Henry Folland

Henry Philip Folland OBE (22 januari 1889 – 5 september 1954) var en engelsk flygingenjör och flygplansdesigner.

Tidiga år

Folland föddes den 22 januari 1889 till Frederick och Mary Folland på 2 King Street, Holy Trinity, Cambridge. Hans far var listad som stenhuggare.

Flygkarriär

1905 blev Folland lärling vid Lanchester Motor Company i Birmingham , han gick sedan med i designpersonalen på Swift Motor Company och 1908 blev han ritare på Daimler Company . Det var på Daimler som han utvecklade sitt intresse för motordrivna flygmaskiner. Folland arbetade på Royal Aircraft Factory i Farnborough från 1912, där han var huvuddesigner på SE4 och senare SE5 . SE4 var det snabbaste flygplanet känt 1914, och SE5 var ett stort stridsflygplan under första världskriget . Han designade också Royal Aircraft Factorys "Aerial Target" (byggd av Ruston Proctor), ett anti- Zeppelin pilotlöst flygplan designat för att använda AM Lows radiokontrollsystem.

Folland lämnade Royal Aircraft Factory 1917 och gick med i Nieuport & General Aircraft företaget som chefsdesigner., designade Nieuport Nighthawk , som antogs som ett standardjaktplan av Royal Air Force men inte togs i bruk på grund av problemen med utvecklingen av dess ABC Dragonfly- motor. Inte långt efter att ha börjat på Nieuport fick Folland sällskap av Howard Preston – en design- och stressman – som också skulle arbeta med honom senare på Gloster och Follands. Nieuport & General upphörde med sin verksamhet 1920 och hans tjänster togs upp av Gloster Aircraft Company , som hade byggt Nighthawks under licens under första världskriget, och anslöt sig till dem 1921.

Folland var chefsdesigner för Gloster under många år, och producerade en rad framgångsrika stridsflygplan som Grebe , Gamecock , Gauntlet och slutligen Gloster Gladiator .

Folland Aircraft Ltd.

Folland lämnade företaget 1937, efter övertagandet av Gloster av Hawker , i känslan av att Hawkers design skulle gynnas framför hans egen. Folland köpte British Marine Aircraft Company i Hamble , nära Southampton , och döpte om det till Folland Aircraft Limited .

Inledningsvis var Folland Aircraft huvudsakligen involverat i underentreprenadarbete för andra flygplanstillverkare, särskilt under andra världskriget. Ett 45-tal civila och militära projekt erbjöds av Follands för att uppfylla kraven från flygministeriet. Endast en – Fo.108 – en flygande motortestbädd med smeknamnet "Frightful" från dess utseende godkändes och 12 av dessa byggdes.

Senare år

I juli 1951 led Folland av allvarlig ohälsa och avgick som verkställande direktör och efterträddes av designern WEW Petter som hade lämnat English Electric . Icke desto mindre satt han kvar i styrelsen till sin död den 4 september 1954. Tre veckor tidigare hade Petters Folland Midge , föregångaren till Folland Gnat , gjort sin första flygning. I sin bok, Sky Fever , beskriver Sir Geoffrey de Havilland Folland som att bli en enstöring efter att han gick i pension som verkställande direktör.

Bibliografi

•   James, Derek N. Gloster Flygplan sedan 1917 . London: Putnam, 1971. ISBN 0-370-00084-6 .
•   James, Derek N. Fighter Master Folland and the Gladiators . Stroud, Storbritannien: Tempus, 2007. ISBN 978-0-7524-4397-3
•   Lewis, Peter. The British Fighter Sedan 1912 . London: Putnam, 1979. ISBN 0-370-10049-2 .
• "Herr HP Folland". Flight , 10 september 1954, sid. 395.
• "Vår designpersonal och deras framtid: ett varningsord". Flygning , 20 augusti 1919, sid. 907.