Intelligent ad hoc-nätverk för fordon

Intelligenta ad hoc-nätverk för fordon ( InVANETs ) använder WiFi IEEE 802.11p (WAVE-standard) och effektiv kommunikation mellan fordon med dynamisk rörlighet. Effektiva åtgärder som mediakommunikation mellan fordon kan möjliggöras samt metoder för att spåra fordon. InVANET är inte förutsett att ersätta nuvarande kommunikationsstandarder för mobil ( mobiltelefon ).

"Äldre" konstruktioner inom IEEE 802.11-räckvidden kan bara referera till IEEE 802.11b/g. Nyare design hänvisar till de senaste numren av IEEE 802.11p (WAVE, utkaststatus). På grund av inneboende fördröjningstider är endast den senare i IEEE 802.11-omfattningen kapabel att klara den typiska dynamiken för fordonsdrift.

Fordonsinformation kan ses på elektroniska kartor med hjälp av Internet eller specialiserad programvara. Fördelen med WiFi- baserad navigationssystemfunktion är att den effektivt kan lokalisera ett fordon som befinner sig på stora campus som universitet, flygplatser och tunnlar. InVANET kan användas som en del av fordonselektronik, som måste identifiera en optimalt minimal väg för navigering med minimal trafikintensitet. Systemet kan också användas som en stadsguide för att lokalisera och identifiera landmärken i en ny stad.

Kommunikationsmöjligheter i fordon är grunden för ett tänkt InVANET eller intelligenta transportsystem (ITS). Fordon har möjlighet att kommunicera sinsemellan (vehicle-to-vehicle, V2V) och via vägkantsaccesspunkter (vehicle-to-roadside, V2R) även kallade Road Side Units (RSUs). Fordonskommunikation förväntas bidra till säkrare och effektivare vägar genom att tillhandahålla aktuell information till förarna, och även för att göra resandet enklare. Integreringen av V2V och V2R kommunikation är fördelaktig eftersom V2R ger bättre service glesa nätverk och långdistanskommunikation, medan V2V möjliggör direktkommunikation för små till medelstora avstånd/områden och på platser där åtkomstpunkter vid vägkanten inte är tillgängliga.

Att tillhandahålla kommunikation mellan fordon och fordon och vägkanten kan avsevärt förbättra trafiksäkerheten och komforten vid körning och resor. För kommunikation i ad hoc-nätverk för fordon positionsbaserad routing dykt upp som en lovande kandidat. För Internetåtkomst Mobile IPv6 en allmänt accepterad lösning för att tillhandahålla sessionskontinuitet och nåbarhet till Internet för mobila noder. Även om det finns integrerade lösningar för användning av mobil IPv6 i (icke-fordon) mobila ad hoc-nätverk, har en lösning föreslagits som, byggd på en mobil IPv6 proxy-baserad arkitektur, väljer det optimala kommunikationsläget (direkt i fordon, fordon– fordon och kommunikation mellan fordon och väg) och tillhandahåller dynamisk växling mellan kommunikationsläge fordon–fordon och fordon–vägkant under en kommunikationssession i fall att mer än ett kommunikationsläge är tillgängligt samtidigt.

Se även

Forskningsforum

Ad hoc nätverksböcker:

Ozan, K. Tonguz, Gianluigi Ferrari (maj 2006). Ad hoc trådlösa nätverk: ett kommunikationsteoretiskt perspektiv . John Wiley & Sons. {{ citera bok }} : CS1 underhåll: flera namn: lista över författare ( länk )

Intelligenta ad hoc-papper för fordonsnätverk (översikt):

Thangavelu, Arunkumar; Bhuvaneswari, K.; Kumar, K.; Senthilkumar, K.; Sivanandam, SN (2007). "Platsidentifiering och fordonsspårning med VANET (VETRAC)". 2007 års internationella konferens om signalbehandling, kommunikation och nätverk . s. 112–116. doi : 10.1109/ICSCN.2007.350707 . ISBN 978-1-4244-0996-9 .

Intelligent ad hoc-nätverksarkitektur för fordon:

Saravanan, K.; Thangavelu, Arunkumar; Rameshbabu, K. (2009). "A Middleware Architectural framework for Vehicular Safety over VANET (InVANET)". 2009 första internationella konferens om nätverk och kommunikation . s. 277–282. doi : 10.1109/NetCoM.2009.57 . ISBN 978-1-4244-5364-1 . S2CID 15840664 .

externa länkar