Hansford Ward
John Ralph Hansford Ward (november 1817 - 17 februari 1903), alltid känd som Hansford Ward eller Captain Ward, var en skeppskapten i södra Australien , som är en framträdande plats i Adelaide Steamship Companys förhistoria . En son, även kallad John Ralph Hansford Ward (8 april 1852 – ) men känd som John RH Ward, var också en fartygskapten.
Historia
Ward föddes i Abbotsbury , Dorset, och emigrerade till södra Australien ombord på Lady Lilford , och anlände i september 1839. Han bosatte sig i Glenelg och fick anställning under Thomas Lipson som besättningsmedlem för John Anthonys båt, associerad med Glenelgs tullhus. Han var en av Lipsons parti vid proklamationen av Port Adelaide 1840.
I april 1840 var Ward ett av sällskapet som följde med guvernör Gawler för att utforska och kartlägga Spencer Gulf- kusten på Eyre Peninsula från Port Lincoln till Franklin Harbor. Även i det partiet var Thomas Lipson , John Hill , Thomas Burr och Alfred Hardy.
Han gifte sig med Jane Best i augusti 1840. Hon var den äldsta dottern till J. Richard Best från Hindmarsh , som dog den 1 januari 1850 av huvudskador på Adelaide racerbana efter att ett räcke för utsiktsplattformen gav vika.
1841 upplöstes tullanläggningen i Glenelg och Ward övergick till fiske. Han grundade H. Ward & Co., innehavare av ostron- och crayfiskebåtar, i vilken verksamhet han var involverad i ett tiotal år. Han drev också Glenelg Hotel från 1846 till 1850.
Kutter OG
En kutter på 20 ton börda byggdes av firman Henning & Fenden på stranden av Patawalongafloden och döptes 1840 till OG (kanske ursprungligen Osmond Gilles ) före gräddan av Adelaide-samhället. Ceremonin hölls för att sammanfalla med lanseringen av townshipen Glenelg, vars ägare inkluderade William Finke , Osmond Gilles (som båten hette), HR Wigley (far till WR Wigley ) och Mathew Smith.
- Ceremonin blev ett fiasko efter att ett skyfall förvandlat marken till en särskilt halt lera, och båten vägrade sjösättas när tidvattnet inte steg till den förväntade höjden och fick skjutas upp.
OG var den första båten av någon storlek som byggdes i södra Australien; hennes första mästare F. Finney.
Ward köpte kuttern 1850 och förstorade henne till 27 ton burthen, och från januari 1851 till maj 1854 trafikerade han henne mellan Adelaide, vad som nu är Fleurieu- halvön , Kangaroo Island och Yorke-halvön , levererade förnödenheter och återvände med vete och ull.
Den 19 maj 1854 lämnade OG Port Adelaide för Yankalilla och Rapid Bay , befälhavare av kapten Reid. Efter att ha vägt ankar vid Yankalilla på eftermiddagen den 23 maj började vinden blåsa hårt och ökade till kraftig kuling. Kuttern var mycket lätt, efter att ha lossat nästan all sin last, och kapten Reid fann det omöjligt att hindra henne från att köra iland, så släppte sitt ankar som en sista utväg, men kuttern släpade ankare och grundade snart på klipporna vid Poole's Flat , ca 2 km norr om Second Valley . Kapten och besättning tog till båten och med viss svårighet sprang henne uppför en bäck och inga dödsfall inträffade. Skeppet var ett totalt vrak; hennes börda var endast 20 ton, och därför oförsäkrad och kapten Reids förlust uppskattades till över 300 pund. Platsen för vraket blev senare känd som Cutter Flat som ett erkännande av händelsen.
Brig Punch
Punch , 150 ton, var en fin liten brigg som ägdes av Adelaide affärsmän Thomas Allen, George Henry Fox, Barnett och andra. Allen avsattes i april 1853 som kapten av majoriteten av ägarna och ersattes med Sayers, till Allens avsky, eftersom han inte hade någon tro på Sayers sjömanskap.
På morgonen den 10 september 1853 blåste en kuling upp och hon knuffades på land och strandade på stranden nära Glenelg, även om hon led lite skada. Hon lastades av med bullock dray men förblev fast och kunde inte befrias från sanden. Den 20 september köpte Ward briggen "som den är där den är" för £250. Han riggade en serie tomma vattentunnor under hennes skrov och väntade på nästa " king tide ", som inträffade den 20 december 1853, när hon utan incidenter bogserades ut till havs och runt till Port Adelaide. Ward handlade med henne till Indien, Java och östra bosättningar. fram till 1856, då han sålde henne i Singapore.
Schooners
I maj 1852 upptäckte kapten Dowsett i regeringens skonare Yatala Port Augusta. 1856 köpte Ward skonarterna Alice Martin (tidigare Flying Eagle ) och Waitemata för handeln mellan Port Adelaide och Port Augusta och andra hamnar. Waitemata , som på ett ytterst sätt kallat "Weighty Matter", blev en del känd som fartyget där "Bully" Hayes rymde från Adelaide tidigt 1858.
