Internationella cykelförbundet

International Cycling Association (ICA) var det första internationella organet för cykeltävlingar . Grundades av Henry Sturmey 1892 för att fastställa en gemensam definition av amatörism och för att organisera världsmästerskap, och dess roll togs över av Union Cycliste Internationale (UCI) 1900.

Bakgrund

Etos i slutet av 1800-talet och de olympiska spelens ökande inflytande gjorde amatörism till en fråga inom många sporter. Det var särskilt relevant i cykelracing eftersom ryttare hade börjat resa internationellt för att tävla i ban- eller velodromlopp . Ryttare från ett land skulle klaga på att de var i underläge gentemot de från ett annat, att de körde mot vad de ansåg vara proffs.

Världens dominerande cykelförbund var National Cyclists' Union (NCU) i Storbritannien . Historikern Jim McGurn sa:

"National Cyclists' Union [känd fram till 1883 som Cykelunionen], gjorde sig impopulär i början av 1890-talet för sitt envisa och till synes nit-plockande motstånd mot ryttare som bekände sig som "amatörer".

"De nationella organisationerna som styrde cykelsporten var ofta i tvist, till stor del som ett resultat av deras varierande attityder till spridningen av professionalism. Cykelförbundet, efter att ha bråkat med Amatörfriidrottsförbundet om jurisdiktionen för cykellopp på AAA-lokaler, gick i konflikt med Union Vélocipèdique de France över det franska organets villighet att låta sina "amatörer" tävla om priser på upp till 2 000 franc, motsvarande cirka 16 månaders lön för en fransk arbetare. Cykelförbundet vägrade ofta att erkänna amatörlicenserna för besökte UVF [Union vélocipédique de France] konkurrenter och bröt så småningom relationerna med motiveringen att UVF tillät blandade amatör-professionella evenemang."

NCU:s mästerskap ansågs vara världens inofficiella mästerskap. Det var för att sporten behövde världsmästerskap oberoende av något nationellt organ som Henry Sturmey från tidningen The Cyclist och senare grundare av Sturmey-Archers utrustningsföretag föreslog en International Cyclists Association 1892. Efter att ha säkrat samarbetet mellan brittiska tjänstemän och författare. som George Lacy Hillier, kontaktade han andra länders nationella föreningar genom NCU.

De träffades i Royal Agricultural Hall , London i november 1892, listad som representerande NCU (Henry Sturmey och WM Appleton), Union des Sociétés Françaises de Sports Athlétiques (AE Kemplen), German Cyclists Union (Heinrich Kleyer), Dutch Cyclists Union (Franz Netcher), Italian Cyclists Union (G. Bonetti), Belgian Cyclists Union (A. Choisy), Canadian Cyclists Association (Dr PE Doolittle).

Det fanns redan problem eftersom Union des Sociétés Françaises de Sports Athlétiques inte var det franska nationella organet. Det nationella organet, Union Vélocipèdique Française, skickade observatörer men fick inte delta eftersom NCU hade brutit förbindelserna med det i frågan om amatörism. Skotsk cyklist rapporterade:

"Redan har vissa svårigheter presenterat sig. Frankrike och dess frihet har länge varit ett problem för de länder som har en strikt amatördefinition. Ur deras synvinkel är nästan alla franska ryttare proffs, och Union Vélocipèdique de France en professionell organisation. Vissa För ett tag sedan, efter att UVF misslyckades med att etablera en amatörklass, erkändes en cykelsektion i en stor atletisk klubb som drivs på amatörprinciper av NCU som amatörens styrande organ. Men den representerar inte mer franska cyklister än till exempel Edinburgh University CC gör skotska cyklister."

Mötet kom överens om att vilket land som helst kunde tillhöra ICA "förutsatt att de tillämpar en strikt amatörregel", beslutade att hålla ett världsmästerskap på banan på en mil, 10 km och, med pacers, 100 km. "Om möjligt", beslutade mötet, "ett laglopp med lag på högst fyra, på ett avstånd av 10 km."

