Ian Bradley (marinofficer)

För den brittiska författaren och akademikern, se Ian Bradley .

Ian Leslie Stuart Blenheim Bradley (10 augusti 1937 – 20 juni 2015) var en regionråd i Auckland , Nya Zeeland och en tidigare befälhavare och tillfällig kapten i Royal New Zealand Navy . Han var far till TV-presentatören Sarah Bradley .

Född i Hampstead , London, England 1937, gick Bradley med i Royal New Zealand Navy vid 15 års ålder och steg genom officersgraderna under en 27-årig marin karriär, präglad av mycket framgång men som till slut slutade i kontrovers. För marinen var han en karismatisk ledare, känd för sitt intellekt. Han var utan tvekan tillägnad marinen, men han var otålig med byråkrati; Bradley sa alltid att han ville ha "en tänkande flotta".

Bradley gick med i RNZN som kadett midshipman 1953. Som var standard för nyzeeländska officerskadetter vid den tiden, ägde hans inledande utbildning rum i land i Australien (HMAS Cerberus) innan han skickades till Storbritannien för sjöträning ombord på hangarfartyget HMS Triumf. Han återvände till Nya Zeeland 1957; hans poster inkluderar ett år ombord på HMNZS Endeavour (det lilla antarktiska stödfartyget med träskrov). Bradley använde sin navigeringsskicklighet för att exakt kartlägga flera antarktiska öar.

Bradley befordrades till rang som löjtnant 1959. Som ett erkännande av sina förmågor skickades han till Storbritannien för att ansluta sig till besättningen på HMNZS Otago, den första av Nya Zeelands moderna, specialbyggda fregatter. Han specialiserade sig på undervattenskrigföring och dykning och återvände till Storbritannien för avancerad utbildning, där han toppade sina kurser och belönades med Ogilvy-medaljen av amiralitetet. Dessa kurser följdes av två års lånetjänst hos Royal Navy, inklusive ett år till sjöss i en av de (då) senaste anti-ubåtsfregaterna HMS Lowestoft.

Bradley gifte sig och fick två döttrar men äktenskapet slutade i skilsmässa.

Tillbaka i Nya Zeeland var han stolt över att bli utnämnd till Royal Yacht BRITANNIA under 1966 Royal Tour of New Zealand. Under det sena 1960-talet fungerade han som planeringschef för RNZN och spelade en viktig roll i utvecklingen av de ändringar som RNZN gjorde på designen av den fjärde fregatten HMNZS Canterbury, en bredstrålande Leander som byggdes för RNZN med ett förstorat flygdäck. att tillåta helikoptrar som är större än Wasp, med cockpitaktiviteten övervakad från operationsrummet av kameror på hangartaket och tillhörande utbyte av den undertryckta limbobrunnen med standard USN Mk 34 trippeltorpedavkastare för närliggande antiubåtsförsvar med grunt vatten Mk 44 torpeder och djupvatten Mk 46 torpeder. Dessa ändringar utökades senare till de flesta RN Leander-moderniseringar. Många andra modifieringar av Leander-designen, planerade av Ian Bradley, såsom monteringen av amerikanska ekolod och tillhandahållandet av den 8 km långa AS-12-missilen för Wasp för att angripa snabba attackfarkoster och ubåtar avvisades av politiska skäl och kostnadsskäl.

Efter fortsatt sjötjänst fick Bradley den viktiga posten som Executive Officer (second in command) för den nya fregatten Canterbury, som då byggdes i Storbritannien. Han var XO i HMNZS Canterbury från 1971 till 1973, där hans rykte som sjömansledare cementerades. One Rating erinrade om "Han var en inspirerande officer som ibland åt i juniorprismässan, tillät mer avslappnade kläder för sjömän som gick i land i civila och introducerade ölbaren och grillen på flygdäcket för alla officerare och manskap."

Befordrad till befälhavare 1973 slutförde Bradley perioder av landtjänst, inklusive Joint Services Staff Course i Australien. Han tog också en B.Com och Master of Public Policy. Hans privatliv präglades också av olika affärer, bland annat med den nu avlidne Dominion-journalisten Helen Paske. till befäl över HMNZS Waikato 1977 och som kapten, elfte fregattskvadronen Titeln 'Captain F11' överlämnades till den senior CO för våra fyra fregatter. Hans befäl över Waikato inkluderade den dramatiska räddningen av en sjuk rysk sjöman från en sovjetisk trålare söder om Stewart Island (helikopterbesättningen tilldelades tapperhetsmedaljer).

