Hermann Lemp

För den tyske femkamparen, se Hermann Lemp (femkamp) .

Hermann Lemp
Född	8 augusti 1862 Schweiz
dog	31 mars 1954
Nationalitet	schweizisk-amerikansk
Ockupation	Elektroingenjör

Hermann Lemp född: Heinrich Joseph Hermann Lemp (8 augusti 1862 – 31 mars 1954) var en schweizisk - amerikansk elektroingenjör; han krediteras som uppfinnaren av det moderna systemet för dieselelektrisk dragkraftskoordinering och kontroll.

Född och utbildad i Schweiz emigrerade han till Amerika 19 år gammal, i hopp om att få arbeta med TA Edison . Han gick med i Edison General Electric och arbetade med Edison på elektriska projekt, inklusive ett av Edisons första elektriska lok . En kort stund senare gick han med Elihu Thomson , från Thomson-Houston Company . Det företaget blev en del av General Electric (GE), som Edison agerade konsult till.

Han träffade Rudolf Diesel vid sitt besök i USA 1911 och var en inbjuden observatör vid försöken med Diesels direktdrivna 1 000 hk (750 kW) lok 1912. Dieselmotorn var för kraftfull för de mekaniska växlarna. Lemp, tillsammans med sina kollegor, övertalade GE att dieseldragkraft hade en framtid, men att det krävdes ett icke-mekaniskt transmissionssystem. Den föreslagna transmissionen var elektrisk och använde dieselmotorn för att driva en generator som levererade ström till traktionsmotorerna . Ett sådant system skulle emellertid behöva en anordning för att koordinera motor- och generatoreffekt. Han uppfann en, patenterad 1914. Detta patent utgjorde grunden för de system som används av många andra lok- och dieseltillverkare.

GE gick inte in på lokomotivområdet då, men godkände köpet av Junkers patent för höghastighetsdieselmotorer och tillverkning av några små experimentlokomotiv.

Men GE:s senare framgångsrika lok använde Lemps förbättrade system, patenterat efter första världskriget . Det första GE dieselelektriska loket var en demonstrator, tillverkad enligt Lemps specifikationer av en trio av GE, ALCO och Ingersoll-Rand , som tillverkade den elektriska utrustningen, karossen och motorn. Denna maskin startade försök runt New York City 1924, försäljning av liknande lok från 1925.

Hans kontrollsystem används också i andra applikationer förutom järnvägar, till exempel på gigantiska schaktmaskiner.

Lemp dog i sitt hem i Ridgewood, New Jersey, den 31 mars 1954.

• Railway Gazette (London) Diesel Traction Review (tillägg) - två artiklar i samma: 'The Early History of Electric Transmission Control', oktober 1952, sid 254-256, och 'Diesel-Traction Inventor' (Herman Lemp dödsruna)' juni 1954 s124.
• Beskrivningar av GE-lok i Pinkepank 'Diesel Spotter's Guide' Kalmbach Publishing.
• Självgående fordon Patent 1 589 182 hos Google Patent