Hamntorget, Beirut

Harbour Square är ett torg i Beirut , Libanon .

Översikt

Beiruts hamn har sitt ursprung som en naturlig hamn, skyddad av Ras Beirut -udden. Hamnen utvecklades under ottomansk tid och utvidgades under det franska mandatet och självständighetstiden.

Konstruktion

Beiruts hamn har sitt ursprung som en naturlig hamn, skyddad av Ras Beirut-udden. Från omkring 2500 f.Kr., bearbetade invånarna i Tell berggrunden för att skapa de första hamnanläggningarna, vilket gjorde att små båtar kunde dras iland, medan större fartyg ankrade i relativ säkerhet. Under åren utvecklades hamnen långsamt fram till 1830-talet, då Ibrahim Pasha initierade det första hamnprojektet genom att skapa en sluten bassäng för tändare. Även om invigningen av Khan Antoun Bey 1853 ledde till en viss modernisering av Beiruts hamn, krävde den snabba expansionen av sjöfartshandeln efter byggandet av Suezkanalen (1859-1871) ett mer ambitiöst svar. År 1887, efter år av förhandlingar och med stöd av franska investerare, beviljades tillstånd för utvidgning och modernisering av hamnen. 1888 grundades "Compagnie impériale ottomane du Port, des Quais et des Entrepôts de Beyrouth" i Paris. Den resulterande osmanska muren var en betydande ingenjörskonst på sin tid. Under det franska mandatet förlängde en ny brygga den osmanska muren ytterligare 800 meter ner i havet och skapade därmed den största hamnen i östra Medelhavet. Under hela 1900-talet behöll Beirut sitt monopol över sjöfartstransithandeln, medan ytterligare två bassänger lades till hamnkomplexet.

Historia

Beiruts hamn har sitt ursprung som en naturlig hamn, skyddad av Ras Beirut-udden. Denna miljö gav segelfartyg lätt tillgång och skydd från sydvästliga vindar. Från omkring 2500 f.Kr. arbetade invånarna i Tell berggrunden för att skapa de första hamnanläggningarna, vilket gjorde att små båtar kunde dras iland, medan större fartyg ankrade i relativ säkerhet. Under de kanaanitiska och feniciska perioderna bildades två hamnar från klippiga vikar nära den antika Tell. En väl skyddad hamn i nordost och en skyddad naturlig bassäng sydväst om slottets klippa erbjöd säker ankring i nästan alla vindförhållanden. Båda existerade fortfarande under hellenistisk tid. Romerska ingenjörer utökade den västra bassängen med betongväggar, och hamnen sträckte sig halvvägs in i det moderna Foch-Allenby-distriktet . Senare, på 1600-talet, kunde större fartyg inte komma in i bassängen. De var tvungna att få sina laster fraktade i land i tändare eller små pråmar. På 1830-talet initierade Ibrahim Pasha det första hamnprojektet genom att skapa en sluten bassäng för tändare, bredvid hamnens södra kaj. Även om invigningen av Khan Antoun Bey 1853 ledde till en viss modernisering av Beiruts hamn, krävde den snabba expansionen av sjöfartshandeln efter byggandet av Suezkanalen (1859-1871) ett mer ambitiöst svar. 1879 begärde Beiruts kommun ett särskilt dekret från de ottomanska myndigheterna i Istanbul för att utvidga och modernisera hamnen. År 1887, efter år av förhandlingar och med stöd av franska investerare, beviljades tillstånd. 1888 grundades "Compagnie impériale ottomane du Port, des Quais et des Entrepôts de Beyrouth" i Paris. Den resulterande osmanska muren som omslöt den första bassängen och de tidigare hamnarna var en betydande ingenjörskonst på sin tid. Under det franska mandatet förlängde en ny brygga den osmanska muren ytterligare 800 meter ut i havet, vilket skapade den största hamnen i östra Medelhavet. Under hela 1900-talet Beirut sitt monopol över sjöfartstransithandeln, medan ytterligare två bassänger lades till hamnkomplexet.

Tidslinje

Omkring 2500 f.Kr.: Skapande av de första hamnanläggningarna.

1830-talet: Initiering av det första hamnprojektet av Ibrahim Pasha.

1853: Invigning av Khan Antoun Bey vilket ledde till en viss modernisering av Beiruts hamn.

1859-1871: Expansionen av sjöfartshandeln efter byggandet av Suezkanalen krävde ett mer ambitiöst moderniseringsprojekt inom hamnen.

1879: Beiruts kommun begärde ett särskilt dekret från de osmanska myndigheterna i Istanbul för att utvidga och modernisera hamnen.

1887: Tillstånd beviljades för utvidgning och modernisering av hamnen.

1888: Grundandet av 'Compagnie impériale ottomane du Port, des Quais et des Entrepôts de Beyrouth' i Paris.

Se även

• Beiruts hamn
• Ras Beirut udde
• Forntida Tell
• kanaanéer
• feniciska
• Roman Berytus
• Foch-Allenby stadsdel
• Khan Antoun Bey
• Suezkanalen
• Osmansk
• Compagnie impériale ottomane du Port, des Quais et des Entrepôts de Beyrouth
• franskt mandat

{{Babikian, Christine (1996) La Compagnie du Port de Beyrouth, histoire d'une koncession 1887-1990. Ph.D. Avhandling, Université St. Joseph, Beyrouth.

Davie, maj (2001) Beyrouth 1825-1975, un siècle et demi d'urbanisme, Ordre des ingénieurs et architectes, Beyrouth.

Davie, Michael F. (1987) "Maps and the Historical Topography of Beirut", Berytus, vol. 35: 141-164

Debbas, Fouad (1986) Beirut Our Memory, en illustrerad rundtur i Gamla stan från 1880 till 1930, Naufal Group, Beirut.}}