskap	Plats	mi	km	Destinationer
Woodbury	Council Bluffs	0,00	0,00	I-29 / US 20 east / US 77 north – Sioux City , Sioux Falls US 20 west / US 77 south – South Sioux City
Plymouth	Johnson Township	22.09	35,55	Iowa 3 – Le Mars , Akron
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi