HS-393
| Tillverkare | Boeing Satellite Development Center | ||
|---|---|---|---|
| Ursprungsland | Förenta staterna | ||
| Ansökningar | Kommunikationssatellit | ||
| Specifikationer | |||
| Typ av rymdfarkost | Spinnstabiliserad | ||
| Lanseringsmassa | 2,2 till 2,5 t (2,4 till 2,8 ton) | ||
| Mått |
Diameter: 3,7 m (12 fot) Höjd (stuvad): 3,4 m (11 fot) Höjd (utfälld): 10 m (33 fot) |
||
| Kraft | 2 till 2,2 k watt | ||
| Batterier | 2 × 38 Ah NiH 2- batterier | ||
| Regimen | Geostationär bana | ||
| Designliv | 8 år | ||
| Produktion | |||
| Status | Pensionerad | ||
| På beställning | 3 | ||
| Byggd | 3 | ||
| Lanserades | 3 | ||
| Pensionerad | 3 | ||
| Maiden lansering | JCSAT-1 6 mars 1989 | ||
| Senaste lanseringen | SBS 6 , 12 oktober 1990 | ||
| Relaterad rymdfarkost | |||
| Härrörande från | HS-376 | ||
| |||
Hughes 393 (ibland kallad HS-393 ) är en kommunikationssatellitbuss som introducerades 1985 av Hughes Space and Communications Company . Det var en spinnstabiliserad buss som hade dubbelt så mycket kraft som HS-376- plattformen.
Design
Satellitbussen designades och tillverkades av Hughes . Den hade en uppskjutningsmassa på 2,2 till 2,5 t (2,4 till 2,8 ton), en massa på 1,35 till 1,5 t (1,49 till 1,65 ton) efter att ha nått geostationär omloppsbana och en 8-årig designlivslängd. När den stuvas för uppskjutning var dess dimensioner 3,4 m (11 fot) i höjd och 3,7 m (12 fot) i diameter. Med sina solpaneler helt utdragna var dess höjd 10 m (33 fot).
Dess kraftsystem genererade cirka 2 350 watt i början av livet och 2 200 watt vid slutet av livet, tack vare två cylindriska solpaneler. Dessa paneler använde K7 och K4-3/4 solceller, med mer än dubbelt så många celler än på HS-376 . Bottenpanelen drogs tillbaka runt kroppen och topppanelen för lansering och förlängdes nedåt för drift. Den hade också två 38 Ah NiH 2 -batterier .
Dess framdrivningssystem bestod av två R-4D flytande apogeemotorer med en dragkraft på 490 N (110 lb f ). Den hade också två axiella och fyra radiella 22 N (4,9 lb f ) bipropellant thrusters för stationshållning och attitydkontroll . Den innehöll tillräckligt med drivmedel för cirkularisering av omloppsbanan och 8 års drift.
Dess nyttolast bestod av en 2,4 m (7 fot 10 tum) antenn som matade Ku - bandstranspondrar .
Satelliter
HS-393 var en kraftfullare plattform än HS-376 , som kunde leverera 2 200 kW effekt jämfört med 1 400 kW från HS-376HP. Endast tre byggdes någonsin.
| Satellit | Andra namn | Operatör | Modell | Beordrade | Lansera | Starta fordon | Startresultat | Massa vid sjösättning (kg) | Massa vid BOL (kg) | Anmärkningar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| JCSAT-1 | JSAT Corporation | HS-393 | 1985 | 1989-03-06 | Ariane 44LP | Framgång | 2 280 kg (5 030 lb) | 1 346 kg (2 967 lb) | Första japanska kommersiella satellit. | |
| JCSAT-2 | JSAT Corporation | HS-393 | 1985 | 1990-01-01 | Kommersiella Titan III | Framgång | 2 280 kg (5 030 lb) | 1 346 kg (2 967 lb) | ||
| SBS 6 | Satellit affärssystem | HS-393 | 1985 | 1990-10-12 | Ariane 44L | Framgång | 2 478 kg (5 463 lb) | 1 500 kg (3 300 lb) | Lanserades tillsammans med Galaxy 6 . |
