Inrunner
Termen inrunner syftar på en elmotor där rotorn (runner) är inuti statorn . Termen används särskilt för borstlösa motorer för att skilja dem från utlöpare som har sin rotor utanför statorn. De allra flesta elmotorer är inrunners.
Användning i drönare och modellflygplan
Jämfört med outrunner-motorer tenderar inrunners att snurra exceptionellt snabbt, ofta så högt som 11000 RPM per volt, alldeles för snabbt för de flesta flygplanspropellrar. Emellertid saknar inlöpare vridmoment . Som ett resultat av detta används de flesta inrunners tillsammans med en växellåda i både yt- och flygplansmodeller för att minska hastigheten och öka vridmomentet
I många fall är inrunnern "järnfri" genom att det inte finns någon järnstatorkärna att magnetisera. Tråden dras inuti burken och hålls på plats av epoxi eller annat hartsmaterial. Eftersom det inte finns någon magnetisk järnkärna, har järnfria löpare ingen "kuggning", eftersom de snurrar fritt utan magnetisk interaktion när strömmen är bortkopplad. En väldesignad järnfri löpare är extremt effektiv. Detta beror på att det praktiskt taget inte finns någon järnmagnetiseringsförlust och mycket liten vindförlust i motorn. Men på grund av avsaknaden av en magnetisk statorkärna har den järnfria motorn mycket lågt vridmoment men också högre Kv (en enhet som definieras som RPM per volt) jämfört med en järnkärnamotor.
Moderna borstlösa löpare kan ha lindningar av järnkärna för att åtgärda bristen på vridmoment samtidigt som de bibehåller höga varvtalsförmåga, mer vanligt förekommande i RC-tillämpningar för bilar och lastbilar