Hans Görth
Hans Görth | |
|---|---|
| Född | Okänd |
| dog | Okänd |
| Trohet | Tyskland |
|
|
Marinefliegerkorps (German Naval Air Service) |
| Rang | Vizeflugmeister |
| Enhet |
Kusta III Marinfält Jasta I Marinfält Jasta III |
| Utmärkelser |
Landfliegerabzeichen Ehrenpreis järnkors första klass |
| Annat arbete | Flög med Kampfgeschwader Sachsenberg 1919 |
Vizeflugmeister Hans Goerth var ett tyskt flygess från första världskriget som krediterades med sju bekräftade flygsegrar. Han var det högsta ess av Marine Feld Jasta III (MFJ III) från German Naval Air Service, och var en av få ess som fick flyga Fokker EV- monoplanet. Goerth mottog Iron Cross First Class och andra utmärkelser för sin tjänst. Efter kriget, 1919, deltog piloten i Kampfgeschwader Sachsenberg, under befäl av andra världskrigets ace Gotthard Sachsenberg .
Tidig militär karriär
Hans Goerth tjänstgjorde till en början i Kusta III. Han var sedan hos Marine Feld Jasta I från 26 februari 1918 till 21 juni 1918, varefter han övergick till Marine Feld Jasta III, som bildades samma månad. Han stannade kvar i Marine Feld Jasta III till slutet av kriget. Goerth krediterades med sju flygsegrar. Marine Feld Jasta III, etablerad vid Jabbeke- flygplatsen den 23 juni 1918, leddes av Leutnant der Reserve der Matrosenartillerie (MA-marinartilleriet) Gustav Brockhoff, som hade minst fyra bekräftade segrar under första världskriget. MFJ III stannade kvar på Jabbekes flygfält , även kallad Varsenare eller Snellegem , fram till reträtt i början av oktober 1918. Med sju bekräftade segrar var Hans Goerth toppess i MFJ III.
Goerth fick sina två första segrar när han flög en Albatros D.Va med serienummer 7167/18. Det första planet, Airco de Havilland DH.4 (A8013), sköts ner över Mariakerke, Belgien den 30 juni 1918. Löjtnant Clifford James Moir och Serjeant Mechanic Edwin Edward Hunnisett , båda från No. 217 Squadron of the Royal Air Force dog i den konflikten. Goerths andra seger var en Airco DH.9 som togs ner över Nieuwpoort , Västflandern , Belgien den 7 juli 1918. Löjtnant JR Harington och underlöjtnant Cyril Ivor Bray var flygare i DH.9. Båda männen från skvadron nr 206 av Royal Air Force begravdes i angränsande gravar på Anzac Cemetery i Sailly-sur-la-Lys, Pas -de-Calais , Frankrike.
Den 16 juli 1918, över Zevekote, Västflandern, Belgien, sköt Goerth ner DH.4 (A7868) som lotsades av den brittiska flygaren löjtnant Lionel Arthur Ashfield från skvadron nr 202 i Royal Air Forces 61:a flygel. Den stridstriumfen krävde också livet av den irländska löjtnanten Maurice Graham English. Goerths fjärde seger ägde rum väster om Handzame , Västflandern den 30 augusti 1918, när han sköt ner Sopwith Camel (D9482) från No. 65 Squadron of the Royal Air Force från sin Fokker D.VII ( Albatros ) med serienummer 838/ 18. Flygaren i kamelen var underlöjtnant Henry George Pike. Han dog i mötet och är representerad på Arras Flying Services Memorial på Faubourg d'Amiens-kyrkogården. Gäddan firas också på Wandsworth Cemetery i Wandsworth , Greater London, England.
Goerths återstående segrar kom också från D.VII-flygplan. Den 16 september sköt Goerth ner Sopwith Camel (B7271) över Zerkegem , Västflandern. Sekundlöjtnant Edward Burleigh Markquick från nr 210-skvadronen dog i den konfrontationen och firas på Arras Flying Services Memorial. Goerths två sista segrar (sjätte och sjunde) inträffade båda den 1 oktober 1918. Under flygstrider sköt han först ner en DH.9 från skvadron nr 108 söder om Houthulst , Västflandern och tjugofem minuter senare en Sopwith Camel från nr 210 skvadron söder om Handzame. Den dagen lotsade Goerth en Fokker D.VII märkt med ett svart hjärta på ett vitt band. Hans Goerth fick Landfliegerabzeichen den 22 maj 1918 och Ehrenrpreis den 28 juli 1918. Esset befordrades till Vizeflugmeister i september 1918 och han mottog järnkorset första klass.
Senare militär karriär
På hösten 1918 hade Idflieg (Inspektion der Fliegertruppen - "Inspektoratet för flygande trupper"), valt efterträdare till Fokker D.VII. En som såg action längst fram var Fokker EV , som senare var känd som Fokker D.VIII och fick smeknamnet "Flying Razor". Det ansågs vara ett av de bästa tyska stridsflygplanen i kriget. På ledning av Anthony Fokker , den holländska grundaren av företaget, togs bottenvingarna bort från en D.VII. Det resulterande flygplanet överträffade originalet och betecknades V.26; en efterföljande modifiering med en roterande motor ledde till V.28. En ytterligare modifiering med avancerade fribärande vingar resulterade i EV, som ursprungligen hade 110 hästkrafter motorer. När 140 hästkrafters motorer blev tillgängliga installerades de i planen. En EV med en fabriksinstallerad motor på 140 hästkrafter betecknades som en D.VIII; om den eftermonterades behöll den EV-beteckningen. Tidigt i produktionen fanns det några vingproblem som uppstod på grund av en modifiering som hade begärts baserat på föråldrade tester; genom att återgå till den ursprungliga designen åtgärdades problemet.
Hans Goerth var det bästa flygande ess i sin enhet, Marine Feld Jasta III, med sju bekräftade segrar, och var en av få flygare som fick möjligheten att ta D.VIII i luftstrid. Ett fotografi av Goerth från första världskriget visar en snygg ung man som poserar framför en Fokker EV med gul kåpa , hjul och svans. En Fokker D.VIII var det sista stridsflygplanet som gjorde en seger i luften under första världskriget. Efter kriget bildade första världskriget Leutnant zur See Gotthard Sachsenberg , som hade befäl över Marine Jagdgruppe Flandern, Kampfgeschwader Sachsenberg i januari 1919. Detta En stor enhet om cirka 700 personer bestod i första hand av frivilliga som hade tjänstgjort under första världskriget. Förbandet inkluderade flera asar, bland dem Hans Goerth. De bekämpade Röda armén i de baltiska staterna 1919. De flög i första hand markstödsuppdrag för att hjälpa Freikorps-förbanden som kämpade mot de ryska kommunisterna i det baltiska området, och drog sig tillbaka i december 1919.
Galleri med nedskjutna flygplan
Airco DH.4 Segrar 1,3
Airco DH.9 Segrar 2,6
Sopwith Camel Victories 4,5,7
Slutnoter
- Fokker D VII Aces of the World War 1, del 2: Aircraft of the Aces, 63: Osprey Aircraft of the Aces . Norman Franks , Greg VanWyngarden. Osprey Publishing, 2004. ISBN 978-1-84176-729-1 .
Vidare läsning
- Ovanför linjerna: Aces and Fighter Units of the German Air Service, Naval Air Service och Flanders Marine Corps, 1914–1918 . Franks, Norman ; Bailey, Frank W.; Gäst, Russell. Grub Street, 1993. ISBN 0-948817-73-9 , ISBN 978-0-948817-73-1 .