I sin bok "Don't Rock the Boat" har Bradley lämnat en detaljerad redogörelse för Waikatos diplomatiska och representativa roll under vad som var högprofilerade hamnbesök. I Vancouver utvecklade han ett förhållande med en ung bandkvinna från Canadian Forces. Även om åldersskillnaden till slut gjorde slut på deras romans, skrev Bradley senare att om han hade gift sig med henne kanske händelserna som avslutade hans karriär inte hade inträffat.

1979 utsågs Bradley till stabschef för Commodore Auckland i rang som tillfällig kapten, med ansvar för att omorganisera Command Support Organisation. Han initierade flera innovativa idéer, och han utsågs till att leda den nya organisationen vid starten 1980. [

Bradley lämnade Auckland en helg av sociala skäl och anklagades därefter för att ha övergett sitt kommando och övergett sin post. Dåtidens sjöstabschef ansåg att det var förtjänt av straff. Bradley degraderades till sin materiella rang av befälhavare och tilldelades ett kontor utan funktion och, stolt och beslutsam till slutet, insåg han att han i praktiken hade blivit avlöst från marinen och avgått från RNZN.

Under de följande två åren ägnade han sig åt TV-filmproduktion och kommenterade försvar för media och TV, framför allt krockade han med försvarsministern över en dåligt redigerad [ 1982 lyssnarartikel där Bradley hävdade att marinen inte var på väg någonstans, att fregatter som RNZN Type 12 och Leanders inte kunde moderniseras ekonomiskt och att prestanda för fregatter av RNZN-typ i Falklandskriget hade varit katastrofala och att de inte bidrog med något , och privat gick vidare i sitt eget försvar och påstod att fregatter som HMS Plymouth , långt ifrån att prestera bra, var så värdelösa att den argentinska flottan och flygvapnet aldrig skulle ha slösat bort en bomb som attackerade HMS Plymouth eller Yarmouth , om inget annat mål fanns tillgängligt. och att de brittiska Type 12s Plymouth och Yarmouth i själva verket var Leander -klassfregatter av samma standard som HMNZS Canterbury och HMS Bachantee, som RNZN tog emot i andra hand, efter deras rekonstruktion i slutet av 1960-talet och inte var av samma klass som HMNZ Otago kl . Allt.

Det har sedan dess framkommit att de argentinska piloterna aldrig attackerade de äldre RN T12:orna i Falkland Sound och att Task Force Commanders amiral Sandy Woodward och kapten John Coward betraktade Plymouth och Yarmouth som heroiska, men värdelösa och värre och ständigt förutsåg att de skulle reduceras till brinnande spillror. . Huvudintresset för Ian Bradley vid den tiden var att motsätta sig regeringens plan att konvertera till RNZN till ubåtar som han ansåg vara en fantasi. Bradley, som älskade bilar, köpte 1983 ett garage i Devonport, och han var särskilt nöjd med att tjäna många av de sjömän som fortsatte att stödja honom.

Bradley var fast besluten att återta sin ära som officer. Han väckte en stämningsansökan mot marinen, som han förlorade, ett resultat som han trodde var ett rättegångsfel. Hans ståndpunkt var att han så småningom skulle ha blivit chef för försvarsstyrkan, och vissa makter fann den utsikten oacceptabel, därav hans avskedande. Han fortsatte att förfölja marinen och fick till slut ett erkännande från generalguvernören att han hade blivit orättvist behandlad. Det var för sent att återuppta sin karriär.

Han gick in i lokalpolitiken efter sin marina karriär, först med Devonport Borough Council (1983–86) och Auckland Regional Authority (1986–88) innan han tjänstgjorde i Auckland Regional Council . Senare anslöt sig Bradley till Department of Conservancy där hans arbete i Auckland Conservancy visade sig vara dedikerat, innovativt och värdefullt. Efter att ha lämnat flottan tävlade han även i Ironman-evenemang.

Han dog plötsligt i Charleston , South Carolina, USA, den 20 juni 2015.