Zimmerman-problemet

Argumentet för en gemensam definition av amatörism accentuerades av fallet med amerikanen Arthur Augustus Zimmerman . Zimmerman var en amatör. Med den definition som ICA föreslagit innebar det:

"En som aldrig har ägnat sig åt, inte hjälpt till eller undervisat i någon atletisk övning för pengar eller medvetet tävlat med eller mot ett proffs om ett pris av någon beskrivning... Eller som erkänns som amatör av hans styrande organ. Land."

Zimmerman "erkändes som en amatör av det styrande organet i sitt land", League of American Wheelmen . New York Times listade hans vinster 1892 som inkluderande 29 cyklar, flera hästar och vagnar, ett halvdussin pianon, ett hus, mark, möbler och "tillräckligt med silverplåtar, medaljer och smycken för att lagra en juvelerbutik." Den sommaren tog han mästerskapen brittiska milen, femmilen, 25 milen och 50 milen, allt på banan. Nästa år kom han tillbaka med två Raleigh- cyklar, hans namn i Raleigh-reklam, och - NCU misstänkte - Raleigh-pengar i plånboken också.

NCU förbjöd Zimmerman från Storbritannien. Men ytterligare en svaghet i ICA uppenbarade sig när League of American Wheelmen och föreningarna i andra länder inte noterade det: det fanns inget krav i reglerna på att alla medlemsländer skulle erkänna andras beslut.

Världsmästerskapen

De första världsmästerskapen hölls i Chicago , vinnarna fick en guldmedalj och alla deltagare en silvermedalj. Avståndet från centrum för världscyklingen i Europa begränsade antalet ryttare och amerikaner vann två av de tre guldmedaljerna. Tabellerna nedan visar vad som skulle ha hänt om guld-, brons- och silvermedaljer tilldelats de tre första.


Rang	Nation	Guld	Silver	Brons	Total
1	Förenta staterna	2	3	2	7
2	Transvaal	1	0	0	1
Summor (2 poster)		3	3	2	8

Händelse	Guld	Silver	Brons
Sprintdetaljer _	Arthur Zimmerman USA	John S. Johnson USA	John Patrick Bliss USA
Stayers detaljer	Lawrence Meintjes Transvaal	Ernst Emil Ulbricht USA
10 km Sprint detaljer	Arthur Zimmerman USA	John Patrick Bliss USA	John S. Johnson USA

Följande mästerskap kördes i Antwerpen , Köln , Köpenhamn , Glasgow , Wien och Montreal .

Slutet på ICA

"Efter en blygsam start i början av 1890-talet," sade den brittiske cykeltjänstemannen George Herbert Stancer , "vann [ICA] betydande framgångar och fick så småningom stöd från alla viktiga sportkontrollerande organ i cykelvärlden. Men han fortsatte med :

"Då började oenigheten att sjuda i Frankrike, där invändningar togs mot Storbritanniens påstådda dominans över internationell racing. Denna dominans var mer uppenbar än verklig, för NCU utövade ingen kontroll eller inflytande över de oberoende styrande organen i Skottland, Irland, Australien, Södra Afrika och Kanada. Wales, tror jag, var inte representerat. Frankrike, för att uttrycka det tydligt, ville härska över huvudet och metoden som användes för att uppnå detta var inte särskilt trovärdig."

Frankrikes invändning var att Storbritannien hade mer än en röst och mer än ett lag i mästerskap. NCU representerade endast England och föreningarna för de andra enskilda nationerna som utgjorde Storbritannien var separat representerade.

Sekvensen av världsmästerskap innebar att Frankrike skulle promota dem, i Paris , 1900. Frankrike ville inte längre tolerera systemet där flera brittiska lag tävlade och ett förslag vid ett ICA-möte före 1900-mästerskapen uppmanade Storbritannien att begränsas till en. Stancer sa att ingen varning hade getts och att representanter för Skottland, Irland och tre kolonier som ingick i motionen inte var närvarande. Sturmey lyckades få förslaget uppskjutet snarare än att få länderna "utsparkade i sin frånvaro", som Stancer uttryckte det.

Innan det nya mötet hölls, sa Stancer, sammankallade Frankrike ett möte i Paris och bildade Union Cycliste Internationale . Det skulle inte bara tillåta ett lag från Storbritannien utan NCU och Storbritanniens andra styrande organ uteslöts eftersom de inte hade varit på grundmötet. Det dröjde ända till 1903 innan Storbritannien antogs.