Helikopterflygräddningssystem
Helicopter Flight Rescue System (HFRS) är ett verktyg för insättning och extraktion av helikopter som använder ett långrev och PCDS (Personnel Carrying Device System) för att bära mänskliga laster under en helikopter under flygning. Dessa system kallas ofta för "Long Line", "Short Haul", Class D Fixed Line (CDFL) och andra termer, och liknar andra långlinjesystem för helikopter som används över hela världen. Genom att förlänga en räddare under flygplanet och låta flygplanet förbli fritt från hinder medan en räddning utförs, kan en pilot sätta in/extrahera räddare och försökspersoner i de flesta typer av terräng (lutningsvinkel, hinder och faror tillåter).
Under CARs faller HFRS under klass D-verksamhet som inkluderar alla mänskliga laster som transporteras externt (vanligen kallad Human External Cargo [HEC]). Enligt förordning måste lufttrafikföretag, operationspersonal och nödvändiga flygbesättningar som utför klass D-verksamhet ha omfattande utbildning. Det måste också finnas ett samförståndsavtal mellan uppdragsgivaren och flygoperatören för att säkerställa en god arbetsrelation. I British Columbia gör Emergency Management BC (EMBC) det möjligt för frivilliga sök- och räddningssällskap att utföra HFRS för att utföra olika räddningsuppdrag.
HFRS hänvisar till den särskilda uppsättning utrustning som godkänts av tillsynsmyndigheten och säljs som ett integrerat paket eller kit, lämplig för användning på en specifik helikoptermodell och konfiguration. Systemet är modulärt och olika komponenter kan fästas eller demonteras efter behov. Exempel på modulära komponenter inkluderar en räddningskorg, en "Aerial Rescue Platform" (allmänt känd som en Bouwman Bag) och olika räddarselar. Linans längd kan justeras för olika förhållanden såsom trädkronor. En kritisk faktor för dessa system är en redundant anslutningsmetod mellan långlinan och helikoptern som är avsedd att förhindra oavsiktlig lösgöring av lasten samtidigt som den tillåter avsiktlig frisättning. Denna redundans finns i 2 grundläggande former, ett magband eller dubbel krok. Båda systemen tillhandahåller en andra fästpunkt som kan frigöras av piloten (och/eller assistenten ombord) i händelse av en bona fide nödsituation som kräver att lasten kastas.
En liknande teknik används av linjemän när de bygger eller underhåller kraftledningar , och av sjölotsar mellan fartyg och land.
HFRS i British Columbia
HFRS var pionjär i Kanada av Parks Canada , som utförde de första räddningarna med hjälp av det långa linsystemet på 1960-talet. Därifrån blev systemet kommersialiserat och tillgängligt för industri- och sök- och räddningsteam utanför Parks Canada Safety Program. Ett av de tidigaste SAR-teamen i Kanada som anammade det kommersiella systemet var North Shore Rescue och följdes så småningom av andra team med höga samtalsvolymer och bergig terräng som Golden SAR, Nelson SAR och Squamish SAR. Dessa organisationer insåg ett behov av att gå bortom att lita på konventionella in- och utgångstekniker för hovring (fortfarande i stor utsträckning). Systemet har visat sig vara säkert och kostnadseffektivt och utgör nu en del av sök- och räddningssäkerhetsplanerna inom provinsen BC, med över 15 team som för närvarande använder tekniken.
Denna typ av flygmanöver har sitt ursprung i de schweiziska alperna. 1970 utförde en bergsguide med Air Zermatt den första bergsräddningen med långlina på norra sidan av Eiger. Detta uppdrag förändrade för alltid bergsräddningsoperationer [ citat behövs ]
Systemkomponenter
HFRS-systemet har flera komponenter som i slutändan säkert hänger upp en räddare under helikoptern (förlängd under släporna) med två distinkta åtgärder som krävs för att frigöra lasten, och bärande redundans. Komponenterna inkluderar:
| Komponent | Beskrivning |
|---|---|
| Dubbel krok | En andra lastkrok (någon gång 2 krokar som ersätter den befintliga lastkroken) som monteras på flygplanet för att ge den redundans som systemet kräver. Det kompletta systemet tillåter en pilot att frigöra varje krok oberoende av en av två metoder för frigöring. |
| Magband | En rem som monteras genom flygplanets kabin (som omger flygplanets struktur) som ger en sekundär fästpunkt och frigöring. Detta lägger till den redundans som systemet kräver. Frigöring uppnås med en integrerad snabbkoppling, liknande den som används på fallskärmar. Vissa system är utformade så att piloten inte kan nå frigöringsmekanismen från sitt säte och därför krävs en andra person som kan frigöra systemet. |
| Y-band | Y-linan förbinder de två flygplanets fästpunkter med huvudlastlinjen och är utformad för att bibehålla förbindelsen mellan huvudlastlinjen och flygplanet i händelse av att en av krokarna oavsiktligt lossas. |
| Huvudlastlinje | Huvudlastlinan är ett flygtekniskt godkänt rep med låg sträckning som används för att hänga upp lasten under flygplanet. Denna linje kan vara av varierande längd eller kombinerade segment beroende på verksamhetens behov. |
| Flygsele | Flygselen används för transport av utbildad personal (räddare). Selen möjliggör säker bekväm flygning och maximal rörlighet. I de flesta fall är detta en helkroppssele och kan variera från specifikt utformade selar till hyllselar som vanligtvis används av arbetare som arbetar på höjden. |
| Räddningssele | Räddningsselen kommer används för transport av en otränad person (vanligtvis försöksperson/offer i behov av räddning). Selen kan snabbt appliceras på en person och sedan fästas på huvudlastlinan. Variationer: Screamer Suit, Evac Harness, Helitack Hotseat, Pitagor Evac Triangle, Air Rescue Vest. |
| Bårvagnsanordning | Bårvagnsanordningen används för att transportera en skadad person som inte kan använda en räddningssele (på grund av skadans eller åkommans natur). Ämnet är (vanligtvis) fäst vid båren och båren placeras och säkras inuti enheten. Enheten kopplas sedan till huvudlastledningen. Variationer: Bauman Bag, Aerial Platform Bag, Helitack Airbag, Air Rescue Extraction System, Aerial Rescue Platform, Sked Stretcher. |
Bilder
HFRS-tekniker med North Shore Rescue-utbildning.
Vagnsystemet som hänger upp räddaren under helikoptern.
HFRS-system som används av North Shore Rescue för att evakuera allvarligt skadad klättrare.
HFRS-tekniker förbereder sig för start tillsammans med en räddningsplattform (används för att evakuera skadade försökspersoner).
North Shore Rescue HFRS-tekniker som utför en flygutveckling.
Spottarpositionen, ansvarig för att titta på lasten och släppa den i en nödsituation.
HFRS-tekniker landar tillsammans med räddningsplattformen.
HFRS-tekniker landar med räddningsplattformen.