Ångfartyg
Runt 1852 blev Ward associerad med Darwent, Stilling & Co., grundat av den amerikanske entreprenören Joseph Darwent, och för att främja deras projekt köpte han den järnskrovade skruvångaren Marion (124 ton), som han tog tillbaka från Melbourne och befäl fram till 1860 , som kör regelbunden trafik till Port Augusta. Äldste, Stirling & Co. gick sedan ihop med Darwent, Stilling & Co., och gav Ward i uppdrag att resa till Glasgow för att antingen köpa eller bygga en ångbåt. I händelse av att han hade byggt järnskruvsångaren Lubra (167 ton), som han förde tillbaka under segel som en tremastad skonare, och anlände till Adelaide i juni 1861.
- Ward hade inte den lämpliga certifieringen för en utlandsresa, så hade en släkting, kapten William Orchard, befäl över fartyget. Orchard hade sedan en betydande karriär som skeppare på Ashburton 1862, Kangaroo 1865 och ullskeppet Pekina 1866–1873, 1877.
- Alexander McCoy blev mästare på Marion när Ward blev inblandad i Lubra och fortsatte tills hon förliste på Southern. Yorkehalvön i juli 1862.
byggdes skruvångaren Coorong ; bolaget köpte 1864 Royal Shepherd (244 ton), varav Ward var skeppare från 1865 till 1872, och Kangaroo i juli 1867. Lubra , Kangaroo och Royal Shepherd hade lite eller inget motstånd under många år i den sydaustraliska kusthandeln . Joseph Stilling dog 1863, och när Stirling gick i pension blev företaget Elder, Smith & Co. Darwent & Dalwood förlorade en förmögenhet på sitt engagemang i Overland Telegraph Line och sålde 1871 sina andelar i ångfartygen, och Ward sålde också ut för att återvända till segelfartyg.
- År 1874 skickade kompaniet kapten Joseph Hay (ca 1832–1894), svärson till Henry Fletcher (skeppsbyggare) (1820–1912), från Fletchers "Dunnikier" Slip, till England för att ta i bruk en ny ångbåt, och i mars 1875 förde tillbaka Flinders , som gick in i kusthandeln, som ansvarade för kapten TW Lockyer (ca 1836–1898). Adelaide Steamship Company bildades utan tvekan omkring juni 1876, och bland dess tillgångar var Flinders , Lubra , Kangaroo och Royal Shepherd .
Barque Day Dawn
Efter att Ward slutade med ångfartyg köpte han barkerna Wodonga 1872, Phoenix 1875 och Day Dawn (ofta Daydawn ) 1878. Day Dawn är ihågkommen som en på vilken Frank T. Bullen (författare till The Cruise of the Cachalot ) tjänstgjorde som skeppsstyrman. . Hansford Wards son John var fartygets kapten från början, förutom på resor utanför australiensiska vatten, då Hansford Ward (åtminstone nominellt) hade ledningen. På en sådan resa 1879, när hon återvände från Nouméa via Newcastle med en last av kopparmalm, blev hon avmastad och låg i ett handikappat och bedrövat tillstånd tills hon räddades av Ellamang 20 miles (32 km) utanför Cape Moreton . John Ward var skeppare på henne i nio år, sedan i juli 1886 efter att ha lastat en last med järnvägssliprar vid Quindalup, västra Australien, kom en storm upp och blåste henne upp på stranden, där hon förliste. John Ward återvände till Adelaide som chef för Collingrove , och kort därefter utnämndes han till kapten för det persiska imperiet som trafikerade mellan Melbourne och San Francisco.
Andra aktiviteter
I 21 år var han en licensierad sjöinspektör vid Port Adelaide, men avstod från det yrket på grund av sviktande hälsa runt 1900.
Familj
(John Ralph) Hansford Ward (1817–1903) gifte sig med Jane Best (ca 1819 – 29 mars 1887) i augusti 1840. Hon var äldsta dotter till (James) Richard Best (– 1 januari 1850); anlände till södra Australien ombord på Rajasthan i februari 1840. Deras barn var:
- (Harry) Hansford Ward (22 april 1850 – 10 juni 1916) gifte sig med Julia Sholl 1877; han var också skeppskapten.
- Harry Lancelot Ward (1881–1955) gifte sig med Florence Hindmarsh Plumley 1912
- John R(alph) H(ansford) Ward (8 april 1852– ) Han var också sjöman, utbildad med sin farbror på Pekina , tillförordnad kapten på Day Dawn när hon var arbetsoförmögen 1879 och hennes kapten när hon strandade i Quindalup, västra Australien 1887. År 1916 bodde han i London.
De hade ett hem på Newcastle Street, Rosatala-avdelningen, Port Adelaide.
Hans bror Richard Porter Ward (ca 1823 – 25 mars 1898) var kapten på barques Bosporen 1867–1870, Wodonga 1873–1875 och Phoenix 1876–1884. Han hade flera döttrar inklusive:
- Mary Louisa Ward (– 1949) gifte sig med William Henry Saunders (1852 – 26 juni 1928) 1876. Han var stadsskrivare i Port Adelaide och bror till amatörhistorikern AT Saunders .