Ingram Barge Company
 | |
 | |
| Typ | Privat (dotterbolag till Ingram Industries |
|---|---|
| Industri | Transport |
| Grundad | 1946 |
| Grundare | Orrin Henry Ingram, Sr. |
| Huvudkontor | , |
Nyckelpersoner |
Orrin Ingram ( VD ) |
| Tjänster | Pråmtransport |
| Förälder | Ingram Industries |
| Hemsida | https://www.ingrambarge.com |
The Ingram Barge Company är ett pråmföretag baserat i Nashville , Tennessee , USA .
Enligt företagets hemsida driver Ingram nästan 4 000 pråmar med en flotta på över 80 linjefartsfartyg och över 30 bogserbåtar. Företaget verkar på Mississippi River , Ohio River , Cumberland River , Tennessee River , Gulf Intracoastal Waterway , Kanawha River , Illinois River och Monongahela River . 1994 Forbes Ingram som det 14:e största privatägda företaget i USA . Ingram Barge är en del av Ingram Marine Group, i sin tur en del av Ingram Industries .
Historia
Ingram Barge Company (IBCO) grundades 1946 av Orrin Henry Ingram, Sr. , även känd som Hank. Företaget började som Ingram Products Company, transporterade främst petroleum och körde terminaler i St. Paul och Louisville. Med tiden utökade Hank pråmsidan av verksamheten och omorganiserade sin flotta under ett nytt dotterbolag – Ingram Barge Company. Han anlitade sina söner, Frederic B. Ingram och E. Bronson Ingram II , att vara integrerade medlemmar i företaget.
På 1960-talet förvärvade IBCO en sand- och grusgård, som senare skulle bli känd som Ingram Materials Company, och officiellt satte IBCO in i torrlasttransportbranschen. Under denna expansionstid drabbades familjen av det oväntade: Hank Ingram dog i april 1963.
Efter Hanks död fortsatte Bronson och Fritz sin fars vision om att utöka sin pråmverksamhet. De expanderade till havsbyggande och började flytta andra typer av last, bland dem kol och krossad sten. 1978 delade bröderna upp Ingram Corporation. Bronson började sitt ledarskap för Ingram Industries Inc., som omfattade IBCO.
1984 köpte Ingram Ohio Barge Line, som tidigare ägdes av US Steel. Neil N. Diehl kom ombord som ordförande emeritus för IBCO för att övervaka förvärvet. Under 1980-talet köpte Ingram många båtar och pråmar från flera olika transportföretag, vilket gjorde att IBCO blev det tredje största flodfartyget för uthyrning i USA
Den 15 juni 1995 dog E. Bronson Ingram. Ingram Industries organiserades sedan och utnämnde två av Bronsons söner, Orrin H. Ingram II och John R. Ingram , till medordförande. 1998 utsågs Orrin till styrelseordförande i IBCO och 1999 blev han VD och koncernchef för Ingram Industries. John blev vice ordförande för Ingram Industries och Craig E. Philip utnämndes till VD och koncernchef för Ingram Barge Co. Efter Craigs pensionering 2014 utsågs Orrin till VD för Ingram Barge Co.
2002 förvärvade IBCO Midland Enterprises LLC, som inkluderade The Ohio River Company LLC och Orgulf Transport LLC. 2005 förvärvade Ingram Riverway Company. Dessa strategiska förvärv gjorde det möjligt för Ingram att bli vad det är idag – den största transportören på inre vattenvägar.
Ingram Barge och orkanen Katrina
Den kanske mest kända Ingram-pråmen var ING 4727 , som bröt sig loss från sina förtöjningar under orkanen Katrina och landade i vad som hade varit ett bostadsområde i Lower 9th Ward i New Orleans, Louisiana. Det föreslogs att ING 4727 var ansvarig för det stora inbrottet i industrikanalen, även om flera stora studier kom fram till något annat. ING 4727 var i förvar av Lafarge Nordamerika vid tidpunkten för orkanen. År 2008 fann en federal distriktsdomstol i New Orleans att Ingram Barge inte var ansvarig eller ansvarig för utbrytningen av ING 4727. År 2009 avslog den amerikanska appellationsdomstolen för den femte kretsen ett överklagande av distriktsdomstolens beslut, och därmed officiellt avslutar Ingram Barges inblandning i ING 4727-tvisten.
Konkurrens
Konkurrensen inkluderar Kirby, American Commercial Lines, Higman Barge, SCF Marine och ARTCO .
Galleri
James E. Anderson driver kol och sand på Ohiofloden i Cincinnati, Ohio
