Highlands–Sea Bright Bridge
Highlands-Sea Bright Bridge | |
|---|---|
 Highlands-Sea Bright Bridge i september 2021, vänd mot nordväst mot Highlands, New Jersey
| |
| Koordinater |
|
| Bär |
 4 körfält på väg 36, fotgängare och cyklar |
| Går över | Shrewsbury River |
| Plats | Highlands, New Jersey och Sandy Hook, New Jersey |
| Historia | |
| Öppnad | 1 maj 2011 (nuvarande) |
| Plats | |
 | |
Highlands -Sea Bright Bridge är en bro som förbinder Highlands, New Jersey i väster till Sea Bright, New Jersey i öster, över Shrewsbury River . Den östra ändstationen är vid ingången till Sandy Hook . Spännet är en del av väg 36 .
Historia
Flera broar har ockuperat platsen. Den första var en träbalksbro som varade i tre år från 1872 till 1875. Den andra, en svängbro av trä och stål i kombination, byggdes 1878 och pågick fram till rivningen 1949, även om den stängdes för trafik 1933. Den tredje bron var en 1 240-fots klaffbro , byggd 1932 och öppnade följande år. När den var stängd hade den ett vertikalt spel på 35 fot (11 m). I oktober 1991 New Jersey Department of Transportation (NJDOT) att byta ut Highlands vindbrygga med en 55-fots bro med fast spännvidd. Enligt en ingenjörsstudie ansågs utbyte spara 20 miljoner USD jämfört med kostnadsförbättringsåtgärderna som beskrivs i en tidigare rapport som rekommenderade omfattande uppgraderingar och partiellt utbyte av brodäck och överbyggnad. Från augusti 1991 till 2002 fastställde flera rapporter och studier av NJDOT den allmänna designen och kraven för ersättningsbron. Av de många möjliga alternativen var ett anmärkningsvärt alternativ att bygga en andra klaffbro och underhålla båda samtidigt. I februari 2002 godkändes alternativet för en 65 fot lång (20 m) bro med fast spann, och 2007 var designen av bron klar och kontraktet tilldelades JH Reid General Contractor med en budget på 124 miljoner dollar.
Mellan 2008 och 2011 byggdes den nya bron med fast spännvidd för att ersätta den åldrande klaffbron. Den nya bron är 75 fot lång (23 m) och består av två individuella 1 610 fot långa spann (490 m) vilande på nio ihåliga prefabricerade betongpelare. Spännena är gjorda av cirka 150 prefabricerade, efterspända lådbalkar av betong som väger mellan 30 och 70 ton vardera och uppnår spännvidder nästan dubbelt så långa som den ursprungliga brons stålspann. Eftersom den nya bron byggdes i stället för den gamla bron behövde arbetarna riva hälften av den gamla bron och sedan bygga hälften av den nya bron. Efter att den första halvan av den nya bron var klar flyttades trafiken över till det nya spännet och den andra halvan av den gamla bron revs, vilket gav plats för den andra halvan av den nya bron. Byggandet av den nya bron påbörjades i februari 2008 och öppnades för trafik i december 2010. Hela projektet avslutades våren 2011. En bandklippningsceremoni ägde rum den 1 maj 2011 för att inviga den nybyggda bron. Flera statliga och lokala tjänstemän deltog i ceremonin.
I oktober 2012 blev bron en livräddare för de återstående invånarna i Sea Bright när den historiska stormfloden tryckte iland under Superstorm Sandy . Det rapporterades att medlemmar av Sea Bright Fire, Police och First Aids övergav staden och stationerade sig på de högsta återstående punkterna i området. Den andra bron, Rumson Bridge, som spänner över Shrewsbury River, användes också. Efter att stormen hade passerat sas uppskattningsvis 90 % av staden vara utplånad och obeboelig.
| Byggd | Typ av bro | Byggmaterial | Livslängd | Öde |
|---|---|---|---|---|
| 1872 | Balkbro | Trä | 3 år | Förstördes av fartygskollision 1875 |
| 1878 | Balkbro, svängbro | Trä/stål | 71 år | Vägen togs bort 1933, revs 1949 |
| 1932 | Balkbro, basculebro | Betongbelagda stålbalkar, betongpelare | 76 år | Rivs 2009 |
| 2011 | Fast konsolbro | Förspänd/stolpspänd betong | 100 år (uppskattat) | Första spannet färdigt i november 2009, andra spannet 2010, hela projektet färdigställdes våren 2011 |