Hanomag L 28
 | |
| Hanomag L28 | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | Hanomag |
| Produktion | 1951–1979 |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Medelstark lastbil |
| Kroppsstil |
2-dörrars lastbil 3-dörrars kombinationsbuss 5-dörrars skåpbil 2-dörrars trailerbuss 2-dörrars skåpbil |
| Layout | FR layout |
| Kronologi | |
| Företrädare | Hanomag R-serien |
| Efterträdare | Hanomag F-serien |
Hanomag L 28 var en lätt lastbil från den tyska tillverkaren Hanomag som släpptes 1950. Fordonet var det första nyutvecklade kommersiella fordonet från Hanomag efter andra världskriget . Den tillhör divisionen stora skåpbilar och lätta lastbilar.
Den var designad som en modern lång huv och hade en så kallad "alligatorhuv" baserad på amerikanska modeller och strålkastare integrerade i fordonets front (dvs inte längre fristående), vilket gav fordonet ett modernt utseende för tiden. . En kort tid senare fick även de två konkurrenterna Opel Blitz (1952) och Borgward B 1500 (1954) ett liknande utseende. L 28 designades från början för 1½ ton nyttolast, med tiden dök andra versioner för 2, 2½ och 3 ton nyttolast upp, 1956 dök en 1,75-tonner upp istället för 1½- och 2-tonsversionerna. Hela modellsortimentet drevs av Hanomag- dieselmotorer , initialt med 50 PS (37 kW). Till de större modellerna fanns senare även dieselmotorer med 65 och 70 PS (48 och 51 kW). Populära versioner var plattformsbilen, den slutna skåpbilen och den separata lådan, och en minibussvariant fanns också med karosser från påbyggare.
Den vattenkylda inline fyrcylindriga fyrtaktsdieselmotorn med 2,8 L slagvolym av Hanomag L 28 utrustades 1953 med en Roots turboladdare , som drevs av en kilrem . Ljudet från Hanomag D-28-motorerna kännetecknades av den särskilt slående "dieselspikningen" och "sången" från fläkten.
1955 fick L-28-hytten framgångsdörrar istället för den tidigare använda bakre gångjärnsdörren och på senare år istället för de två små en stor böjd panoramavindruta, vilket fick hytten att se mycket modernare ut. Mellan 1958 och 1960 ersattes L 28-serien gradvis av Hanomag Kurier, Garant och Markant frontlänksuppföljare, olika märkta beroende på deras vikt.
Design
Typ AL 28 byggdes i versionerna med 1½ t och 2½ t nyttolast, som civil version AL 28 Z och som fyrhjulsdriven gruppbil. Mellan 1953 och 1971 gjordes cirka 6 000 exemplar. Produktionstoppen nåddes 1963 med 1 657 fordon.
AL 28 fick den 2,8-liters dieselmotorn av 3-tons L-28-modellen med en effekt på 70 PS (51 kW) vid 2800 rpm. Fordonen hade en ZF fyrväxlad växellåda (AKS-25) med mellanaxel och samtidigt ingrepp av framhjulsdriften ( 1 : 1,18 / 1: 2,138). Den andra och tredje växeln var synkroniserade. Med en tomvikt på 3860 kg var toppfarten 72 km/h (45 mph), klättringsförmågan 69%. Senast var fordonen utrustade med en hydrauliskt manövrerad dubbelkretsbroms med tryckluftsstöd. En bromskrets fungerade på framaxeln, den andra bakom. Fordonet var antingen försett med enstaka däck fram och bak (version A och A 1) eller med dubbeldäck (A 2) bak.
Henschel-Werkes affärsfordonsdivisioner samman för att bilda Hanomag-Henschel Fahrzeugwerke GmbH (HHF) inom Rheinstahl-gruppen. Daimler AG förvärvade initialt 51% av detta företag och resten av aktiekapitalet i slutet av 1970. De sista AL 28 tillverkades under företagsnamnet Hanomag-Henschel, 1974 försvann varumärket Hanomag-Henschel från lastbilsmarknaden.
externa länkar
- Commons: Hanomag L28 – Sammlung av bilder, videor och ljuddata
- Commons: Hanomag AL 28 – Sammlung von Bildern, Videos and Audiodateien
- Geschichte: Allrad-Lastwagen AL 28 (Memento vom 23. März 2019 im Internet Archive). Bedienungsanleitung
- Hanomag AL 28: Auf Achse mit dem Eisbrecher. (Memento vom 23. März 2019 im Internet Archive) Der Spiegel vom: 20. November 2011.
- E.Uhlich och A.Dietrich: Hanomag AL-28, en bilförare Lebenslauf. (Memento vom 23. mars 2019 i Internet Archive) (Arkiv). (Memento vom 23. mars 2019 i Internet Archive)
- Hanomag AL 28: Geschichte – Modelle – Technik – Links. (Arkiv). (Memento vom 23. März 2019 im Internet Archive)Hanomag AL 28 Geländewagen im harten Einsatz (Memento vom 23. März 2019 im Internet Archive) (Archiv). (Memento vom 23. März 2019 im Internet Archive) Mit historischem Werbebild 1, Mit historischem Werbebild 2 (archiviert). Auf: Historischer Filmservice.