Hagi Ōkan motorväg
Hagi Ōkan (萩往還) är en japansk motorväg färdig under Edo-perioden (1603-1868). Den är 53 km lång och sträcker sig från slottsstaden Hagi (萩市), huvudstad i den gamla Nagato-provinsen (長門州 ) till Mitajiri i gamla Suo-provinsen (dagens Hofu City). Hagi ligger vid Japanska havet (日本海) och motorvägen korsar bergskedjan Chugoku till Hofu vid Japans inlandshav (瀬戸内海).
Sammanfattning
Delar av motorvägen fanns före Edo-perioden, men 1604, efter nederlag i slaget vid Sekigahara (1600), degraderades den mäktiga Mori-familjen. Deras kontroll hade varit baserad i Hiroshima och sträckte sig över hela den västra delen av Honshu. Som straff för att ha stått mot Tokugawa Ieyasu i slaget vid Sekigahara, reducerades deras Choshu-provins till bara den mindre västra spetsen av Honshu, med deras slottsstad belägen i Hagi. De byggde därefter en 4 meter bred motorväg från Hagi till Inlandshavet. En skylt i Karahi Town i centrala Hagi är början på motorvägen. Den passerar genom poststäderna Akaragi, Sasanami, Yamaguchi och Mitajiri. Det var en viktig tillfartsväg från Hagi till Saigoku huvudvägen (Sanyodo Highway). Feodalherren av Hagi använde den för att resa till Edo varje år för att hylla Shogunen. Det var också en viktig handelsförbindelse från Hagi hamn vid Japanska havet till Nakanoseki hamn (Mitajiri) på Japans inre hav.
Hagi Ōkan var välbyggd med brantare sektioner asfalterade, mellanliggande tehus, Ichirzuka (4 km) avståndsmarkörer och tallar längs motorvägen. I slutet av Edo-perioden användes den berömt av unga krigare som reste mot Edo för att lägga strategier mot och så småningom åstadkomma Shogunatets undergång. Efter Meiji Restoration (1868) avböjde användare och motorvägen föll ur bruk. Några av de brantare bergssektionerna övergavs. [ citat behövs ]
I dag
Idag har mycket av den gamla Hagi Ōkan byggts över av den moderna National Highway 262 (sektionen mellan Yamaguchi och Sasanami är Prefectural Highway 62). Denna moderna motorväg är en viktig länk mellan Hagi City, Yamaguchi City och Hofu City. Delar av den gamla vägen runt Akaragi och Sasanami förblir i originalskick eller har byggts om i originalskick. Ett program för att återställa dessa sektioner började 1977. 1989 fick motorvägens fulla längd och dess relaterade historiska platser ett arv.
1996 listades motorvägen som en av de "100 historiska motorvägarna i Japan" av Agency for Cultural Affairs. 2004 listades sträckan från Hagi till Yamaguchi som en av de "500 vägarna att gå i Japan", och 2007 listades den som en av de "vackra japanska motorvägarna".
Relaterade historiska platser
Hagi stad
- Karahi Town Anslagstavla: ligger i centrala Hagi, det är början på motorvägen. Den här typen av anslagstavla var placerad vid ingången till poststäderna och var den huvudsakliga metoden för samurajerna att kommunicera lagar och meddelanden till allmogen. Karahis anslagstavla demonterades i den tidiga Meiji-restaureringen men 2010 konstruerades en storskalig imponerande kopia.
- Namida-Matsu (Weeping Pine Trees): Tallar kantas längs hela motorvägen, placerade var fjärde meter. "Namida-Matsu" syftar på en grupp tallar som kantar motorvägen vid infarten till Hagi. Avgående Hagi-resenärer grät av sorg över att de lämnade Hagi, och när de återvände grät de av glädje. Ett diktmonument av Yoshida Shoin relaterar till att han skickades till Edo efter Ansei-upproret. Yoshida var en av de stora intellektuella under den sena Edo-perioden som instruerade många av de unga krigarna som så småningom skulle ta på sig viktiga roller i den nya Meiji-regeringen. Han avrättades så småningom för sitt anti-shogunat, progressiva tänkande 1859 vid ung ålder av 29. Han föddes i Hagi.
- Kasega-saka Ichirizuka Distance Mound: den första distanshögen (cirka 4 km) från Karahis anslagstavla.
- Issho-Dani Valley Ishi-Datami (stenbeläggning): byggd i en brant dal där regn ofta sköljde bort vägen. Kullerstenarna lades ner genom dalen för att skydda vägen. En liten sektion 38m lång och 1m bred återstår. Namnet på dalen kommer från det faktum att för att klättra upp i dalen skulle det ta tid att äta 1,8 kg (Issho) friterade bönor. Den ursprungliga delen av "Ishi-Datami" är 1 meter bred. Kantstenarna är rakkantade och jämnt arrangerade medan fyllnadsstenarna är mycket oregelbundna.
- Ochiai Stone Bridge: Den här bron ligger mitt på motorvägen och korsar Ochiai River, en stor biflod till Sasanami River. Den är 2,4 m lång och 1,7 m bred. Det är av "Hanebashi"-konstruktion (en japansk brokonstruktionsmetod som är unik för Edo-perioden Japan). Det är en registrerad kulturarvsstruktur. "Hanebashi" har en stödjande sten fast i sidan av flodstranden och tyngda ned dessa stenar utgör basen för brosträckan.
Yamaguchi stad
Åtta premiärministrar har kommit från Yamaguchi, inklusive Japans första, Ito Hironobu som var premiärminister tre gånger. Av de åtta var fem premiärminister under Meiji-eran . Den nuvarande premiärministern, Abe Shinzo , som är 90:e, 96:e, 97:e och 98:e premiärministern är också från Yamaguchi.
- Provinsiell gränsmarkering: En granitpelare markerar gränsen mellan Nagato-provinsen Abu-gun och Suo-provinsen Yoshiki-gun. Pelaren ristades 1808 men har funnits sedan åtminstone en kartläggning genomförd på 1750-talet.
- Rokken Chaya Remains (resterna av de sex tehusen): Dagens byggnader är en rekreation av Feodalherrens viloplats. De sitter på toppen av Ichi-no-Saka Hill eller "den tuffaste backen i Yamaguchi". Det är en av de svåraste klättringarna på Hagi Ōukan och kommer överst på "42 switchbacks". Det var platsen för "Feodal Lords Palanquin Resting Place" och rekreationen inkluderar två sandgropar där Feodal Lord's Palanquin och dess backup skulle ha vilat. En upphöjd sittgrupp är där feodalherren vilade. Den nuvarande rekreationen har förlitat sig på ett diagram över området från Edo-perioden.
- Naganobori koppargruva: Gruvan öppnades först under Nara-perioden (700-talet) för att leverera koppar för byggandet av den stora Buddha i Nara. Det tog 20 dagar att transportera kopparn från gruvan till den lokala hamnen och över Inlandshavet till Nara.
Hofu stad
- Koube Family Miyaichi Honjin: Miyaichi Honjin var ett värdshus som fungerade som Honjin från 1642 till Meiji (1868). Feodalherrar från hela västra Japan skulle använda detta värdshus. Den var tillgänglig för högt uppsatta Shogunate-tjänstemän. Den utsågs till ett kulturarv i samband med Hagi Ōukan 1989. 2012 lades den främre porten och trädgården till i kulturregistret. Byggnaden byggdes först av familjen Koube, en rik handelsfamilj, och rekonstruerades efter att den förstördes av "Den stora branden 1789". Byggnaden försvann igen i brand 2011. Arkeologiskt arbete pågår och medan detta pågår är endast den främre porten synlig.
- Mitajiri Tea House Remains: Tehuset byggdes av den andra generationen Mori Tsunahiro. Den användes för officiellt provinsiellt arbete som årlig deltagande i Edo och inspektionsturer i provinsen. Feodalherren som reser på Hagi Ōukan skulle gå ombord på ett skepp vid denna tidpunkt och så är det formellt slutpunkten för Hagi Ōukan. Det registrerades som ett Hagi Ōukan-relaterat kulturarv 1989.
- Rester av feodalherrarnas båtskjul: Mori-flottan hade varit mycket aktiv under de krigande staterna och slog sig 1611 här i sin nya form som sjöfartstjänster för feodalherren. Anläggningen omfattade dockor för lagring, reparation och byggande av fartyg. Alla anläggningar övergavs under Meiji-eran och allt som återstår är några kanal- och dockstenväggar.
Andra resurser
- 萩往還 — Inledande utkast översatt från den japanska Wikipedia-posten